Расход помониторь...

Установка стоит дороговато. Установить можно и самому. Они скоро выложат фото с пошаговой инструкцией установки. Когда устанавливали все фотографировали пошаговой.

---------- Сообщение добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:31 ----------

хорошо

petrovi4, я смотрю у них на сайте и почтой заказать можно,а фоткали они твою машину? А то на сайте только фотки установки на Меган-2...

Да, фотографировали мою машину. Установили в субботу. Может позже разместят.

petrovi4, При установке провода в колодке разъёма никакие не переставляли?И что было написано на самом бустере,Ниссан?

нет не переставляли. Все устанавливается как штатная деталь. Если я не ошибаюсь то да Ниссан.

На варик-то зачем? Или только у меня никаких задержек нет?

Я думаю что задержка есть. Просто на более мощных двигателях она менее заметна

Хочу попробовать,каков будет эффект от него...Заказ уже сделал.

Как установят отпишись. Будет интересно услышать твое мнение. На 2.0 думаю еще не кто не ставил. А на вариаторе есть ручное переключение?

Вчера прокатился на хайлендере, почувствовал небольшую задержку (я ей в горку топнул на всю тапку), так ведь там 260 с чем-то коней и 6 акп. Я хочу сказать, что если на варике и есть задержка, то она меньше, чем на этом монстре.

Ручной режим есть на варике.

petrovi4, Да ,на вариаторе есть "ручной режим",но я им не пользуюсь,устанавливать бустер буду самостоятельно...

как мне показалось в моем случае, в режиме супер спорт лучше пользоваться ручным переключением.

Уважаемые, кто нибудь сравнивал педальбустер и жеттер в живую? Есть ли разница в работе?
У нас в городе 2 оф. дилера жеттера, т.е. проще купить/вернуть и он дешевле.
Имеет ли смысл заказывать и ждать педальбустер, при всем при том , что я так понял режимом "супер спорт" мало кто пользуется?

немного об этом на 11 странице

Сегодня приехал педальбустер,итак,что мы имеем:
 

Первым делом-внутренности:

Ещё одна фотка с видом на монтаж,покрупнее:

как машина тебе, после установки бустера?

petrovi4, Короче,эта хрень реально работает,в "красном" режиме,при трогании с места,колёса срывает в букс,думаю на нём спалить варик-как два пальца....,на "зелёном"-полегче,но педаль кажется эластичнее,в общем это самый приемлемый режим,на котором я видимо и буду ездить:ok:

Slava, Понаблюдай за расходом.

реноман, Там и наблюдать нечего,расход по-любому увеличится,так как манера езды будет более агрессивная,благодаря более "короткому" ходу педали газа.

Это конечно, но намного-ли.

Приобрел и установил Jetter. Первые впечатления и небольшое описание, может кому пригодиться.
1) Цена 4600 р. у оф. дилера Jetter в нашем городе. У оф. дилера рено тоже самое за 5300 р. + установка 300 р., со всевозможными скидками - 5300 с установкой.
2) Для рено существует своя модификация, как для механики, так и для автомата. У Pedalbooster, как я понял, предлагают ниссановский вариант?
3) Исполнен чисто внешне солидней чем Pedalbooster, производит впечатление добротной качественной вещи. На материалах не сэкономили: корпус выполнен из качественного пластика, провод имеет хорошую изоляцию из мягкой резины.
4) Есть выносная кнопка с индикацией работы устройства в виде включенного зеленого светодиода, в довольно таки крупном корпусе, соразмерным с пультом от авто-сигнализации. Крепиться на двусторонний скотч.
5) Разница при включении устройства заметна сразу. Авто резво разгоняется, с непривычки педаль газа кажется чересчур чувствительной. Задумчивости как не бывало, нажал-поехал.
6) Необходимо каждый раз активировать Jetter после включения зажигания, что как показалось имеет смысл, т.к. на парковке мне комфортней в штатном режиме, м.б. просто не привык.
7) Манибэк 7 дней, но мне сказали, «если хочешь больше сделаем, еще не разу не возвращали». Как только соглашаешься оставить устройство, заполняется гарантийный талон. Гарантия -1 год.

Скорей всего оставлю, так как авто действительно существенно живее стало, надеюсь к повышенной чувствительности педали газа удастся привыкнуть.

Относительно Jetter. За установку еще и деньги брать? Из педели сверху выдергивается разъем, вместо него вставляется Jetter, а в него разъем. Маленький блочок, со спичечную коробку примерно. Есть с управлением и без управления. У меня без управления. Ощущения таковы. Более равномерное (линейное) действие педали. Раньше до 2 000 обороты растут, потом как бы останавливается рост, потом пошли вверх.
Слава, никакой агрессивности он не добавляет. Как на педаль жать будешь, такой и расход бензина будет. Приедешь - покажу.
Очень удобно при трогании с места. Скорость в момент набирает на первой передаче.
Считаю, что ставить с управлением не следует. Надо быть суперспецом, чтобы в момент чувствовать разные педали, перестраиваться. Поначалу нужно привыкнуть малость. Мне несколько часов хватило и отдал деньги.
Снять-поставить, как два пальца об асфальт.

Vld, Я имел ввиду,что по сравнению с прежней ездой,(без бустера,джеттера,не важно)езда с установленным девайсом становится более агрессивной,потому как при привычном нажатии на педаль,её отзыв становится более резким,отсюда и вывод.

Нет. Не так. Быстро приспосабливаешься и жмешь на педаль так как надо.
Привычное, говоришь, нажатие на педаль?
Привычка в момент изменится.
Я же писал, что не дает устройство никакого прироста. Просто отклик на нажатие педали становится равномерным. Как на автомобилях с механической педалью.

Vld, Да и не может там быть никакого прироста мощности,неоткуда ему взяться,об этом и речи нет.Вот если бы найти умельцев,чтоб "снять удавку" с двигателя...

А я про какой-то прирост мощности говорил? Я имел в виду, что он не увеличивает (виртуально) степень нажатия на педаль.
А эта пресловутая "задушенность" меня задолбала. В чем это проявление? У меня нормальный, тяговитый двигатель. Трогается без педали и с 1 и со 2. На той и другой едет хоть в гору, хоть под гору, ровно обороты держит (~ 1000). На подъеме на пятой разгоняется легко. Не чувствую я этой самой "задушенности".
Расскажи.

Vld, Мне тоже хватает мощности и динамики 2х литрового движка не смотря на вариатор,ситуация улучшилась после установки бустера,теперь точно все лошадки на месте,но того что есть,рано или поздно становится мало,и хочется по максимуму раскрыть потенциал двигателя...

Slava, Ну это совсем другое дело. А то про удавки какие-то. Форсировать, чтобы мощности поболе снять можно что угодно. Или аппарат помощней брать.

"удавки"-в смысле нормы Евро и т.д...,сейчас ведь в связи с этим "душат" двигатели.

Slava, ты кнопку педальбустера куда вывел ? ну типа - где закрепил ?

Есть у меня друг у него форд фокус, так вот поставил он себе этот педальбустер.
И поехали мы с ним как-то тестировать сие чудо инженерной мысли, есть там три положения кнопки, в общем ездили мы достаточно долго жал он на эту кнопку по-всякому, но так ничего и не происходило. Потом я брал у него машину несколько раз тоже пробовал сам, результат нулевой. Ну а выводы каждый сделает сам.

А что ждали-то? Что он взлетит? Как "Черная молния"?

Я вообще не понимаю зачем все эти извращения...

Для овощеводов... :D

Я тут недавно с другом ездил делать на его киа спортейдж чип-тюнинг, так тот кто его делал сказал что этот "педальный бустер")) никакого толка в себе не несет, и что его действие достаточно быстро спадает на нет (я так из его слов понял). Этот мужик - представитель Паулюса у нас в Петербурге. Заодно спросил про чип-тюнинг флюенса, он сказал что них сейчас ничего еще нет, а то что предлагают полная байда (они пытаются сейчас разбираться в "мозгах" флю, но пока что глухо)

Мне так вообще фиолетово, а дружище так расхваливал что мама не горюй, говорит щас поедет как астон-мартин)))))

silver_tiger, не понятно, как оно может свестись на нет... На МIII вроде бы прошивки есть. Фуфел или нет, нужно самому проверить, и почему у него не байда будет...

Slava, ау ....

сегодня был в Лоранте, прокатился с джеттером... пока не определился но педалька отзывчивей при старте стала, пропала тупость.... осталось решить стоит это 5 с лишним косарей или нет...