так ведь коробка не обслуживаемая :blush: как менять то?

замену не предложили - потому что у них сейчас нет возможности это сделать, + на мегане делали методом полного замещения - с флю пока стремаются связваться (опыта не было) да и машина гарантийная .. вот и предложили с дилером пообщаться - все нормально.

кстати - ведь когда хочешь - изъясняешься нормально :drinks:

друлич - по ручкам спасибо..
необслуживаемая в том плане что масло заливается якобы на весь срок службы коробки - но это не значит что его поменять нельзя ;)

друлич, Еще как "обслуживаемая".

если завести холодную и сразу воткнуть на D - быдыщщщ удар :sad:
только втыкать надо быстро
ещё часто удар при повороте на малой скорости, когда руль до конца почти вывернут, газку подбавишь - быдыщщщь

Не хорошо это для шрусов.

Я выбрал механику и нормально, ездил пару раз с АКПП ужасно выматывало то слишком раннее переключение, то слишком поздние! Так, что советую брать механику!

после автомата садиться на МКПП нет никакого желания - особенно когда 1-2 часа толкаешься в пробке по 3му кольцу. про неудобные переключения - дело привычки. На Опеле был переход в райне 80км\ч - вот этобыло не удобно...

По ударам - у меня периодически бьёт при переходе с 1ой на 2ую, без разницы - на холодную или на горячую. Особенно неприятен момент когда два удара подряд, вот это реально напрягает. манагер у ОД говорит - жди 3т.км - если не пройдёт, то ждём на диагностику. Кстати, когда переключаешься на ручное управление, то при переходе всё ОК. (пробег 400 км)

Интересно, а постоянная езда в ручном режиме для АКПП не вредна на данной машине ?

чё ж теперь молиться на них чтоли? :sarcastic_blum:

накуй-накуй. дрочево со сцеплением надоело уже

а можно подробнее или ссылки на проблемы

Виктор,
под дрочевом я имел в виду нажатие педали и переключение передач, а не какие-то технические проблемы ;)

знакомый на 308пыже катался постоянно на ручном - только жена периодически ездила на драйве. Машину продавал когда отпахал на ней чуть более 100тыс - проблем никогда с коробкой не было. Смею предположить что и тут проблемы врядли будут. при ручном переключении внутри коробки скорость переключается точно так же, как и на Драйве, только в нашем случае сигнал на переключение даём сами, а в режиме Драйва мозги... Главное без фанатизма :) например прыгать с 4ой на 1ую - не самый лучший вариант :)

друлич, причем сигнал на переключение может быть отклонен, если коробка посчитает, что это не корректно будет.

всем привет,
в выходные купил машинку и сегодня двигаясь по бесконечным пробкам обнаружил ту же самую проблему. при переходе с 1 на вторую передачу, иногда появляется или небольшой удар или подергивание, но случается это не всегда.
я смотрю я не единственный с такими синдромами:D

если скорость не соответвует передаче она просто не переключится

Заметил такую особенность, когда стартуешь и нажимаешь на педаль
достаточно активно то появляется дерганье в переходе с 1 на 2ю.
А вот когда нажимал плавно, без фанатизма, то разгон получался плавный и вообще без дерганья. Так же при торможении, если плавно то без рывков (вначале двигателем а в конце уже тормозом).
Вот такие наблюдения.

А у меня похоже наоборот. Когда давишь тапку активно не дергает, а когда едешь медленно, то да.

У меня также.

Ну вы даете!! А как вы хотите динамично разогнаться без дерганий!? А переключать скорость когда? На ручке разгонялись? Не дергает если "динамично"?

А когда плавно, оно всегда плавно. Также, учитывайте, что сейчас при "динамично" колеса срываются на первой только так, а когда автомат втыкает вторую, колеса уже могут попасть на асфальт или просто остановится, вот и получается дерганье.

Хотите плавно - плавно давите на газ, а хотите динамичнее, то динамично не бывает без рывков, разве что вариатор ;)

А вот представьте! ;) Еще заметил, что дергает, когда стартуешь с поворотом. Вне зависимости плавно или резко.

maxdg,

Так это все одно - поворот=допнагрузка, а из-за большой нагрузки и получается рывок. На прямой это более динамичное ускорение, а в поворот и так сложнее машине войти :)

Заметно только лишь при переходе с 1-ой передачи на 2-ую (и кстати не всегда).
Как будто пробуксовочка или какоето переваривание чегото :) не удар, а подергивание буквально на раз-два-три :) хотя, это впервые на АКП я такое вижу:)
И на холодной машине небольшое запаздывание (зависние на 3000 оборотах) при переходе с 1-ой на 2-ую.
Считаю особенность данного автомата :)

Это особенность автомата DP0 у меня на символе и на клио 3 такие же дерганья при переходе с первой на вторую. Остается только смирится.

что касается дерганья автомата, я уже раньше писал что у меня есть подобный деффект и проявляется он в большинстве случаев только на медленном движение, и вероятность его появления пряма связана с прогретостью автомата.т.е в первые 30 минут езды проблемы скорее всего не будет.
мне всё это изрядно надоело (такая же беда у меня до этого была на С4, а автоматы как известно на этих машины одинаковые)
я поехал в автосалон, провели диагностику, поездили со мной за рулем, проблема подтвердилась, забрали машину на сутки. что в итоге - подкорректировали уровень масла и немного изменили программу переключения передач, а ткже сказали наблюдать за появлением проблемы, если проблема не исчезнет будут менять клапаны.
пробег машины на момент обращения в салон 1800 (1 месяц со дня покупки), сейчас 2800
проблема не прошла, толчки и дерганья стали только менее ощутимы, но ПРОБЛЕМА ЕСТЬ!!!! поэтому как только появится свободное время сразу поеду к дилеру пусть меняют клапаны.
по опыту С4 - все шло точно также: меняли масло, корректировали уровень, меняли прошивку АКПП, заменили цилиндры. с одним лишь отличием проблема проявилась только на 20 000!!!! а не на 1800 как у рено )))).
Вывод: подобное явление на автоматах Рено-Ситроен-Пежо норма - это слабое место и в тоже время особенность этих автоматов. они не любят агрессивно-спокойной манеры вождения, т.е когда ты часами стоишь в пробках, а иногда засталяешь их гонять словно у тебя не 106 лошадей, а все 160 )))). у этих АКПП адаптивные мозги которые которые привыкают к одной манере езды, но не могут привыкнуть к двум манерам. соответствено и с точки зрения механики эти автоматы тоже слабы, либо все время спокойно либо все время быстро.
Р.S. из собственного опыта могу сделать вывод что Ситроеновская версия данной АКПП оказалось более надежной нежеле у РЕНО, даже не смотря на то что они её модернизировали в DP2.
Всем хороши французкие машины, но автоматы им лучше самим не изобретать, а купить у японцев и жить спокойно ))))

Согласен с тобой про японские автоматы.У меня тоже есть рывки с 1 на 2ю но пробег 250 км пока потерплю и поиспытываю автомат при разных вариантах движения.

уже писал что на симболе на 13тыс. меняли клапан на автомате. На сегодня пробег 28тыс., как говорится психологический барьер преодолен, но сейчас чувствую что рывки снова начали прогрессировать, а машинка то на 300кг легче меги\флю., т.е. нагрузка на коробку должна быть меньше. Будем надеяться что DP2 по крепче будет

тоже на холодную дергатся, только когда на уличе -10 тниже и только первые минуты 3 езды... напрягает пробег 8000

Удары происходят в правой гидроопоре двигателя об ограничительный домик опоры. Такая болячка только у меганов 1,6 двигло K4M, у меганов 2,0 правая опора более прочная и так же есть дополнительная косточка на кузов! Короче во Флюенсе наколхозили как мегане 1,6 K4M, всего 3 опоры двигателя вместо 4-х... поздравляю... :-)

пробег 1300 км. Дерганья тоже наблюдались, но не особо напрягали, буквально 3 дня назад коробка стала выдавать ошибку "Check avto gearbox" ну и естественно переключение в аварийный режим, в городе еще терпимо, на светофоре завелся заново и ещё км проедешь, а на трассе хреново.:mega_shok: в понедельник еду на диагностику. обидно машине еще нет месяца.

Мда... 1300 км - это ж слишком мало. Коробку не забываете прогревать после морозной стоянки? Я пересел с Пежо 307, в тамошнем клубе многие мучались с этими автоматами (AL4, наш - родственник). Те, которые тщательно грели - "оттягивали" неизбежную замену клапанов где-то на год. Хотя потом все равно... Только там меняли гидроблок целиком, выгоднее выходило, чем по клапанам. Но заметьте - речь о машиках, которые подходят к 100 тыс. по пробегам. Клубный рекорд, если не ошибаюсь, был около 180 тыс. Но рано или поздно все приходили к "Gear box faulty", к сожалению.

Кстати, с прошивками тоже игрались. Но знающие люди смотрели, что в этих прошивках: выяснялось, что просто большие допуски на разброс давлений масла, поэтому коробка реже приходит в аварийный режим. Т.е. устранение проблемы - неполное.

Хорошие советы по эксплуатации АКПП: http://www.tahoe.ru/index.php?do=static&page=article9

Машина хранится на отапливаемой парковке. температура +(7-10), коробку не грею. После стоянки на улице в течении дня щас у нас -(1-6), не думаю что за 2-3 часа при такой температуре масло полностью потеряет вязкость. Ошибку выдает в любом случае.

Машина сервисном центре пробыла 4 дня, устранить не удалось. Вчера позвонили рассказали, что согласовали замену коробки в сборе, т к когда заглянули во внутрь обнаружили "стружку", мангер сказал что коробка дефектная с завода. Надеюсь это единичный случай. Пока выдали в пользование SANDERO с АКП зато без музыки.

И как она Сандеро с АКПП?

Вот что интересно мне показалось что sandero с АКПП динамичнее megana абсолютно не ощущается никаких толчков при переключении 1-2-3. Они есть, но настолько незаметны, что о них не думаешь, коробка там неадаптивная по мне лучше.

Уважаемые форумчане, разрешите доложить. Доклад по теме "не было счастья, да несчастье помогло". Я на свою АКПП особо и не жаловался, явных нареканий не было, ну да, иногда чувствительное переключение с 1-ой на 2-ую, излишняя задумчивость и т.д. и т.п... то есть все то , что находило отражение в нашем обсуждении, так или иначе присутствовало в алгоритмах работы АКПП и в моей машине, но переносилось мною достаточно стоически и без жалоб - как данность. В среду утром - глюк, иллюминация из лампочек (stop, гаечный ключ, восклицательный знак (проверьте работу тормозов), ABS), не работает задняя скорость (селектор в R, буква моргает, газ поддаешь - обороты не растут выше 1000) т.е. машина задом не едет, вперед едет, но из автоматического в ручной режим переходит только на 4-ую, понизить можно до 3-ей и 2-ой, а 1-ую не дежит (моргает 1 и автомат выкидывает на высшую передачу). (цензура?). Вызываю в Подольск Рено Ассистанс (работает!), за это время снимаю клемму с АКБ, потыкал в сброс коробки - ничего не происходит, грузим на эвакуатор, через пару часов сгружаем в Авантайме на Дм. Ульянова. У эвакуатора просто расписался, у официала - без записи (раз на эвакуаторе), приговор - глюк в мозгах коробки из-за некорректного срабатывания датчика АБС, гарантийный случай, устранение ошибки с помощью компьютера. А теперь самая соль. Слова дилера "у нас как раз пару дней назад появилось обновление для программного обеспечения алгоритмов работы автоматической трансмиссии, мы его вам установили, так что если будут нарекания - не обессудьте, бегом к нам, будем дальше исправлять". Я кивнул гривой и отправился восвояси и, как оказалось, мне пришлось заново учиться обращаться со своей машиной! Машинка изменилась до неузнаваемости, причем все в лучшую сторону! Я не берусь утверждать, что ПО у всех у нас установлено одинаковое или разное, все-таки описываемые проблемы или нарекания вызывают неоднозначные ответы и реакции, но мою машину точно подменили - длиннее стала 1-я и 2-я скорости, между указанными скоростями пропало чувствительное переключение, реакция на педаль газа стала быстрее и четче, причем на разных оборотах: педальбустер какой-то!!! расход показывает привычные среднестатистические мои значения, и что очень существенно - на высоких оборотах двигатель стал заметно тише, это заметили даже мои пассажиры (семья). Вот как-то так. Позвонил официалам, рассказал, поблагодарил, спросил есть ли название у этой прошивки, ответили что спецназвания нет, просто обновленное ПО. Тьфу-тьфу-тьфу, наслаждаюсь старой-новой машиной. Доклад окончил.

Везунчик!, а когда у них это ПО появилось, когда были эти пару дней назад?

В 20-х числах февраля заезжал в Авантайм на диагностику (подтраивала на холодную), так вот после этого стал замечать, что переключения передач стали намного плавнее. Не знаю шаманили там с прошивкой или нет, но факт, что дерганья практически нестало.
Сегодня пробег перевалил за 3000 км и по ощущениям, дерганья вообще не стало.
Попробую позвонить и узнать у ОД про новое ПО для АКПП.
Спасибо за информацию !!!

---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:24 ----------

Позвонил в Авантайм.
Уклончиво дали понять что вроде новая прошивка появилась.
Может чего то опасаются ????
Приезжайте, говорят, протестируем, если надо прошьем.
Вот такие дела.

Плацебо какое то:lol:

фигня.... у них появилось програмное обеспечение, которое видит наконецто флюху полностью (насквозь) только и всего...

начет Авантайма, тоже звонил... сказали приезжайте :) за ваши деньги любой каприз если ошибок и косяков в работе АКПП нет :)

Victor, и сколько стоит сей каприз?