Denverus, нет просто движки современнее. Кашкаевская двушка Мегана разрабатывалась не позже 2003 года, а КИА выпустил текущую линейку движков в конце 2006. Улучшая управление корректировкой фаз в 2008 КИА добавила еще момента и лошадей. Забивая чипом на ЕВРО-4 у Чераты можно добиться очень впечатляющего прироста динамики. Меган на вариаторе, наверное, чиповать можно, но не хотелось бы проверять на себе, как повлияет повышение момента на неприятно чувствительный к повышенному моменту вариатор :)
Классическую шестиступку Чераты напрягать можно вполне. Но тут всплывает вопрос безопасности. При повышении момента на входе коробки рывки переключений станут более ощутимы. Представьте достаточно крутой подъем с поворотом и скользкая дорога. В повороте на подъеме автомат Чераты переходит с рывочком на пониженную и срывает ведущую переднюю ось. Может оказаться дорого. Вариатор однозначно безопаснее.

есть подозрение в этой цене (машины целиком) движки КИА самые резвые. Не думаю что у них экслюзив технологии, скорее всего они реально немного вольно трактовали нормы ЕВРО4 )

Покатался я чуток на сиде. пипец как он "рвет" с места. В остальном флюха мне приятнее и комфортнее )

Зажми подвеску на Флюхе - обалдеешь. Но и на стандартной "русской" подвеске Рено можно от души позажигать, только ее понять нужно...

не раньше чем научусь нормально слалом на обводном между люками делать ))

Подвеска СИДа проигрывает однозначно. насколько круче движок настолько же хуже подвеска по нашим "асфальтам"

В общем то оно и понятно. чудес не бывает

Да не намного круче. Но, когда едешь на "тележной" подвеске, то скорость совершенно по другому ощущается, правда слаломом проще заниматься.

я ен про скорость. правда для меня 70км по городу "загорается красный флажок". Ну на очень пустом обводном 80 и не более. а вот разгоняемость как на КИА на любом перекрестке у меня на ФЛЮ выходит довольно редко. Наверное научусь, но вот пока не всегда. педаль в пол не панацея )

Слалом "очкую" пока два зеркала просмотрел уже поздно "слаломит" без зеркал ощущения дороги не привилось.

Идиотов на дороге и так хватает, не хочу пополнять ряды )))

Denverus, В 2006 КИА очень капитально вложились в разработку двигателей. Проскакивала инфа о какой-то нереальной сумме (как для автопроизводителя второго эшелона) на разработку движков. Нормы я проверял до чиповки и после. Не проверял по азотистым, но все остальное в ЕВРО-4 уложилось с запасом (на соответствующем топливе).

Тоже рассматривал покупку Церато купе. И купил бы, да только нет их в наличии, и когда появятся тоже никто не знает.
На мой взгляд Церато проигрывает Мегану как по комфорту, так и по качеству.
Всетаки корейцы еще не всему научились.
А топикстартеру посоветую обратить внимание на Фольксваген Сирокко. Очень достойный вариант. Мне не подошел из-за роста. Я со своими 196 банально не помещаюсь по высоте. Кстати та же проблема у меня с Церато с люком.

Ну мож и реально движок, но странно что настолько экслюзивно. почему больше ниукого такого нет.

Да и бог с ними. Кому движок - киа, кому вальяжно довести организм до работы ФЛЮ/М3

В Украине на форуме киа обсуждение амортизаторов и стуков подвески на ЧЕТЫРЕСТА страниц. Какая надежность, я вас умоляю :)