И это будет один сантиметр?? Что-то у меня так не получалось. Может у меня кратковременность не та? Уточните в миллисекундах :D

быстро так--- тык, тык, тык, стекло будет ступеньками открываться, чуток передержал и оно поехало до конца, когда стекло движется, можно тоже еще раз тыкнуть---оно остановиться

Ааа, теперь понял. Типа несколько раз кратковременно нажать, пока не откроется на нужную величину. Ну буду пробовать, спасибо :)
ЗЫ. Так вот почему "импульсный"... импульсы пальцами генерятся.

Byaka,
нажимаешь вниз долго- открыть, стекло поползло вниз, и потом сразу чутка вверх - типа закрыть. стекло остановится.

Кнопки двухпозиционные (в каждую сторону). Чуть нажал - поехало, отпустил - остановилось. Нажал посильнее (до щелчка) - поехало до конца.
Во всяком случе у меня так.
Щелчок слабый, но чувствуется. Со временем привыкается.

Спасибо успокоил. А то я уж думать начал, что логику "импульсников" поменяли.

У клавиш управления передними стёклоподъёмниками имеется "ступенька" посередине рабочего хода. Она и разделяет режимы подъёма и опускания стёкол. Несильное нажатие - обычный режим, нажатие до конца - импульсный. Надо слегка наловчится, чтобы на ходу аккуратно нажимать на кнопку и не проскакивать "ступеньку".
"...Привыкли руки к топорам...":moil:

Фу, ты!.... Пишу, умничаю, а тут всё уже разъяснили... Извините за невнимательность.

Спасибо за разъяснения, а то правда слегка прифигел, когда на скорости окно полностью открылось и машину чуть не сдуло с дороги :)

Когда стело поползло вниз, можно и еще раз вниз нажать. Оно тоже останавливается.

Первое впечатление - не стоит машина таких денег, 641500 р, ну никак она столько не стоит... Что мне не понравилось очень сильно - написал в соотвествующем разделе, что понравилось :
1. Электроусилитель руля - после гидро усилителя реально классно работает ( вопрос, надолго ли ).
2. Отличные тормоза - тоже очень понравилась их работа.
3. Внешний дизайн - необычно и стильно ( чего не скажешь о салоне ).
4. Не знаю, за что ругали музыку в соотвествующих разделах - мне впринципе понравилось, начитавшись здесь о ней ждал намного более худшего.
5. Двигатель тоже совсем уж хилым не назвать - не превышая 3000 оборотов вполне позволяет перемещаться по нашим сопкам и не тормозить поток многочисленных японских авто ))) Нареканий по автомату тоже не имею - пока во всяком случае.

Хочется узнать мнение про дизайн Логана у такого тонкого ценителя дизайна Рено? Но чем салон то не угодил?Неужели отсутствие редких пород дерева ( за 641500= их видно должно быть уж ни как не меньше чем кожи крокодилов и нат. замши)

Вопрос был задан не мне, но если не против я попробую ответить. За эти деньги можно взять праворукого японца и состояние его будет вполне приличным. И чего там точно не будет, так это колесиков и ручек из дешевой пластмассы для регулировки положения спинки и поясничного валика. Сегодня думал, что рычаг просто отвалится когда пытался пассажирское сидение вверх поднять. Вот эти вещи точно не айс. :mda:

Я спрашивал про дизайн!! Праворукого японца 2010 г.в.?А если б/у так мне после японцев не надо. ( и после США тоже) . Я машины ( как и сантехнику б/у не покупаю) люблю новые вещи. Пластмасса может и дешевая так если что не жалко будет растоваться, а на скорость она не влияет. К тому же я за руль держусь( а он в коже) а не за торпедо. А если одна рука и свободна то найду ей применение( что щупать, но не пластик )

Я пытался ответить не про дизайн Логана, а про салон за 641 000 тыс. Не все однозначно. Есть вещи которые радуют, а что не нравится уже многие написали.

Так 641 за новый и 641 за б/у разные вещи!

---------- Сообщение добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:33 ----------

Ведь цена за машину в целом а не только за салон

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:34 ----------

А вот почему на дальнем востоке покупают французов это вопрос!

Спорить не буду, но я и рассматриваю все в комплексе. А про б/у, то здесь каждому свое. А машина на фоне одноклассников действительно не плохая.

А тут всё просто - из-за таких как Вы и покупают, только подобные Вам в правительстве засели и тоже гнут : я мол б/у не пользуюсь, правый руль небезопасен и прочую ерунду.
может у Вас Логан и стоит 641000, но у нас это не так - поэтому к Логану за его стоимость в 300000 претензий впринципе быть не может. И тон свой приберите, ок ? Я между прочим езжу и владею Флюэнсом, напомню, и моё мнение - это мнение владельца, а не человека который пару раз что-то в сети или на улице увидел. Я уже отвечал, почему свой выбор на Рено остановил - самое главное, очень хотелось лично сравнить, как человеку, который больше 10 лет ездил на б/у авто с правым рулем мне было очень интересно получить новый автомобиль с левым рулем и понять, за что ругают правый руль из японии.

Думаю, что сравнение не в пользу леворуких... За эти деньги, по крайней мере раньше, можно было купить леворукую машину не в пример комфортнее и качественнее, чем новую европейку.
Единственный недостаток леворуких- безопасность в праворуком потоке машин.

То есть кучка дальневосточников должна диктовать всей стране как и на чем ездить... :D Ну катаетесь на праворуких и катайтесь себе на здоровье. ))

Интересный способ сравнения. :) Несколько экзотический, я бы сказал. )) И как результаты?

1. Не понятен сам наезд, человек купил машину такую же как и у нас. Никому не навязывает свое мнение, а просто делится. Своеобразно здесь на форуме встречают новичков.
2. Результат- читай внимательно форум, все подробно сказано. И положительные стороны и то что не нравится.

Ну,что вы все на Alexziz гоните.У человека стрессовая ситуация- всю жизнь на праворуких япах ездил,а тут вдруг на леворукую посадили.Для него это вообще как НЛО.Доброжелательнее надо быть.У него свой взгляд на то то,какой должна быть машина и это вовсе не означает,что его взгляд неверен изначально.Насколько я понял,он один из первых во Владике флюэнсеров.Поддержите человека,где добрым словом,где советом.

kraftrum,
да я бы и катался бы спокойно себе и дальше на праворуких - но ситуция с ними, благодаря правительству, меняется : приходится приспосабливаться, чтобы ездить и дальше, а не пешком ходить. Результаты - пока печальные, но три года, пока гарантия действует, отъезжу, если уже совсем фатальных сюрпризов машина не преподнесет.


О.Н., Fedor,
Спасибо за поддержку - Вы правильно все поняли, цели охаить машину я перед собой не ставлю, то, что я пишу - чисто моё мнение, как владельца. Первые впечатления не самые приятные, конечно.
Таких машин у нас в городе пока три - одна у менеджера салона Рено ( Динамик с допами, АКПП ) и два Комфорта - мой и неизвестного человека ( возможно, он и не из Владивостока ) . Люди из нашего города в салон Рено приходят - машины покупают, может не так конечно, как праворукие, но покупают и интерес растет однозначно. Я бы с удовольствием наклейку этого форума себе повесил и на вопросы интересующихся товарищей отвечаю и сейчас без проблем - я когда машину выбирал, вообще не имел информации никакой. Так что не надо меня наверное как врага воспринимать, несмотря на отсутствие у меня восторга по поводу Рено и Флюэнса в частности.

Я думаю, что, находясь в трезвом уме, никто из нас не отказался бы от хорошей новой японской машины японского производства, если бы руль в ней был слева, а уровень комфорта соответствовал нашим желаниям.

---------- Сообщение добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:36 ----------

Специально для Вас:

http://www.zr.ru/a/238655/

Спасибо - вот что меня всегда радовало, так это безапелляционность жителей Москвы и области во взглядах на жизнь ДВ... Ну Вы вообще серьезно полагаете, что я ничего не читаю, не знаю про ПР ? Или из Вашего окна Зеленый Угол лучше видно вместе с таможней и ее складами для авто в порту ? При всем уважении - полагаю мне лучше знать, что творится в столице ПР )))

Alexziz,
если честно, не очень понял Вашего наезда.
Скажу, что ко всем людям, независимо от места их проживания, цвета кожи, вероисповедания и пр., отношусь одинаково хорошо.

А ссылку я привёл потому, что по ней следует, что в новом ТР отменяют заградительные условия по праворульным машинам.

GERR, Это не наезд был. Я ответил так к тому, что не зря так активно левый руль и Жигули продвигают - у нас порт пустой, рынок полон только малолитражками и то однотипными, ТР не так сильно волнует, как заградительные пошлины например - но подавляющее большинство жителей России, включая известных людей, делают смелые заявления про ПР. Хочется уже в ухо проорать : а Вы сами-то на на ПР руле ездили пару дней хотя бы ??? А у нас например по аварийности край одним из самых безопасных по стране с учетом плотности авто признан - это как ? Статистику подтасовали ? Я например покатавшись с левым рулем понял, почему это так - да потому что встречка в водителя прямо летит, например. У нас этот ТР муссируется даже женщинами в очередях )) Так что за ссылку спасибо - но я в курсе, поверьте.

Прошу прощения, если это выглядело как наезд. И в мыслях не было. )
Наблюдения Alexziz'a читал. Он заявил о сравнении (очевидно с праворукими японками). Поэтому и отметил экзотический способ сравнения: купить машину и выяснять разницу. Наверное, всё-таки, машина не для этого была куплена? ) Но, результат, в любом случае, был бы интересен. Не в плане отчета, а именно в сравнении. ) Да, я не сторонник, праворуких. И мне по барабану "чаяния дальневосточников". Я живу в России и тут свои традиции, которые сложились в Правила. ) Может тогда направление движения поменять? Ну, хотя бы на Дальнем Востоке?:pardon:

Об этом речь не идет.
Если бы все было нормально и население могло бы себе позволить новый нормальный автомобиль, то само понятие купить праворукую, если и не сошло бы на нет, то желающих точно было бы меньше.

Да что вы в самом деле? Машина - гавно. А что сейчас не гавно? :)
Если брать новые японки, например, тот же лансер - дешёвый пластик, тоже всё как-то уныло. Да ещё и климата нет в принципе ни в одной комплектации. Все идут по пути удешевления. Так что если хочется счастья, я денег мало, то можно попробовать купить б/у. Но там уж как повезёт тоже.

Народ подскажите плиз, ни как не могу с сцеплением подружиться. На ровной дороге ещё терпимо, а вот если хоть не большая горка, то очень долго нужно ждать чтоб тронуться. я уже не говорю про приличный уклон:( есть советы?

:lol: Byaka, о какой машине говорим? Если про Флю, по ты походу первый кто так категорично. По мне так очень даже не плохая машина, а в своем классе вообще отличная. Главное понять что нужно от поездки комфорт или как. Об этом здесь уже многие писали.

Ну, Лансер это не весь японский автопром.
Был пару лет назад во Владивостоке. Посмотрел настоящие праворукие японки - за 15 - 20 килодолларов такую конфетку 3-х летнюю можно было взять - пальчики оближешь. Да и за 10 тыс. USD очень вкусные экземпляры можно было подобрать. Но гнать такое в Питер - благодарю покорно. Запчасти на заказ и гораздо дороже, чем на ДВ. Опять же по нашим трассам на праворукой ехать или откровенно страшно или тупи за фурами. Под Владивостоком, где большинство на таких ездят - все привыкли к особенностям обгона и постоянно готовы к таким ситуациям. Про фары уж и не говорю.

Совет очень простой.Вам надо почувствовать машинку. Берем ровную площадку - заводим авто , выжимаем сцепление,включаем первую передачу,правую ногу на педаль газа не ложим-пусть постоит-отдохнет.Медленно начинаем опускать педаль сцепления и одновременно прислушиваемся к машинке доходим до момента когда обороты стали чуть меньше,машинка как бы чуть вперед поддалась.Всё ! Стоп!!!Момент срабатывания найден. Данную процедуру повторять пока вы спокойно без напряжения, взглядов на педальный узел , быстро и комфортно будите отпускать педаль сцепления до точки срабатывания.А далее нажатие на педаль газа и в путь это же можно отработать на площадке! Удачи! Все у вас получится

Так и я именно о том, что всё познаётся в сравнении ;)
Вот пример :) Но! Это когда было то... тогда вообще все машины другие были и металла не жалели на кузов и салон основательнее делали. Ты поставь тойоту десятилетней давности и рядом новую, отечественной сборки. А если ещё внутри всё потрогать-подёргать, то сразу отпадут все сомнения в том, что "раньше деревья были выше, а трава зеленее" ;)
Так ведь хонды и тойоты тоже не в лучшую сторону меняются. Чудес то ведь не бывает: если на чём то экономят, то качество падает.
Я уже говорил, что флюенс вполне нормальная машина за свои деньги. Сам выбирал долго из аналогов: фокус, лачетти, сузуки sx4 седан, ниссан тиида. У всех есть недостатки. Недостатки флюенса для меня лично показались не столь принципиальными по сравнению с конкурентами. Я ни сколько не жалею о своём выборе, т.к. денег у меня больше не было, а хуже брать тоже не хотелось.

упс, не в ту тему написал
здесь

там номер участника надоть)

Tankist спасибо за совет. Буду пробовать:)) Только раньше у меня таких не было проблем на машине( Момент трогания чувствую, на ровном нормально трогаюсь. А под горку не хочет трогаться со сцепления, а поддаешь газку, начинает дергаться или глохнуть:(

у нас в салоне у ОД фоткали :) мне предлагали я отказался :) зачем мне еще пол Флюшки :)

так называемая "неравномерность ног" в автошколах так раньше называли. Вы не привыкли к сцеплению данной машины-оно в самом конце хватает,машина не низкооборотистая(без газа не тронетесь как допустим на том же логане)Т.е для нормального трогания с места необходимо дозировать газ. Поймали момент трогания-плавно дозируем газ с последующим отпусканием педали сцепления. Несколько таких упражнений и вы должны почувствовать сцепление и дозировку. У Меня жена после Логана долго в Мегану привыкала.

Tankist спасибо за совет и поддержку, буду тренироваться:)