Спасибо за помощь.
Ну и как ощущения от Lex ??

Я думал Lemforder взять, это я так понимаю вот эти сайленты:

Lemforder 35662 01 - 2 шт.
Lemforder 35661 01 - 2 шт.

не знаю, лежат в багажнике месяц, то некогда мне, то некогда сервисменам...не менял еще.:lol:

А сколько, если не секрет, стоимость работ по перепрессовке сайлентблоков ?
Просто грубо говоря два сайлента + шаровая = рубля 2-2,5 ( это если всё лемфёрдер), а рычаг всборе реношевский 3-3,5.

У нас в Ростове-на-Дону в Пихтине мне объявили 3200 за 4 сайлента, в другой конторе 2800.
Можно конечно покататься по ара-сервисам и найти задешего, но и результат будет соответствующим.
Я лично буду менять самостоятельно, когда были деньги продинамили меня, мог оставить в сервисе почти 5000 руб, учитывая еще замену подшипника полуоси и развал.

Есть гидравлический домкрат, есть голова и руки, в воскресенье пойду менять, все реально, было бы желание.

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:13 ----------

мне машина досталась убитой по подвеске в хлам, потому сравнение будет неразумным, в любом случае новые будут лучше, чем то что есть сейчас.

Да , не кисло. Я пожалуй заменю рычаги всборе.

1800 сайленты+3200 работа, а один рычаг стоит 4300, за пару 8600. Экономия все же есть, но если не стеснен в средствах то да, лучше менять в сборе.

Так я прикинул ... и решил заказать рычаги пока ценник на них гуманный (3200 - шт.)

3200 не оригинал?

оригинал, вроде как
545018194 левый 3175рэ
545008682 правый 3175рэ

Это рычаги я так понял, интересно оригинал дешевле аналогов, пробил щас по эмексу, это как так?

Оригинал не всегда - лучший вариант.

---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:18 ----------

2500 р. - это работы по замене сайлентблоков (в хорошем проверенном СЦ с русскими мастерами :) )

Cами сайлентблоки Lemforder - 2720 р (4 шт.) в emex - это еще без учета скидки. (приобретаю через знакомого у него там скидка еще дополнительная есть)

Какие ключи понадобятся для замены сайлентов в передней подвеске?

Ключи обычные я думаю. Меня больше беспокоит как запрессовывать их. По идее нужен пресс.

Pchelkin, у тебя таких нет, едь в сервис.

ключ на 21, головка на 30, более мелкие головки (не помню точно, для отвинчивания шаровой), а так же приспособа для выпресовки/запресовки сайлентов.
Я покупал оную на местном авторынке, взял оба сайлента (передний и задний) и продавец минут 20 собирал ее как кашу из топора.

Забрал рычаги. Один в один как установленные на авто ( пробег 155 т.) шаровая приклепана TRW. Завтра предстоит замена + стойки стаба CLSS-5 и втулки сасик 2304032.

Вот блин, а я оригинальные втулки покупал :dash1:

Меня что-то жаба задушила отдавать 2,5 рубля за оригинальные втулки, посмотрим сколько эти продержатся.

Да я, если честно, не нашел заменителя.
Теперь буду знать

Плохо искал, по втулкам перед заменой имел около 6-7 аналогов, один из них собсна и стоит.

Как сумел, так и нашел. По оригинальному номеру заменителей не выдал (кроме одного), хотя по остальным деталям обычно - куча заменителей.

У тебя, как я усек, родные рычаги и в сборе.
Выше был разговор, что на рычаге две шаровых опоры.
Две их или одна?
Или я что-то не так понял?

Сегодня заменил рычаги передней подвески на аналогичные, шароые на них trw, передний сайлентблок 545600005R, задний 545600004R. Когда сняли рычаги то обнаружил надрывы на заднем сайленте, хотя диагностика выявила только люфт в шаровых. Пробег 156 т.км.

dima62rus, так и не ответил.
на родных рычагах две шаровых опоры?
Спрашиваю к тому, что купив штатный рычаг, не нужно у нему больше ничего искать?

Vld, Стесняюсь спросить,а нахрена вторая то шаровая?
Одна там шаровая,на даче валяется у меня левый рычаг.
И вообще не понимаю все эти танцы с бубном,мне ОД за чуть больше 5крубликов поменял и никакого головняка.

Ёкакрный бабай!
Не я же это затеял.
Не видел я это живьем и не интересовался никогда.
На ТО сказали, что на правом рычаге шаровую надо скоро менять.
Вот и думаю, как к этому делу приступить, что купить.
Да еще трещины на каком-то сайлентблоке. Надо документы смотреть.
Через сайлентблоки рычаг крепится к кузову?

Зато тормозные колодки у меня, при пробеге почти 90 000 - 30 и 50 процентов.
И так говорят уже года три. При этом говорят, что до следующего ТО проходят.

Vld, Поменяй рычаг в сборе,вся это беготня,имхо,от лукавого.
Ну сэкономишь ты тыщу,две,а головняка вагон и маленькая тележка.

andr62, я так и хочу сделать.
Менять только шаровые нужно своими руками.
Иначе их замена выльется в стоимость рычага в сборе.
Ты мне, вот что скажи.

Или кажется мне или - нет?
При переезде через неровности, когда колеса стукаются о нее, звук как-то более слышен.
Не металлический, нет.
Может это от износа сайлентблоков?
Не гасят, а передают удар на кузов. Резина устала, деформировалась малость.
Может их все 4 поменять?

Если есть деньги надо менять все)),нервы они дороже.
А то всякие думы,надо/не надо чет там менять.
Но опять же,жабу тоже никто не отменял((.
Так что все индивидуально.

andr62, вопрос я задал не про деньги, а про результат.
Он будет или нет?
Мне сказали, что на каком-то одном сайлентблоке трещины.

Vld, Мне сказали и потыкали пальцем в сайленблок(машина висела на подъемнике),я посмотрел и согласился на замену.
Кардинально ничего не поменялось,по ощущениям,мне вообще иногда работа подвески ацко не нравится,а иногда нравится)),

andr62, и мне, примерно так же.
Сказали, что есть трещины.
Мне кажется, что раньше, при переезде через неровности (стыки) звук был мягче.

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:49 ----------

andr62, погоди-ка.
Новый, в сборе рычаг идет с сайлентблоками?

Может и не быть результата, мне поменяли оба рычага в сборе, там были оба с.блока лопнувшими, но стук не ушёл, затем поменяли рулевую рейку полностью с какими то элементами, которые изнашиваются и от них стук идёт, был результат, проездил месяца 3-4 и сейчас опять подстукивает на неровностях. Кстати, когда в рейке подстукивает, то звук выражен с левой стороны, что естественно.

Felix20, я говорил не о таком стуке.
Еще раз. Стык на дорожном полотне.
Его переезжаешь двумя колесами одновременно.
Колеса ударяются о него и звук довольно слышимый.
На кузове отдачи не чувствуется. В подвеске каких-то посторонних звуков я не слышу.
Я ПРЕДПОЛАГАЮ, что резина в сайлентблоках должна несколько "гасить" такой удар.

Я разобрался. Рычаг идет с сайлентблоками.

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:22 ----------

Посмотрел, подумал и сделал выводы.
Замена ТОЛЬКО сайлентблоков - ерунда полная.
Только шаровых - то же самое.
Это, если говорить и о работе и о цене.
Экономия только в том случае, если все делать самому.

Посему... Менять нужно рычаги в сборе и не мудрить.
У меня следующее ТО уже 100 000 км.

Разводят вас мастера с этими трещинами. При изношенных сайлентблоках будет все время машину на ходу уводить. Да и резину подъедать.

автоVLADелец, что ты говоришь? Гений!
Те симптомы, которые ты озвучил - край.
Получается, что рычаг болтается.
Сам подумай малость.

Резина служит как раз для демпфирования ударов колеса о неровности.
Чтобы не передавались на кузов.
Пошли трещины - резина теряет свои свойства.

Вот тебе при осмотре мастера и тычут пальцем в эти трещины, покачивая головой и приговаривая, "как-же ты еще ездишь":shok:
Так по первым признакам много чего можно наменять.

ну пошли и пошли, на то она и резина, чтоб трескаться, с трещинами в сайлентах годами можно кататься, когда порвётся тогда и менять надо.


работа у них такая, пальцем тыкать во всё.

Друзья подскажите! Менял вчера сайлентблоки рычагов, и при снятии рычагов обнаружил, что шаровая опора на правом рычаге стоит внутри рычага, т.е. над ним, а на левом в свою очередь внизу рычага,т. Е. шаровая под рычагом! Каково правильное положение шаровых опор относительно рычага?

А у вас уже шаровую отдельно меняли?
Подскажите какие болты там стоят, длина и диаметр. У меня резинки порвались на шаровой, застучит скоро, вот тоже думаю отдельно шаровую поменять.