Denverus, :beee:

elec10, У меня это происходило после коротких (минуты 2-3) остановок с выключением двигателя.

Кто-нибудь чистил испаритель?? Чем? Как??

Уже писали, что испаритель не чистят, а обеззораживают. В магазинах продаются балончики для обеззораживания. Нужно достать фильтр салона, включить вентилятор салона с режимом рециркуляции, средство распылять на испаритель. Более подробно расписано в инструкции.

И чистят и обеззараживают. По-твоему пыль на нем не оседает? Он сырой постоянно и пыль на нем копится,копится,особенно если фильтр старый долго стоял,или не все закрывал.

---------- Сообщение добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:34 ----------

Точно?? Почему так??

---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:34 ----------

Если кто этим занимался,напишите пожалста??

Думаю для того чтоб с улицы пыльный воздух не сосать. Тогда какой смасл будет в чистке.

Машина с кондиционером. Обнаружил такой момент - если настроить регулятор температуры на "не очень холодно" ;) и включить кондиционер - все в порядке - едешь и наслаждаешься. Но как только отключаешь кондер из сопел сразу дует теплый воздух не смотря на то, что регулятор температуры в синей а не в красной части шкалы. :sad: Так у всех? Получается приходится если отключить ненадолго кондер то и регулятор поворачивать в самый конец синей шкалы. Неудобно.

Тут недавно мыл машину и обнаружил что у радиатора который стоит выше первый по ходу отошла одна нижняя полоска сот с правой стороны.
Я так понимаю что радиатор кондея? Эффективность кондея снизилась, но он еще все холодит, и машина перестала тупить при работе кодюка.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:08 ----------

Меня начинают терзать сомнения . о предстоящей замене радиатора кондиционера и последующей закачке фреоне. Какие финансовые траты мне предстоят?:shok:

Ты выкл. компрессор кондея.
И за счёт чего ты собираешься получить холодный воздух из деффлекторов?

---------- Сообщение добавлено в 05:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:54 ----------

Гарантия есть?
Если нет, тогда не хило тебе это встанет, если делать у ОД.

Эээээ.. дАрагой... зачэм плохо на мэня подумал... ;) Я понимаю что холодный не пойдет - я не понимаю почему теплый идет - улавливаешь разницу? :acute:

Конечно в самый конец шкалы, там просто заслонка, которая регулирует подачу воздуха через отопитель или мимо него и при приоткрытой заслонке часть воздуха идет через отопитель.

Было бы логичнее приоткрывать заслонку начиная с красной части шкалы. :thank_you2:

Может и так, здесь регулируется от самого начала. А если начинать с красной то что будет ругулироваться в синей части шкалы? Температура кондиционера здесь не регулируется.

В синей части можно ничего не регулировать для таких случаев, когда нужно ПРОСТО ОТКЛЮЧИТЬ КОНДИЦИОНЕР. А вот интересно эта заслонка и при включенном кондиционере подмешивает теплый воздух к холодному воздуху кондера? Скорее да - у нас же мощность компрессора не меняется. Прикольно - получается ту мощность которую кондер отобрал у двигателя чтобы уменьшить нужно еще плюс к этому забрать у двигателя и тепло, :shok: вместо того что бы уменьшить нагрузку на мотор. Вывод - лучше мерзнуть и всегда держать регулятор в максимально синем положении - так будет не обидно.... хотя и холодно :dash1:

Конечно подмешивает.

Это сделано специально для уменьшения влажности воздуха.
Без этого будет как в парилке.

"мощность компрессора не меняется", но можно регулировать скорость обдува.

Если просто стоит кондишен, то ничего он подмешивать не будет (не путайте с климат-контролем). Компрессор у на постоянной производительности, и чтобы поддерживать заданную температуры он просто периодически вкл/выкл и всё, никаких подмешиваний нет.
Воздух осушается за счёт оседания влаги на испарителе кондиционера, т.к.его температура существенно ниже температуры окружающей среды, вот влага на нём и конденсируется (как на банке с пивом, вытащенной из морозилки), а потом этот конденсат удаляется по дренажной трубке под машину.

Если так, то получается когда у меня регулировка стоит не до конца синей шкалы, при включении кнопки кондера, одновременно с включением кондера закрывается и заслонка подачи горячего воздуха?

На самом деле все очень просто - радиатор печки всегда горячий, там нет краника для его перекрытия. Зато и не будет никакой течи из-под этого краника - надежность!

Теплый воздух подмешивается всегда, когда регулятор не в самом конце синей зоны, т.е. открыта заслонка печки. С кондиционером или без - разницы нет. Да, при отключении кондиционера придется выкручивать регулятор на максимум в синюю зону, но я, например, очень редко поднимаю заслонку печки со включенным кондиционером (только если в дождь стекла потеют, а на улице холодно).

да, подмешивать ничего не будет, будет делать двойную работу
сначала остужает кондеем, а потом часть этого холодного и сухого воздуха будет подогреваться печкой.

то есть по факту регулятор температуры распределяет поток, между охладителем и нагревателем чтобы на выходе было нечто среднее.

---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:41 ----------

ничего не происходит.
просто на пути воздуха один из двух радиаторов начинает холодить.

А тогда такой вопрос - зависиит ли частота включений-отключений кондея от положения регулятора?

Блин все не так.
сначала стоит радиатор отопителя и в зависимости от положения крутилки гонит воздух. В самом нижнем левом положении холодный потом горячее и горячее. После него стоит радиатор кондиционера и при включенном кондее охлаждает этот воздух. Температура охлаждения не регулируется. Регулируется только поток воздуха крутилкой вентилятора.
Между собой отопитель и кондей ни как не связаны можно одновременно включить и то и то.

ну может наоборот, я внутрь не лазил))
общий смысл не меняётся, если нужен тёплый воздух и включен кондей то двойная работа, по нагреву и по остужению.
уменьшая температуру крутилкой меняется только процентное соотношение потоков через радиаторы, внутри блока отопителя, кондей работает одинаково, и на легкий холод и на дубак.

Так не может быть. Почему тогда в охлаждаемом бардачке всегда холодно?
В действительности, потоки воздуха параллельно подаются на радиатор печки и радиатор кондиционера. А потом они смешиваются в пропорции, определяемой положением крутилки.

У менЯ проблема: почти постоянно работают вентиляторы. Машина гудит постоянно. Кто нибудь сталкивался с таким?

а как по твоему оно должно фунциклировать?
работает кондиционер - копрессор сжимает фреон - крутится вентилятор и охлаждает сжатый горячий фреон.

Кондиционер стал дуть теплым воздухом со стороны водителя, а со стороны пассажира холодным. Кто-нибудь сталкивался с таким? И, кстати, дозаправка кондиционера гарантия или нет?

Такая же фигня. Только у меня и со стороны пассажира тоже дует теплым...
На улице +31, как-то не очень комфортно без кондиционера :heat:

Нужно проверить давление хладагента в контуре. По словам людей из ОД если начинает дуть из одного сопла тёплым, а из другого холодным воздухом, это признак низкого давления хладагента (если конечно у Вас не климат-контроль и температура по зонам не выставлена разная).
Если нет видимых механических повреждений и коррозии (от реагентов) трубок, радиатора и т.п. системы кондиционирования - это однозначно гарантия, чтобы там ОД не говорил. Хладагент не входит в список расходных жидкостей (не попадающих под гарантию), который указан в сервисной книжке.

спасибо! поеду к ОД, пусть разбираются.

Точно такая-же проблема была и у меня. На очередном ТО ОД дозаправил контур, давление фреона поднял и снова холодно. Случай попадает под гарантию. С ув.

заехал вчера к ОД, дозаправили и все стало ок.

Хорошо вам... Мне до ближайшего ОД ехать 600 км... =)

Странно. Народ, полагаю, там живет не бедный, должны быть и желающие обслуживать авто. А нужен - ли в ваших краях кондиционер в принципе?

Так вот как-то не торопятся нас обслуживать.. А кондиционер все-таки очень нужен в наших краях. Примерно 1 месяц в году, но очень нужен :)

Я вчера промывал соты кондиционера. Сам. Вытекло пол литра черной-черной водицы. Теперь пахнет "морозным утром". Фильтр вот только еще не поменял,но продул пока. Прошлым летом тоже промывал и тоже чернющая водица была. Могу посоветовать жидкость,если кому надо?

Ты лучше весь процесс опиши пошагово и чем делал. Народ тебе только спасибо скажет. Я в первую очередь;)

Сегодня поменяли компрессор кондея по гарантии пробег 27000. Прошлый с рождения включался и выключался по 4 раза в минуту и после выключения двигателя в районе компрессора еще секунд какой то шелестящий звук наблюдался. Я на это внимания особо не обращал, а когда у меня начал облезать руль и я приехал с обращением по гарантии, за одно указал и эту странность. Так вот после замены, во первых практически пропали провалы при его включении и на х.х. вместо провала оборотов при включении, они стали чуть приподниматься. Одни положительные эмоции))
http://www.youtube.com/watch?v=ZTub_...ature=youtu.be

У меня такая же проблема - постоянно включается/выключается с провалами, машина на низких передачах дергается при этом. Думал, что это особенность флюенса, но неужели брак? Недавно тестировал сценик и заметил, что на нем ничего не дергается!

до сегодняшнего дня было тоже самое, тоже думал, что это норма.
Нифига не норма, норма это еле заметный спад мощности и то только если включит кондей во время разгона авто. Я целый год ездил и не думал что должно быть подругому. Тут еще на громкое включение кондея жаловались и говорили что так и должно быть, это не так. Включение компрессора стало ничем не громче кашкая, спектры, октавии (машины с которыми могу сравнить), а раньше метров с 5 был слышен скрежет-грохот от включения компрессора.