ЛУЧШЕ БЫ ГРУЗИК В БАГАЖНИКЕ ЗАМЕНИЛИ НА ШЕСТЕРНЮ СО ШПОНКОЙ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ

А что за грузик?

Gosha, была такая тема Грузик

Спасибо, проглядел я эту тему.

На Меганах тоже такие шкивы . И небыло ни каких рекомендаций по замене на 60-и тыс.км . Люди ездят , полет нормальный ... Очередной , имхо , развод . Так же можно сказать , что проклаку головки надо менять , еще что-нибудь ... Может я не прав , вроде отдать лишние 3000 руб. не влом . Но тогда надо и помпу в обязаловку включить , катушки , компрессор климата и тд. Что же это за двигун с без шпоночным шкивом , из-за которого можно убить движок !!! Думаю , в Европе этот шкив рекомендуется менять где нибуть на 120 тыс. А у нас ----- Гондурас ......:D

а если поменять то код вроде такой 8200687605 и цена от 8,8 до 14,5 тыс плюс еще шпонка.

:suicide2::bomb::wacko:

Карты смазки на Megane III / Fluence.
И свежая техническая нота на моторные масла.

О фазике я писал в плюшках М3, фазик теперь 3-х диапазонный и это прибавило динамики.
Неожиданно выяснилось, что фазика у М3 нету вовсе.
На К4М - 690 фазика нету, двигатель ставят на логан престиж.
На К4М - 838 (и на 839) фазик есть).
С мегановским фазиком у меня был длинный роман, я его любовью победил.
БЕЗ замены. И убедился, что рено нормальные машины делает, а виноваты в своих бедах только мы сами.
В теме про фазики на М2-форуме под тем же ником есть посты кому интересно.
Вот 2 картинки.
Фото моего двигателя.
Электромагнитный клапан регуляции фаз распредвала вспрыска
ниже маслозаливной горловины (желтая крышка) и
правее катушки зажигиния (зеленая макушка)
Рядом схеме из мануала, тот же клапан в том же окружении
указан стрелкой под №1.

Сегодня прошел ТО 4 60000км . При замене ремня шестерня коленвала была со шпонкой