А про что и написано выше :открути,сними,посмотри.Нетрудно сделать выводы-надо,замени...

Был на сервисе - пыльник заменили (бесплатно, есно), болт заказали – потом, может быть, заберу. Датчик зх поставил не оригинал – код 330543. Будем ездить дальше.
Похоже, проблема только на «турках» 12-го г.в. Если уж снимать аккум. для проверки, то лучше сразу и заменить. Внешний осмотр не поможет, только дефектоскопия. Ниже - виновник "торжества".

у меня не турок :) но оторвало также

Считаю что обрыв болта никак не связан с датой производства авто.
Причина, ИМХО, в том что на проблемный болт идет воздействие знакопеременных сил при резких ускорениях, а также при торможении двигателем.
Основное усилие крутящего момента воспринимается этим болтом, и он невыдерживает...
Думаю, что существующих опор крепления двигателя недостаточно, как вариант необходима дополнительная опора двигателя.

Как я понял эта проблема только с двигателями 1,6л?

Пока что здесь с этой траблой отписываются владельцы машин выпуска 2012 года...

А где еще кроме Турции в 2012 году собирались Флюенсы и Меганы для России?

Я так понял проблему рено не решает, а если на скорости оторвет болт?

Где вы здесь видели комментарии от Рено?

---------- Сообщение добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:24 ----------

Еще раз перечитал тему - рвёт на Мегнах 2012 года выпуска, от Флюенсов пока не видел

Их и не будет

В Драйв-2 видел,что ставят дополнительную опору в верхней части двигателя.

неплохо-бы ссылку :)

На десятке - двиг был 8-ми клапанный, проблему прыжков морды авто при трогании, лечил путем установки доп опоры двигателя от Техномастера.
Функцией этой дополнительной опоры как раз и была компенсация продольной раскачки двигателя, и надо признать справлялась с этой задачей замечательно! Ну и к тому же штатным опорам двигателя продляла жизнь.