Тросик - это про ПРИОРУ

dembel76, Читай внимателнее!

Про невозврат педали после нажатия я ему сразу сказал, но по положению педали заедания не заметили, а вот под капот на дроссельную заслонку тогда не успели глянуть.

Съездила к ОД. Они мне ответили, что подключили к компьютеру и все у меня там хорошо. И выдали бумажку, где на холостом ходу 850 оборотов.
Чего собственно и следовало ожидать.
У меня по-прежнему периодически стрелка уходит за 1000. Привыкаю с этим ездить :)

Накатал 700км, начали немного плавать холостые обороты.
За неделю-другую разберусь.
Хотя скорее всего мозги по влажности адаптируются и снова станет норм.
В Питере как раз все стаивает.
Так, для прикидки, что обратной связью обороты корректирует?
1) датчик массового расхода воздуха
2) датчики положения коленвала и распредвала (хотя эти оба первичны)
3) лямбда
4) датчик на климе - который отбор мощности контролирует
5) бортовое напряжение (хватает ли мощи генератору запитать потребителей)
6) на закуску, но не уверен есть ли у нас - датчик абсолютного давления.
Лазить во все системы толку никакого - все работают нормально.
Амплитуда раскачки значений - вот что интересно.

Вот он вроде и есть, а ДМРВ - отсутствует.
Про датчики детонации и температуры охлаждайки забыл; лямбды -2 штуки.

Не так назвал. После воздушного фильтра на трубе что-то врезано.
Конечно не волговский ДМРВ, но явно элемент управления образованием смеси посредством регулирования воздушной составляющей.
Для нашей задачи чистый измеритель или заслонка типа дроссельной - не так уж важно.

Обратная связь с датчика детонаци скорее не обороты, а фазу вспрыска скорректирует.

Ну и немного свежих наблюдений.
Сегодня была возможность понаблюдать.
Завел при включенном с вчера климате на автомат.
начальный прогрев - по стрелке 1100 оборотов, стоит почти ровно.
Через минуту качнулась в стороны на 100 оборотов,одновременно зашевелилась бумажка на решетке обдува на торпеде. оборотов все еще 1100. воздух пошел не теплый.
Еще раз зашевелилась стрелка оборотов так же на 100 в стороны - потеплел воздух из воздуховода, шевеления продолжились с понижением оборотов наверно до 800-900.
Потом задуло из климата сильнее и опять стрелку начало раскачивать. В конце-концов раскачивание стрелки оборотов прекратилось, а стрелка температуры двигателя тронулась от нуля вверх.
На все ушло минуты 4-5.
За день накатал больше 100 км, горячим останавливался - обороты ровно стоят. Глушил и заводился - все ровно.
Вывод - пока не начнет глохнуть на холостых, обращать внимание не буду, мозги знают что делают.

Привет всем. У меня такая хрень с плаваньем на холостых началась на 16000, обороты на 750 потом падают и когда поднимаются легкая вибрация.

---------- Сообщение добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:32 ----------

А еще пару дней при запуске после ночи гудит сильно, обороты больше 1000, как скрежет и лязганье слышно, открывал смотрел под какпотом визуально не чего не видно, потом днем ездил двигатель работает как часы, ускарения по трассе отличное, что такое ? может у кого подобное то же было???

ТО-1 уже пройдено?
По описанию и пробегу очень тянет на холодные и несколько укатанные свечки.
Как будто зажигание опаздывает, мозги его подправляют и начинает детонировать, потом обратно.
По любому можно открутить и посмотреть. Люди ставят 3-х электродные свечки 7700500168,говорят искр больше.

при запуске двигателя лямбды не работают, только после прогрева. Датчик на наружную температуру отдельный от климата.

Я думаю, что эти скачки оборотов все таки из-за плохого бензина. Т.е. из начальных условий -температура наружного воздуха, положение коленвала, мозги подают сигнал на форсунки сколько куда лить бензина. А он не горит.