Не, я про клапана.

ТЦ Лорант, а в Европе, значит, другие ремни ставят? Там почему до замены другие циферки написаны?

А вот и клапана...

http://s019.radikal.ru/i641/1606/27/808914eda5e3.jpg

---------- Сообщение добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:33 ----------

Условия эксплуатации другие. Россия относится к странам с тяжелыми условиями эксплуатации. Кстати, помните как в сервисной книжке написано: смысл фразы - межсервисные интервалы надо уменьшать в два раза при эксплуатации в тяжелых условиях.

с чего бы вдруг? Финлядия, Норвегия, там посуровее условия....

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:34 ----------

это городской цикл, стояние в пробках...я меняю масло каждые 7500, потому как средняя 27-30, не выше, городской режим 90% времени.

dondigidon_85, по поводу суровости Норвегии и Финляндии. Основное население живет в южных районах этих стран. В Норвегии это широта Ленинградской области, для Финляндии тем более. Но даже если взять север Норвегии, там холода - понятие относительное. Есть там такие заполярные города, как Тромсё и Будё. Тромсё находится на широте Мурманска. Но вот самая низкая температура, которую они там видели - -18. А в Будё, который чуть южнее и западнее - вообще -4. Вот такой там север. Помню, мы ходили вокруг Англии и Скандинавии, так в конце ноября, начале декабря в Питере снег (про Северодвинск вообще молчу), а в проливах Скагеррак и Каттегат смотришь на берега, а там все зелено, народ в легких курточках ходит. Гольфстрим их греет. Погодные условия там сопоставимы с питерскими. Но мне все равно не понятно, чем же у нас так условия суровее, что у них пробеги для замены масел и расходников в 2 раза больше наших.

А во сколько клиенту ремонт обошёлся?
Сколько дней машина в ремонте простояла?

Еще раз прочтите сервисную книжку - там четко написано что такое "тяжелая" эксплуатация - Вы же масло меняете с интервалом в два раза меньше? Производитель точно также рекомендует уменьшить интервал между заменой ГРМ.

---------- Сообщение добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:05 ----------

Около 70 тыс. руб.
Полтора полных дня.

Да, в семь раз дороже замены ГРМ...

По смотрю, на досуге, на свой старый ремешок по внимательнее. Менял на 60 000 км., при беглом осмотре выглядит как новый...

Колодки приобретенные клиентом (не у нас) не прошли и 3-х тыс.км. - произошел отрыв рабочей части колодок от металлической.

http://s017.radikal.ru/i442/1610/5e/5db8b703d493.jpg

http://s015.radikal.ru/i332/1610/44/887d061dbdf9.jpg

http://s019.radikal.ru/i635/1610/61/39eec6c50aa4.jpg

Если вбить ATK Premier то выскакивает сразу колодки на Ваз, Газель, LADA ) То как бы все становиться понятным ) Добавить 300р и купить хотя бы Remsa не судьба )

Меган 2, ДВС 1,6, пробег 90000 км. Год автомобиль стоял. Клиент приехал на замену ГРМ.
Когда механик показал мастеру-приемщику состояние ремня под крышкой ГРМ – тот чуть не поседел, понимая, что загоняя автомобиль в цех, он не глядя мог стать «папой»
Ремень как бумага рвался в руках, состояние роликов - отдельная песня…..

http://s020.radikal.ru/i710/1610/0f/c6d292428a3b.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=C5ap...ature=youtu.be

ТЦ Лорант, а за 90к его хоть раз меняли?

Сами задаемся этим вопросом - такое ощущение что нет. Никаких маркировок не сохранилось на ремне. За 11 лет ремень должен был быть поменян два раза.

а разве не через каждые три года надо менять?

Раз в четыре года или раз в 60 тыс.км. что наступит раньше.

Интересны ответы мастеров столицы нашей Родины на вопросы из глубинки, наверно и не знаете где находиться город Курган ;). Меган 2010 г.в., МКПП, начало эксплуатации январь 2011 года, пробег 57000, ежегодное ТО в январе с заменой масла и фильтров, ежедневные поездки на короткие расстояния, 1 - 2 раза в год поездки по 1,5 тыс. км., "тьфу - тьфу" проблем не было).
Естественно всегда получаю в городе два противоположных ответа.
У дилера всегда говорят "да", "мужики в гаражах" - нет, пока рано.

"Есть ли необходимость менять жидкости в МКПП; в тормозной системе; охл. жидкость, свечи (уже два года не менял)?"

Я в мкпп поменял на то60.

Yustas Аналогично, плюс на 5 лет - тормозная жидкость. (можно на 90 тыс., но за пять лет - накапливается влага в жидкости, она гигроскопична). Свечи, если стоковые - каждые 30 тыс. км. Если иридиевые - каждые 60 тыс. км. Охлаждающая жидкость - каждые 90 тыс. км.

Хоть мы и не дилеры, но согласимся с ними. По жидкостям однозначно да. Да и по свечам не мешало бы их выкрутить и посмотреть состояние, но лучше все таки поменять, т.к. качество топлива на наших и Ваших бензоколонках оставляет желать лучшего.

А вы случайно не организовали у себя музей "УЖАСОВ"? Очень много интересных экспонатов.

Немного есть:crazy:. На "стене ужасов" в нашем техцентре представлены образчики некоторых неприятностей...

Спасибо, буду менять...:ok:

А дороги ли билеты ;)

привезти экспонат:acute:

Для своих есть контрамарки....:lol: бесплатные. Места сбоку откидные....:lol:

Наши рекомендации по аккуратному вождению, в частности проезд луж в непогоду, подтверждаются печальным для автовладельца опытом.

Рено Флюенс - диагноз гидроудар. Оживить мотор не получилось. Ремонт осуществлен путем замены ДВС.

Вода в цилиндрах

https://www.youtube.com/watch?v=cSDtIL1PN-s


Вода во впускном коллекторе

https://www.youtube.com/watch?v=Rncvs5FjEr0

Вода в поддоне (в первые несколько секунд слива масла четко просматривается)

https://www.youtube.com/watch?v=UARDpCsUKgM

Результат гидроудара - кривые шатуны

http://s019.radikal.ru/i634/1611/80/0f642d19f81a.jpg

это вода или антифриз? если вода. то как это нужно было нырять в лужи. что бы столько воды набралось в двс? а/м утопленник что ли?

Это вода. Нырять при этом не обязательно, достаточно поймать хорошую "правильную" волну.

вот по этому, нужно ездить на кроссовере:dirol:

С шно́ркелем.

оффф...
— Дорогой, мне кажется, в карбюратор вода попала... — Ой, какие мы умные стали… в машинах разбираемся. Ты хоть знаешь, где карбюратор находится? — В машине... — А машина где? — В реке...

И снова о наболевшем - дренажи!!! Не забывайте их прочищать!

Яркий пример - Сценик 3:

https://www.youtube.com/watch?v=a9GW...ature=youtu.be

И что, ни одной лягушки в пруду?

:lol:

А я руку Давида узнаю и без голоса :) а чего даже бычков на уху не наловили?!

Да, Сам ковырялся - лягушек искал....:crazy:

АвтоВазу это не грозит,там весь кузов дренажное отверстие.

Замена испарителя кондиционера на Меган 3.

Достаточно редкая операция, учитывая высокое качество данного узла. Но тем не менее, с периодичностью раз в пятилетку, приходиться ее выполнять. Кстати поломка произошла из-за постоянного попадания влаги внутрь блока печки, по причине «забитости» сливных отверстий подкапотного жабо.

Процесс разборки панелей приборов не будем в подробностях описывать. Результат выглядит так:

http://s009.radikal.ru/i307/1705/c6/feb4b5b87af5.jpg

http://s019.radikal.ru/i609/1705/94/34f6277b7789.jpg

Далее самое интересное… На фотографии видно открученную водительскую дверь. Ошибки не произошло. Ее необходимо снимать для демонтажа усилителя, к которому крепится блок печки. Но фото показан тот единственный болт, без снятия которого невозможно снять усилитель, а для того чтобы полностью выкрутить этот болт необходимо демонтировать дверь….

http://s018.radikal.ru/i524/1705/68/8ea6153b35c5.jpg

http://s018.radikal.ru/i519/1705/7c/35f8e29c1218.jpg

А вот и "виновник торжества"...

http://s019.radikal.ru/i629/1705/c7/63b36a750d42.jpg