Насколько помню
работали болгаркой, зубилом, сверлом, ну и молотком конечно )))
Нижние головки заклепок вначале аккуратно срезались болгаркой. "Подчищали" / помогали зубилом. Потом сняли фаску толстым сверлом и выбили снизу.

Тут как кому удобнее и кто как привык/может это сделать.

vitna, j о каких заклепках речь идет?
Шаровые опоры крепятся заклепками?
Если заклепками, то потом их на болты меняешь? Заклепки-то.
Это я - на будущее. Может пригодится.

В комплекте с шаровой идут крепежные болты....вот их и используют...Заклепки ставят только на заводе....так технологичнее..и дешевле..

Ты в этом уверен? Менял на мегане и флюэнсе?
Я спрашивал: где заклепки, а не: почему заклепки.

С завода, шаровая опора всегда приклепана к рычагу на всех машинах.
Где же им еще то быть?
Если покупаешь рычаг в сборе с шаровой, то шаровая то же приклепана.

gromozeka, все верно...и так на многих авто сделано...именно шаровую клепают( может и ещё чо то приклепывают но я не сталкивался...;))

Здравствуйте.
Т.е. Вы не сами делали?

Читаю и смеюсь над вами. Простите если что. Все это: срезание, подборка новых болтов, какие проблемы !? Срезали заклепки, поставили болты. Себе так делаю. Но !!! Заклепка расширясь при сжатии заполняет все пространство в отверстиях детали. И люфт исключон. Болты же все равно могут допустить люфт. На ответные вопросы, типа: почему Тойота крепит болтами, на Вазах крепили болтами, зараннее отвечаю: не знаю!

Юр. Не существенно болты держат отлично...просто робот клепает и это быстрее и дешевле...а после ремонтауже болты...

Кому не нравятся болты пусть покупают рычаг в сборе оригинал , тысяч за 10