согласен. Их не с Флю надо сравнивать, а с логаном. На крайняк с дастером.
Красивая внешне зализанная одноразовая обертка, под которой начинка в лучшем случае класса Б

Дастер фууу-у-у-у. Владел 2-х литровой версией, комплектация Привележ. Ну что могу сказать, общее впечатление навоз-машина и столько денег она не стоит. Внутри (по сравнению с Меганом) убого, тесно (оно и не удивительно, Дастер это Сандеро на 16 диаметре), на мелких неровностях подвеска деревянная, прожорлив, на металле хорошо сэкономили и на окрасе тоже. Проездил на нем с глубоким чувством ущербности 2 года и удачно продав, не знал куда себе деть от радости

Дастер - это не рено, это дачия. И кпатур у вас тоже на платформе дастера, т.е. дачия. Вот их можно сравнивать с Б-классом.

Очередная жертва маркетологов.
Получается, логически продолжить ваш бред, что Ниссан Микра, Тиида, Джук, Куб, Сентра обязаны своим потреб. свойствам Дачии? платфома у всех одна В0

vop, извините, но я знаю, о чём говорю. Сидел в каптуре и тут и в Москве. Разница - небо и земля. Тут каптур реношный и отделка там как в мегане, а вот в РФ отделка, как в дастере и платформа другая. Я вас переубеждать не собираюсь.

Они и называются по разному. Хоть и одна буква другая всего.

В ЕС это Captur, а в РФ - Kaptur

Разница между ними весьма приличная, несмотря на практически одинаковую внешность (даже базовые платформы разные):

Renault Captur — мини-кроссовер, выпускаемый французской компанией Renault, созданный на базе хэтчбека Renault Clio четвёртого поколения

Renault Kaptur создан на платформе модели Renault Duster

Разница как между Adidas и Abibas (если кто помнит)

Блин, что Вы все привязались к платформам? Платформостроение - исключительно для производителя, и маркетологов вешать лапшу покупателям, возможность из "конструктора" создавать различные машинки, причем на одном конвеере. Новые платформы позволяют иметь конструктор на несколько классов машин, под это и производство заточено.
Cмысл Рено делать в России Каптюр на другой платформе, надо менять оборудование? B0 в очередной раз "перетряхнули", и разница с Дастером разительна: база, ширина, силовая структура кузова (основное), его вместимость, подрамник, кинематика подвески, в т.ч. аморты, пружины.
Да,... салон сильно отличается по качеству отделки(торпедо и другой пластик, кресла, Российская), но это расплата за цену, как и использование F4R+DP (думаю при рчередном рейстайле связка канет в историю), отсутствие вылета руля, доугоая констр. бардачка (мелочи). Российский Каптюр так же далек от европейского Сартира как и от Дустера.
Ниссан Сентра/Тиида, которые российские на той же тележке стоят, это же их не роднит с Дастером/Логаном?

Лично мне пофигу, что там куда засунули, но чисто субъективно - Каптюр остался таким же тесным и неудобным ведром, как и дастер. По крайней мере для человека моих габаритов. А отсутствие регулировки вылета руля добивают картинку, ибо при максимально отодвинутом кресле коленки все равно упираются либо в руль, либо в торпеду - как в логане и ему подобных "машинах".
Единственное авто С/Д класса, где я чувствую себя комфортно за рулем - это флю. Ни корейцы, ни японцы, ни китайцы и рядом не стояли. А на внутренний комфорт накладывается еще и ходовые качества машины и вообще качество изготовления.

Если вы в Европе говорите Рено - то вам ответят Сценик. Ну, или Меган.
Если в России говорите Рено - то вам ответят Логан. Или Дастер. Хотя и тот и другой к Рено как бы отношения и не имеют.
Являясь акционером Дачия, Рено всё же абстрагируется от него в Европе, т.к. это разный уровень машин. В РФ другие реалии и марка порой важнее качества и удобств: Дачию никто бы особо не стал покупать, а Рено всё же достаточно развитый бренд.

Ну если вдруг будете в Европах дальше на запад и юг, а не в Прибалтики и Польше, точно будет не Сценик и не Меган(или статистику глянете), самый распространненый из Рено - КЛИО (особенно Испания, Франция, Греция, Англия) а потом....Сартир. Сценик таксисты любят.
А в Латинской Америке Логан под брендом Ниссана выступает. И ни чего, что Логан построен Реношной В0 (практически идентичен Клио2/Симбол) реношными инженерами, только собирается в Румынии на 99% заводе принадлежащем Рено заводе?
И как ни странно в Европах Дачий много, но все дизельное и в основном Дустер и Lodgy, MCV.