На этом авто если разгон перестал быть бодрым, перво жжжж почувствует, и только потом увидишь какую-никакую индикацию, что тяга пропала. А действия надо начинать быстро, там дорога короткая бывает :) надо еще успеть остановиться в такой ситуации. Так что жжжжж шибко тренированная на всякие такие вещи становится.

Павел, у вас интересная профессия. На Камчатку летаете?

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:29 ----------

у нас тут все возникает желание пофотографировать самолеты, может вы нас организуете?;)

blck, :good:

blck, присоединяюсь в вопросу Камчадала :)

Нет, на Камчату летают дальнобои - я на них не хочу (смены часовых поясов очень по здоровью хорошо лупят). У меня средний радиус действия :) в пределах 4000км. Не дотянет :) Пофотографировать (Елизово?) можете сами организоваться - аэропорт (а это к ним, чтобы пустили) достаточно лоялен к фотосьемке, насколько мне известно.

blck, в Елизово лететь нам накладно будет - мы не инфинити клуб;) Нам бы споттинг в столичном аэропорте

провальчики бывают, но как я заметил наоборот, когда разогнал и педальку чуть приодпустил..но это в городском режиме на трассе нет такого..
кстати провальчики бывают не только на вариаторах и не только на Рено..

Дык они проводят их регулярно, о чем и объявления вывешивают. В прошлом году Домодедово проводил раза 2. Внуково тоже. Сейчас в Раменское народ поехал, снимать там. Услышу об очередном эвенте - свистну
А вообще можно сесть под глиссадой (мест, на самом деле, много), нажарить шашлыка, попутно щелкая все пролетающее. Вот такое времяпровождение мне нравится куда больше :)

И мне по душе, да я думаю не только мне:ok:

blck, ух ты, вот это неожиданно. Даже предположить не мог :friends:
Завидую по доброму. Сам живу недалеко от UUEE, провожаю каждый день самолеты, прямо из окошка :) Раньше ездили встречать, когда посадка со стороны Дмитровки. Там теперь очень нехорошие люди забор поставили, встать под глиссадой уже нельзя :(
А вы на чем летаете если не секрет?

Прикольная тема пошла..очень прикольная..

Вот, по поводу споттинга

http://www.domodedovo.ru/ru/main/new...s_rel/?ID=3644

Там и появляются объявления

На шашлык можно выбраться как раз туда-же - там справа от 14R полосы огромное поле - снимай - не хочу. Интереснее конечно, чтобы при этом посадка была именно на 14е, иначе самолеты только взлетающие с 32L будут над головой, а они уже хорошо успевают набрать высоты к этому месту.

Второй вариант - выбраться куда-нть, где много легкой авиации. Там желающие сравнительно занедорого могут порулить сами и понять, как самолет летает - именно для покатушек и для начального обучения народ там и работает. Вариантов море, например Северка (70км на юг), Мячково - поближе по той-же Новорязанке. Шашлык там-же запросто организовывается.



---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:00 ----------

На Airbus 320х если по работе. А если для души - то на всяческой легкой авиации.

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

Увы....пошел злостный оффтопик

---------- Сообщение добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

http://www.domodedovo.ru/ru/main/new...s_rel/?ID=3672
Только что глянул - есть и свежее. Записывайтесь!

Московский аэропорт Домодедово приглашает на споттинг!
23.05.2013

Московский аэропорт Домодедово приглашает любителей авиационной фотографии принять участие в споттинг-мероприятии!

28 мая запланирован вечерний споттинг с 19.00 до 23.00.
29 мая состоится дневной споттинг с 13.00 до 17.00.

Заявки на участие, содержащие ФИО, паспортные данные и дату мероприятия, принимаются по электронной почте spotting@dme.ru
Дополнительную информацию можно получить по телефону: +7 (495) 642 88 26. Контактное лицо: Белокопытова Александра.
Обращаем Ваше внимание, что количество мест ограничено.

Мечта споттера :)
http://2.bp.blogspot.com/-8UQTDlqwmT...St-Marteen.jpg

Это на чем и на что ориентироваться по ценам?

Это на текнаме P2002, легкая приятная машина, они у ребят хорошо обслуживаются, инструктора там опытные
Вот он
http://chel-avia.ru/shop/view.php?ID=12
Ценник у них тысяч ~10 за летный час (что-то ~160 р/мин), но, во первых, час не нужен, во вторых договоримся, думаю, нам скидку сделают :)

---------- Сообщение добавлено в 07:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:04 ----------

Ну да, как-то так. Сегодня ехал - игрался, искал этот "провальчик" - как-то не заметил :) видимо, возникает только под нагрузкой, в диапазоне около 2000, если там в горку ехать или что-то еще наподобие. Причем в режиме M его вообще нет, похоже кумулятивный эффект вариатора (его логики + еще попытки накопить контроллеру адаптацию под водителя) + подзадушенных под экологию кривых мощностей и крутящего момента самого движка.

Вы не забывайте насчет провальчиков - вариатор может "переварить" определенный момент с двигателя. Если в текущем положении ремня он понимает, что момент будет слишком большой, он сначала сменит ПЧ и только потом будет крутить мотор одновременно меняя ПЧ. Вот это чаще всего и ощущается. С вариатором надо приноровиться работать на упреждение. Еще есть трюк - нажать педаль на 3/4, пойдет разго, как только начнет ослабевать - отпустить педаль полностью и через секунду плавно нажать опять.. Надо пробовать, но эффект получается хороший - тянет отлично.

---------- Сообщение добавлено в 19:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:47 ----------

Выглядит интересно. А порулить дают хоть немного?
Много? Мне кажется, я бы целый день в кабине просидел :)
Клубную? :) Да, скидка это всегда приятно, особенно учитывая цену.
Может подумать и организовать мини-встречу клуба из желающих полетать?

Порулить конечно же дадут под контролем инструктора, если есть базовые навыки. Которые заключаются в хорошей связи между головой и руками.
А что до клубной скидки :) то тут скидка скорее не клубная, а хорошим людям :)

Вот они на 9е мая
http://i56.photobucket.com/albums/g1...ps7549fede.jpg

С этим, слава богу, все в порядке :)
Ну про клубную это я так, пошутил :) Было бы здорово собраться на выходные полетать. Может в июне?

---------- Сообщение добавлено в 07:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:12 ----------

Модераторы, перенесите пожалуйста сообщения по поводу авиации из этой темы вот сюда: http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=1151&page=12
А то мы нафлудили тут немного :sorry:

Комментарий модератора Nemo: Угу.

Музеи сейчас никому не интересны - денег не заработать, одни убытки. Проще высотку-другую воткнуть и 200-300% прибыли получить.

Больше всего добивает тот факт, что владельцы этих самолетов просто не хотят отдавать их никому. Есть огромное кол-во энтузиастов, которые готовы самостоятельно восстанавливать и обслуживать.. Так нет, они лучше отдадут под резак, чем дадут кому-то.. Мне это не понятно.
Как пример: http://russos.livejournal.com/829471.html
Если поискать, можно еще найти подобные команды. Собрать своими силами из обломков самолет который после этого даже полетел - это очень впечатляет..

Да, известная тема. Один самолет уже на крыло поставили. Народу нравится возиться, кроме всего прочего. Теперь они там трахаются с получением СЛГ.

Не совсем так, сия штука ловит ADS-B транспондер, куча энтузиастов собралась, повтыкала приемники и на общественных началах льет данные в интернет, на него стандарт единый. У кого его нет - не видит. Но таких уже очень и очень немного. Американцы просто эту информацию секретят у себя - точнее так, она у них доступна из системы ОВД и так, поэтому смысла ставить приемники нет, а система у них дает данные с 5ти минутной задержкой, дабы злые люди с зелеными повязками не воспользовались, но прилетающий американский борт в России вполне виден. Можете глянуть на любой рейс DAL или United

Я их понимаю. Сам бы иногда повозился с удовольствием, но на это уже не сил не времени.. Поэтому иногда вожусь с машиной :)
Боюсь это надолго.. :(

Я сейчас уже не вспомню, но одно время следил за самолетами на flightradar24. Обратил внимание, что некоторые самолеты взлетают из штатов и появляются на радаре уже ближе к европе. То же самое и наоборот - вылетел из европы и на подходе к штатам пропал с радара. А были и другие - над штатами их видно, а как вышли за пределы - пропали. Не уверен, с чем это было связано, но создалось впечатление, что какая-то несовместимость... Может и просто глюки в работе сайта..

Да нет, просто ADS-B приемников вместе с энтузиастами в океане вряд-ли много плавает, вот и пропадает. А потом появляется :) либо уже в системе ОВД США, либо какой приемник сигнал учует в Европе. Приемник-то далеко берет, ибо сигнал с высокой точки идет

Ну с океаном-то понятно. Просто я смотрел за рейсом - как пропал над океаном, так над штатами и не появился. Либо flightradar24 не имеет доступа к овд штатов, либо я не даже не знаю :)

Имеет, если в Штаты шел - то странно. Если куда в округе Штатов, то может не попасть в зону покрытия

Да, рейс был в NY. Из Кишинева. Точно помню - пропал с сайта на подлете к штатам и так и не появился. И обратно было тоже самое - взлетел из NY и на сайте появился только ближе к европе. Я поэтому и подумал, что есть какие-то несовместимости..

Он наверное просто сел сразу в NY, появившись на короткое время, вот и не видно его было. Если он шел с Кишинева, то он мог идти сильно югом и мог пройти больший кусок над океаном, сойдя с атлантических треков уже южнее Нью-Фаунленда

Да нет, шел как обычно, мимо Исландии и Гренландии. Он у меня выделен был. Трек как закончился после гренландии, так и не появился. Может это глюк был, или с тех пор что-то поменялось.

1. Учиться можно и в России. За бугром лучше подготовка, но не будет диплома об образовании, а если идти туда, где будет диплом - это дорого и долго. А без диплома в России потом работать устроиться будет сложно
2.Большинство пилотов не знают, что такое MSFS. А те, кто знает, не без основания считают его баловством, что тоже правда - это хорошая штука для теоретической подготовки при наличии летной практики + можно научиться навигации и чуть чуть распределению внимания. И ни один из пилотов - уж поверьте - никогда и ни за что не будет им баловаться во время полета. Для этого есть вполне нормальные навигационные справочники (которые, в том числе, можно нахаляву в интернете скачать)
3. Самолет на фотке - это Boeing 737-800. "Наших" аэробусов не существует в природе. Есть только сейчас выпускаемые Ту204/214, пуперджет и Ан + Ил114. У ТУ кабина напичкана больше, чем боинг. И бестолковее. Пуперджет довольно сильно похож на аэробус по кабине, но более топорно сделанный, Ан и Ил скорее, как Ту
4. Пилоты в кабине не пьют. Безотносительно наличия или отсутствия проверяющего. Ибо это верная заявка на премию Дарвина. Вот притопать с остаточными явлениями от предыдущих возлияний - это, к сожалению, крайне редко, но бывает. И медицина на "старте" не помеха. И за рубежом - тоже бывает, хотя медицины на старте там нет. Можете поиском в интернете порыться - довольно много американцев и англичан ловили на этом. Хотя вроде куда уж законопослушный народ по сравнению с нами.
Ваш приятель вообще к авиации отношение имеет какое, стесняюсь спросить?

blck, Вот, сразу видно наш человек!!!!
А то развели... бухают в полёте.. В наше время даже технота в самолёте не бухала, только в подсобке и то после работы. И потом уважаемые, в авиацию не берут "по объявлению", у всех как минимум спец подготовка а на магистральных - высшее образование. Это сливки общества а не шоферня на сенокосе.
Конечно не святые, после первого самостоятельного - закон. так руководство тоже не пальцами делано, как минимум два дня в наряд не ставит - гуляй...
И для самых продвинутых- вариантов типа расколотил три тачки - пора задуматься в авиации нет. Там сразу катафалк - если что найдут.

Не приятель) знакомый. Виделись пару раз всего.Он вроде как второй пилот на внутренних, но увижу ещё раз, уточню

Увы, не всегда уже получается (я сам руководство) - слишком загрузка высокая. И с теми, кого выпускаю, зачастую выпить удается далеко не сразу после ПСП.

Эх, были времена... Помнится Туполь 154 заводили вместе с ЗНА по движению... я к стати бывший диспетчер.
Ночь, а у меня освещение полосы в аварию уходит через 5 минут после включения... приближение горит, а полоса вырубается, и включить с пульта не удаётся - только в ручную с подстанции... ЗНА говорит надо сажать... 150 человек нас разорвут - погода миллион на миллион.
Молодость - сейчас бы не за что.... Ладно, экипажу - накинь двоечку ( частоту измени, чтоб потом не прослушали..) разъяснил что к чему: говорю посмотрю за Вами по локатору, после пролёта дальнего полосу врублю... если что будь готов воздух освобожу - вылет закрыл.
Короче всё гут... сели как днём, после торможения полоса как и предполагалась вырубилась, там " стартовая " подкатила "follow me"...
Командир - мужичок уже в годах, улыбается - ну вы ребята даёте... А мы что - он профи!!!!

П: Угадай кто?
Д: вырубая огни полосы - Угадай куда!

Да, туполь - это целая эпоха! Машина сложная и не терпящая фамильярности....

http://i56.photobucket.com/albums/g1...1/d49499ef.jpg

Вот он. Его попилили уже много много лет назад
http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../1/0742111.jpg

Ха, напомнил.
Тоже ночью было.... Заходит Ан-24 один, у нас как раз окно с 2 до 2-45 ночи. Мы расслабились. сидим "пульку" расписываем. В зону вошёл, погода отличная - аэродром наверно со 100 км видать. Я тока на пеленгатор взглянул, всё путём.... к четвёртому идёт почти с прямой, заход по приводам попросил. Шасси выпустил... к посадке готов. Старт орёт "полоса свободна" ОК! Разрешаю... Через три минуты.... Прекратил снижение - ухожу на второй круг.... Ёшкин кот... а по пеленгу он на траверсе, а я его в окно в упор не вижу.... и тихо так, двигатели не ревут на взлётном... Ма-ма дорогая я в локатор- пусто... Набирайте безопасную 1500м. Он так молча "набираем 1500" Знаете что это на посадке??7 Ну всё потерялся голубь.
Через минуту появляется.... в 30 км от аэродрома - локатор меточку засёк.... Всё - заход по локатору, курс к третьему....
Спрашиваю потом. и что это было??? А он мне : Да нормально всё, полосу издалека видел, снижаюсь, а на выравнивании вдоль полосы дома стоят... Сучонок на трассу заходил.
Ой, чего то я слишком - ветка открытая.... Да ладно - той страны. где работал уже нет....

Бывает, со всеми так. Мы обходили засветки, видим слева и справа по локатору все ну очень невесело, а глиссада в самый раз, но накроет в любой момент, ползем, курсовой никак не отшкалится, дождь лупит, но видимость есть. Тут круг выдает "а у нас курсовой отрубился - молния попала". Епть, предупреждать вообще раньше надо. Но мы полосу уже видим, глиссада работет, заходим, потом гля, удаление-то великовато.... а полоса как-то не так подсвечена......и по ней какие-то огоньки бегают :) ну-ка в горизонт до выяснения....а там машины ездят. Посадке - заняли 400, на курсе, подходим к глиссаде. А у него ничего нет, все выбило (это потом сказал), он подтверждает (хотя видит нас только визуально). Сели. Заруливаем. Воды, не соврать, сантиметров 15 по перрону, а на полосе нормально было. Выйти не можем :) чтобы на АДП топать, с ног сбивает. Света нет нигде :)

Кстати, вопрос. Сегодня в окошко видел - самолет уже был возле моего дома, шел на посадку. До ВПП ему оставалось 1-2км. За ним шел другой. Вдруг первый начал набор высоты и уже где-то над ВПП ушел вправо. Второй, который шел за ним тоже пошел вправо с набором высоты. Думал случилось чего, посмотрел на радаре - а они пошли в обход, с другой стороны на посадку. Там же было видно еще парочку, которые заходили с моей стороны, а потом ушли. Я так понял, просто сменили схему посадки? Вопрос - неужели смена схемы посадки может быть настолько резкой, что два самолета ушли с глиссады из-за этого? Первый раз такое видел. Это все так и должно быть? Или там все-таки чего-то произошло?

зы: заходили в svo на 25L/R, а пошли на 07L/R.

sba, может какой нибудь посторонний объект обнаружился на полосе?

sba,
Скорее ветер поменялся. Попутная составляющая не должна превышать 5 метров в секунду.... Именно составляющая, ветер мог измениться на 30 градусов, и попутная из 3 метров превратилась в 6-7 ...
Погода при пограничных значениях измеряется через каждые пять минут, п при каждом заходе - если интервал менее 5 минут... А разрешать заход при погоде ниже минимума - рыть себе срок... выкатится и привет - диспетчер - убийца!
А вообще смена старта - процесс не минутный, разогрев систем посадки, переключение огней, приводов. и т.д. Обычно плановом, ведь прогноз известен и можно планировать.... Но всякое бывает... У меня на смене был ясный летний день, и по прогнозу всё отлично... Борт заходящий с юга, говорит ребята, к вам что-то с юга идёт - наблюдаю потерю видимости земли на удалении 40 км. Я локатор в пассивный режим - видеть всё в том числе и облачность, пылевые засветки - используется редко так как нам важно в этой светомузыке самолёты разглядеть... вижу точно фронт с юга. Синоптика к себе вызвал - тот в растеряшках - побежал прогноз переписывать, Через 25 минут накрыло песчаной бурей.... На стоянке два АН-2 перевернуло - не успели пристегнуть.... Прогноз то был нормальный.....