Согласен.И Эпика и флюенс дешевле конкурентов,именно поэтому большинство из нас выбрали эти машины.

А чем рядная шестерка не нравится? Самый сбалансированный (по вибрациям) мотор.

Сразу оговорюсь - подробно тему не читал, о достоинствах и недостатках спорить не буду, а вот какой случай из практики расскажу. Пришёл как то к нам в отдел заказа запчастей клиент и кричит: "HELP, человеки!!!" Мы ему: - "Что случилось"? Весь диалог пересказывать не буду, поясню вкратце. Нужно было достать ему разъём датчика АВС на колесо (вроде переднее). Повторюсь - простой РАЗЪЁМ!!! Мы в компьютер. А мужик нервно так себя ведёт. Ну нашли самый дешёвый с нашим (маленьким-маленьким) интересом по цене 13.000 рубликов(!!!!!!!!). Разъём! Были в 2-2,5 раза дороже!!!! Объявляем цену, а дядько кричит: "БЕРУ" и танцует джигу!!! Мы не понимаем в чем феня (подробной картинки на чертеже в нашем "техдоке" не показано), стоял просто номер детали. Мы интересуемся чему он радуется, а тот отвечает, что ОД загнул ему цифру в 43.000, а самый дешёвый разъём на заказ он нашёл за 18.000! Всё равно мы ничего не понимаем. В итоге на следующий день привезли нам эту ДЕТАЛЬ.... Именно ДЕТАЛЬ! Как выяснилось это есть ступица с запресованным подшипником в сборе, а уже в неё уже ВПАЯН РАЗЪЁМ АВС!!! Сами понимаете теперь, откуда такой ценничек на разъёмчик. Вот такая загадочная машинка Эпика в обслуживании...

Все течет,все меняется в Эксисте от 3200р!

Скорее всего - это таки не та деталь (хотя не утверждаю, завтра гляну). Попытаемся включить математику помноженную на желание каждого заработать: 1) Заработать хочет производитель; 2) Деталь надо привести в Россию; 3) Экзист не является ОПТОВИКОМ- ЗАКУПЩИКОМ з/ч (он их закупает у "монстров"), то есть его "гешефт" также нужно принимать во внимание. Итого - если вернутся к первому пункту, то продажная цена производителя должна равняться..... копейкам(!),даже если это "китайчатина". Допускаю, что могу ошибаться. Будем посмотреть интереса ради.

Отвечу как бывший эпиковод, разъема там нет, датчик идет вместе со ступицой, цена вопроса 8500. Соглашусь, что по запчастям для Эпики очень мало аналогов, только оригинальные. Я и сейчас хотел брать новую Эпику... денег не хватило...

Ерунда полная.
Ступица даже у официалов стоит около 8000руб. И всегда стоила не дороже.
Кстати, уж что-что, а основная масса запчастей на Эпику вполне по вменяемым ценам.
Не согласен с предыдущим постом, что мало заменителей. Для не старой машины - вполне достаточно.
Цен точных не приведу, но переднюю ступицу в сборе за 100 евро купить вполне возможно))))
У Эпики полно недостатков, но этот точно не из их числа((((

niknorov, Привет от бывшего соклубника!

А что там за недостатки?? А расходец какой? Читал как то на досуге что на 2л АТ расход под 18-20л/100км

---------- Сообщение добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:39 ----------

Билли Бонс, После такого "корабля" с таким мотором и на 1,6 Рено, можно посочувствовать, шаг назад..

По пробкам расход 14-16, а так в среднем10-12. Недостатки были в основном по слабым стойкам и блоком управления двигателем 2,5 л. На моей других болячек не было...

---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

Даже не представляешь какой!!! Хотя на Флюхе очень много всяких электронных примочек, Эпика проще в этом отношении. Из сразу замеченного, на Флюхе шумоизоляция хуже, штатная музыка шлак, руль из за меньшего диаметра приходится больше крутить, хотя он гораздо легче. Довольно заметно уведен вправо педальный блок, я со своей привычной посадкой, ногой цепляю край педали тормоза.

Это на 2,5л..тут у 2лCVT примерно такой расход..

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:50 ----------

На каком пробеге они ослабли?

47 тысяч. Стали стучать, сначала ОД от них открещивались как могли, потом, года с 2010, стали менять без вопросов

У меня на ямах у Флю тоже стучат, причём прямо с салона))))я вот не знаю есть ли такие палки,которые ямки не пробивают?

У меня механика.Катаюсь 99% по трассе.Рассход при 120-140км в час 9.5л. Машиной очень доволен.А по трассе так вобще класс!Не сколько не жалею,что выбрал именно ее.

У нас умельцы ставили на Эпику стойки от Камри, Каябу, только нужно было на штоках резьбу еще дорезать вроде... Вроде бы на просторах вашего клуба я нашел человека, который это проделывал с Эпикой.

Взаимно!!!:drinks:

Никакая подвеска.
Постоянный треск салона.
УЖАСНАЯ работа тормозов: АБС - это просто плевок в сторону безопасности. Ой немало седых волос от этого добавилось на скользких дорогах(((
Постоянное ожидание подвоха от двигателя.

Спасибо, что вспомнил:drinks:

---------- Сообщение добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:35 ----------

Уверяю Вас - Вы даже не знаете, что такое стук стоек по-эпиковкски:sarcastic_hand: Это надо испытать самому, чтобы осознать:sad:

НЕ в первый раз уже слышу про стучащие стойки у ДЭУ. У самого была эспера 2.0 8 кл. - бомба а не тачка! Передняя подвеска гремела ппц как, полная переборка передней подвески вообще не помогла. Так и ездил гремел :) Но машина оч крутая была :) Правда гнила ппц как, подозреваю что у эпик тоже самое.... Хотя вот у слесаря на работе эпика 2.0 вообще не жаловался ни на что, общаемся часто - ему машина очень нравится, накатал уже много, но ни стойки, ни движок, ни тормоза, ни что то другое не мучают - всё нравится.

Ничего не стучит,не гримит,не трещит!

У меня проблем по движку и тормозам не было. Цвести начала, но 7 лет машине все таки. Хотя датчик АБС и правда "слабое звено"

Подтверждаю, есть такое!))) Поначалу гремел об педаль тормоза так, что жена подскакивала))) Сейчас привык и приноровился.

Еще, не знаю как на других машинах, но на флю по пробкам нога устает на педаль тормоза постоянно давить. Но думаю так на всех, ведь педаль тормоза выше.

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:10 ----------

Вы сейчас про какую машину?

Про Эпику.

Очень не понравился механизм багажника эпики, все кишки наружу и отдает дешевизной.
Ниссановский вариант был привычнее - выбрал флю.

Не, безусловно Флю = лучший вариант за эти денежки, спору нет:ok:
(правда есть ещё Эпика,в соответствующей теме)

http://www.chevrolet.ru/avtomobili/cruze/cruze-sedan/

не знаю но крузе заченеее чем эпика смотрится)

Старый кузов, салон. Торчащие шляпки саморезов там, где у рено заглушки. Неее.

Прокатись в Крузе, и сразу весь внешний зачёт уйдёт в прошлое..

---------- Сообщение добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:35 ----------

Прокатись в Эпике,и сразу все шляпки позабудутся)) Вот если честно,я бы взял лучше Эпику но для меня есть решающий момент - длина автомобиля такой мне совсем не нужен,ну и +расходец будет на 2л побольше. Да и ТО подороже

Да и вообще она какашка, иначе мы были бы сейчас на другом сайте =)
А если без шуток, то по субъективным ощущениям экстерьер/интерьер Эпики мне не по вкусу. Выглядит она несколько уставшей и устаревшей... ИМХО =)

постарела бабушка Эпика, эх постарела,,,

Ничего,зато "корабль" будь здоров..тоже как и наши Флю = проект корея..теперь конечно будут брать Малибу.

У Малибу ценник другой и конкуренты, соответственно, будут другими... =)

Статья про Малибу с фотграфиями =)

Почитал статью. Базовая комплектация понравилась. Отсутствие вариатора - не понравилось (полюбился он мне). Преимущества в надёжности АКПП перед CVT понимаю и признаю, но при моих пробегах - надеюсь на лучшее. Ценник не критичный, но и не совсем гуманный. Посмотрим, чем через пару-тройку лет, ответят "Ренаульты".

stik24, Ну так вот ты и ответил, кто будет брать Эпику,те кому ценник не по карману Малибу..А габариты схожи.

---------- Сообщение добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:00 ----------

Да типа того..но на 2,4литра будет такая же динамика как на 2л CVT/

Эпика была интересна с точки зрения своего движка. Возможно есть и другие машины этого класса, но я не знаю ни одной, кроме Эпики, где инженеры умудрились втиснуть рядную шестёрку поперёк не самого широкого автомобиля. Рядная шестёрка - это самый сбалансированный двигатель внутреннего сгорания. Лучшего ещё не придумали, и этим она была интересна. Я рассматривал в своё время Эпику как альтернативу Флю исключительно из этих соображений, но потом подумал: шесть горшков - это хорошо, но и затратно по бензину!
Сейчас о своём выборе ни капли не жалею. Если четвёрка теоретически чем и хуже рядной шестёрки, то все нюансы компенсирует вариатор

Эпика не только движком интересна,но и своими габаритами (кому это нужно), салон,багажник...Флю 2л +вариатор, да можно восторгаться но только после мегана2 1,6АТ, или Логана и соответствующих скромных машинят.. ну а так то положа руку на сердце?ничего выдающегося...

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:05 ----------

Вот и весь ответ

Сообщение от vovik Посмотреть сообщение
но я не знаю ни одной, кроме Эпики, где инженеры умудрились втиснуть рядную шестёрку поперёк не самого широкого автомобиля. Рядная шестёрка - это самый сбалансированный двигатель внутреннего сгорания. Лучшего ещё не придумали, и этим она была интересна.

---------- Сообщение добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:08 ----------

И это очень правильное заявление

---------- Сообщение добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:09 ----------

Только сейчас понял,что при выборе авто в пользу Флю совсем забыл про Эпику)))))

Если взглянуть на проблему шире, то можно увидеть, что понятие "мазохизм" появилось не случайно. Просто у некоторых людей есть сильная потребность в самоистязании. :cray:
И совсем неважно какой у данного индивида будет автомобиль(хоть самый лучший). Ну не могут они тихо радоваться жизни от того, что всё хорошо. Должно быть обязательно хоть что-нибудь, но плохо, а иначе нет никакого кайфа.
Против природы, как говорится, не попрёшь. :nea: ИМХО.

Ervin-DVS, так и есть! =)

Современная тенденция пошла. Купил машину за 500тыс, захотел за 1млн.
Купил за 1 млн., захотел за 1.5млн.
Зачем... не понятно. Понты? Стремление к лучшему?

Может вообще лучше было Логан взять и не париться? =)

stik24, стремление человека к лучшему это нормально, называется эволюция - без развития мне кажется человек вовсе не человек :) Вот была условно при совке копейка, не всё же время на ней ездить до седых....

Точно, просто когда я хотел купить Логан - их просто не было, а очередь на полгода не устраивала.

Качество сборки Эпик ухудшилось, когда их стали делать в Калининграде. Машина корейской сборки стоила на 40 тысяч дороже, чем отечественной. У меня корейская сборка, одна из самых первых машин (декабрь 2006), сейчас на ней пробег 170 тысяч, ничего нигде не скрипит и не стучит (ну, кроме стоек). И торчащих саморезов тоже не видел. С моей точки зрения, чем меньше электронных прибамбасов, тем лучше.