Вообщем - то и я о том же. Вчера ездил на микроавтобусе Мерседес, на климате которого установлено было +20, так если я у себя выставлю +20 я дуба дам.:pardon:

Denver
В хондах отвратительный климат контроль, во всяком случае у меня с ним всегда не ладилось.

У флю климат работает намного лучше и грамотнее - поставили вы 24, сначала будет дуть ОЧЕНЬ холодно, но как только салон "остынет", то и дуть станет теплее. Я специально мерила тем-ру потока из сопел - она меняется! И зависимость похоже четко от того насколько температура в салоне отличается от задаваемой. Как писала выше, через час работы из сопел дуло 23 градуса, а в самом начале включения аж 17!

В общем сегодня возвращался с работы, за бортом было +33 врубил кондей на максимум, и вентилятор - на максимум - прошло 10-15 мин в салоне особо не похолодало. Стало немного попрохладнее.. Поэтому решил - в понедельник еду в Мажор менять накладку радиатора и заоодно буду про кондиционер разговаривать. Считаю, что кондиционер на максималке должен реально холодить - что ставилось бы холодно. А если за бортом будет 36-40, то от него вообще не будет толку и будет к в Жигулях...

стояла Флюха на солнце , внутри баня конкретная . Сел , поехал , климат на 21 стоит . Через 10 минут дубак в машине . Весной показалось , что хуже стал холодить ( по сравнению с прошлым летом ). Теперь точно убедился , что показалось :ok:

Alkab
У вас явно какие то проблемы...я вчера в мертвой пробке в Ельце стояла ПЯТЬ часов на жутком солнцепеке - климат работал как часы, при этом у рядом стоящей МАЗДА 6 он сдох через два часа :))

у меня тоже какой то косяк с кондиком, чем больше езжу, тем хуже холодит =( может и утечка кстати, просто помню по первости на минималке ( у меня именно кондик ) дубу сразу давал, а счас ну так, прохладой дует

Ребят, я тут смотрю за время моего отсутствия тема сильно разрослась. Хочу поделиться своими наработками в данном направлении.

После того, как я уехал от дилера который мне выдал вердикт (см.мои посты выше), что температура с сопла при рециркуляции воздуха внутри салона 12 градусов это норма - решил все проверить позвонить на горячую линию рено. Там мне объяснили, что они дают только коммерческую информацию, а по поводу нормальной температуры - это только с дилером.
Решил съездить к другому дилеру, и уже более подробно проверить кондей, чтоб не только температуру с сопла мерили, но и давление в системе. В общем дали мне вердикт, что давление немного не достаточно, нужно докачать фреона. Но к сожалению у них такого оборудования нет :), поэтому предложили воспользоваться платной услугой в любом сервисе. Чтобы потом не было проблем с гарантией, взял с них расписку. Да, чуть не забыл. Объясняя свое субъективную оценку охлождения фреона, привел пример, что на мегане -2 дует более прохладный воздух. Менеджер мне ответил, что у флюенса площадь радиатора обдува многим меньше мегановской, а салон больше. Поэтому его хватать не будет.

Деваться некуда, нашел специалиста, который может проверить все ли у меня в порядке. Так вот, первый замер у меня показал 15 градусов на 4-ой скорости вентилятора (на улице было 35 градусов). После недолгих манипуляций температуру удалось опустить до 8,8 градусов (докачали фреона). Заметил такую особенность, это ной хай, о котором я только узнал. В общем, мощность обдува напрямую зависит от температуры нагнетания компрессором. т.е. на первой скорости вентилятора, при замере температуры с центрального сопла получили 15 градусов, дальше компрессор отключается и температура уже не понижается. На второй скорости получил 12 градусов, дальше компрессор отключается. на третьей получил 10 градусов и на четвертой 8 градусов На меган 2 была другая система, там компрессор работал постоянно, а поток воздуха просто регулировал мощность обдува. Вот поэтому там и холодней. Получается, что когда на улице 35 градусов, нужно всегда держать или на третьей скорости или на четвертой (придется не наслаждаться тишиной в машине, а слушать шум вентилятора).

Те у кого климат, с такой опцией не встретятся, т.к. у них датчик стоит не на компрессоре, а внутри салона. Компрессор не будет отключаться до тех пор, пока в салоне не установится соответствующая температура. Вот...

p.s. Для тех кто хочет докачать фреон, см.марку фреона на корпусе закрывающего аккумулятор. Еще мне кондиционерщики объяснили, если фреона мало, то возникает сильный конденсат, если его много то, будет дуть теплый воздух. В общем нужная золотая серидина

[QUOTE=sterran;106494]

Те у кого климат, с такой опцией не встретятся, т.к. у них датчик стоит не на компрессоре, а внутри салона. Компрессор не будет отключаться до тех пор, пока в салоне не установится соответствующая температура. Вот...

Не соглашусь, у меня климат, а компрессор вкл/выкл даже если климат только включил и по ощущениям температура не понизилась до заданной. Он живёт своей жизнью вместе с датчиком в салоне.
Кстати, этот датчик что расположен за салонным зеркалом, чтобы среагировать на него температура в салоне должна прилично упасть (ведь холодный воздух опускается вниз). Тогда алгоритм вкл/выкл компрессора вообще не понятен.
Господа, здесь кто-то упоминал про новые ноты РЕНО по ремонту системы кондиционирования и её проверку. Если можно выложите пожалуйста (в принципе подойдут и старые). А то ОД говорит, что проверить систему можно только слив весь хладагент и если его количество окажется в норме (вопрос: норма это скока?), то вся работа за счёт клиента.

А не наоборот?

нет.
Принцип работы кондиционера знаете? Фреон в системе под высоким давлением проходит через узкое отверстие. Поэтому его не должно быть меньше и не должно быть больше. Могу конечно ошибаться, мне так кондиционерщики объяснили, поэтому за что купил за то продал.


мне кажется нужно всеж проверить давление фреона в системе. У меня было также, по непонятному алгоритму. После нормализации давления в системе, компрессор стал работать как я писал выше.

У меня морозит отлично ))3тьфу, а конденсату как грязи. Может, все же, как Nemo думает?

я же говорю, спорить не буду. Сказал, за что купил. Если у кого знакомые кондиционерщики есть - поговорите пожалуйста. Дайте подтверждение моим словам.

p.s. Кстати, сегодня опробовал кондей в новом формате. Ездил за город, почти 100 км. На улице 31 и очень душно, а в машине самое то, причем солнышко навстречу. Я своего результата добился, и вам желаю (правда обошлось мне аш 500 руб.)

кстати вопрос, кто знает где на мегане трубка отвода конденсата, куда он капает? ни разу под собой не замечал пока. а то может по римеру сандеры из-за слетевшей трубки он льется куда-нибудь в салон?

Дык, Вы же сами и дали. Фреона Вам докачали (добавили), давление увеличилось и воздух стал холоднее.

Под днищем, примерно в районе ног переднего пассажира. Коврик под бардачком пощупайте...

я не упомянул одной детали. Кондиционерщики не знали какое давление должно быть во флюенсе, поэтому они мне сначало довели давление фреонас 2-х до трех попугаев (у них манометр был, незнаю как был отградуирован), температура с сопел увеличилась с 18 градусов до 27. Потом плавно стали фреон спускать, и температура пошла вниз. В итоге спустили :) до 2,5 попугаев и температура с сопла показала 8,8 градусов.

Я повторюсь, Вы поговорите с кондиционерщиками (можно и с бытовыми), я думаю они подтвердят мои слова.

На днях стоял в пробке....потел. Включил на полную мощь кондиционер, но оттуда выходил лишь теплый воздух. Сегодня поехал к дилерам по этому поводу, т.к. машинка на гарантии. Часа 2 проверяли. Вынесли вердикт, что радиатор кондиционера пробит. При проверке кондиционера и его прокачки давление газа резко падало. Сказали, что по всей видимости наехал на сугроб, палку или попал камень. Пробег 14 000 км за 8 месяцев. Не помню, чтобы куда-нибудь наезжал, цеплял что-нибудь и т.п. Стоит защита картера, но нет защитной решетки радиатора. Смотрел сам, есть действительно небольшие вмятины на радиаторе. Дилер сказал, что это не гарантийный случай и ремонт обойдется в общей сложности в 30 т.р., в т.ч. радиатор кондиционера 22,5 т.р., работа и остальные детали, хладоген - 6,5 т.р. Также посоветовали обратиться в страховую компанию. У Меня КАСКО. Не думаю, что страховая будет выплачивать, ведь машина без внешних повреждений.
Уважаемые форумчане, что можете посоветовать? Сталкивался кто-нибудь с подобным?

Вмятины на радиаторе это ещё не утечка, пусть конкретно покажут где хладагент течёт, может он уходит через сальник компрессора, а это уже гарантия.

Для проверки в фреон добавляют компонент который видно в УФ свете. Или тут почитать http://freezer.ru/diags.shtml

правильно посоветовали, нужно зафиксировать в ГИБДД случай, описать мол так и так, ехал за фурой, вылетел камень и пробил ;). по КАСКО такие вещи должны выплачивать. Я когда думал ставить защиту радиатора или нет, подъяснился у них, сказали что такие вещи это страховой случай. Не сочтите за рекламу, я в Ренесансе.

kosbush, а есть какие либо ещё повреждения (разбитая пластиковая решётка перед радиатором, бампер). Ведь если это от камней, то не могли же они все просто пролететь в отверстия решётки? Тем более если обращаться в страховую и ГАИ они тоже это могут спросить.

У меня тоже проблема с охлаждением, слышно как работает кк, но идет лишь теплый воздух, на завтра записался посмотрим что скажут.

Что ты подразумеваешь под шумом работы КК?? Кондей или вентилятор ;) :nea:

Звук такой как от холодильника, включается и выключается ))

Очень странно, т.к. без фреона, а это почти единственная причина отсутствия холода, кондей не включается.. Климат? Сколько стоит Т, сколько на улице? AC off не нажато, случаем?

Температуру поставил на мин, на улице 35, ак офф не нажато, ощущение что кк работает в холостую, все регулирует, вентилятор крутится автоматом , но идет не то что теплый, а горячий воздух.
Посмотрим что скажут в сервисе, боюсь начнут разводить.

ayaz, а если на время отключить кондей, включить просто обдув минут на 10-15. А потом снова кондей не помогает так решить проблемму?

Попробую, но вроде не помогает, ездил с выключенным, потом включал тоже самое, климат работает в холостую, в чем могут быть причины?

когда включаешь КК обрати внимание на тахометр, если обороты проваливаются слегка, то компрессор включается. А если стоять около машины то слышно как муфта компрессора щёлкает при включении.

можно еще открыть капот, и если стоят и смотреть прямо на него с левой стороны есть оголенная трубка,на цвет как-будто алюминиевая. Ее можно потрогать руками, она должна быть холодной и немного вибрировать (как под давлением дома труба)

спасибо за советы, завтра отпишусь о результатах .

всем также спасибо за советы!!! записался еще к одному дилеру, может там еще что скажут дельное

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:49 ----------

нет, никаких повреждений самой решетки вовсе нет. Всё чисто...

Тогда интересно как мог повредить радиатор не повредив других деталей, стоящих перед ним? Сомнительно как-то.

Съездил в сервис, проверили, сказали недостаточно фреона, долили, теперь наконец то пошел холод , кк ставлю 24 за ботом 30, очень холодно)) Кстати денег не взяли, все по гарантии.

Поздравляю, только теперь не простудись на радостях.

Какие были аргументы, а то у нас ОД тугой!:help::help::help:

В смысле аргументы? Просто сказал что кк работает, но не охлаждает, сказали что полностью проверят с помощью оборудования, в том числе и герметичность, по времени заняло 2 часа, у них этот аппарат занят был.

Вчера обнаружил у себя наличие охлаждаемого бардачка. покопался открыл синий клапан и подул холодный воздух. Думал что это привилегия более дорогих версий

Лучше поздно чем ни когда.

Климат-контроль?