Заменил антифриз.
Использовал Glaceol RX Type D Renault 7711428132, потребовалось 2л, разводил дистилятом в соотношении 1:1.

Работу проводим на полностью остывшем двигателе (если сливать горячий антифриз есть риск, что поведет головку блока), печка д.б. открыта т.е. указатель на горячую зону.

Слив ОЖ.
Чтобы слить необходимо кроме защиты двигателя снять еще и накладку под бампером.
Сливной штуцер внизу радиатора слева по ходу движения авто.
Штуцер пластмассовый закручен сильно, откручивать пасатижами аккуратно чтобы не сломать барашек.
Форма этого штуцера с прорезью (ее ориентировать вниз) - при сливе неудалять полностью так удобней, иначе хлынет мимо тазика.
Сначала открутить сливной штуцер, затем заливную пробку на расширительном бачке - польется веселее.
После открутить штуцера прокачки на термостате (на фото уже откручен) и на шланге отвода ОЖ от радиатора отопителя - сольется еще.
У меня слилось 3,5л, хотя заправочный объем по мануалу для К4М составляет 5,3л - самотеком все слить не удастся.
Но поскольку куплен родной антифриз, то смешивать с оставшимся в системе можно.

Заправляем ОЖ.
Закручиваем сливной штуцер основного радиатора.
Заливаем подготовленную ОЖ в расширительный бачок и дожидаемся пока польется непрерывной струйкой (пожамкать патрубок руками) с прокачного штуцера термостата, закручиваем его.
Затем также поступаем с прокачным штуцером на шланге ОЖ радиатора отопителя.
После заводим двигатель и прогреваем, сначала на ХХ, смотрим уровень ОЖ при необходимости доливаем.
После проехаться и проверить уровень еще раз.

На последнем фото в бутылке слева новый, справа слитый, визуально криминала нет - слитая ОЖ стала непрозрачной.

А интересно, как слить из печки, если это есть климат-контроль?

разницы климат или кондей нет. пункт про температуру на максимум можно исключить, на объем сливаемого антифриза он не влияет. все регуляторы влияют на положение заслонок, которые меняют потоки воздуха. сам радиатор всегда подключен с системе отопления никаких кранов нет.

[/COLOR]Не много про антифризы .

Есть ошибочное мнение, что тосол — это охлаждающая жидкость для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. За рубежом обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название, например GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол — это тоже название конкретного антифриза. Таким образом, принципиальной разницы между антифризом и тосолом не существует! Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применения, сроке эксплуатации.

Про цвет антифриза.
Цвет антифриза всего лишь краситель и никак не может характеризовать качество охлаждающей жидкости. Разные цвета антифризов, как правило, применяются для определения вида охлаждающей жидкости и используемых антикоррозийных присадок.
В реальности же все антифризы и тосолы изначально бесцветны.
Разновидность антифризов.
Силикатный антифриз- в целях защиты от коррозии полностью покрывает охлаждающую систему, создавая небольшой слой накипи, который ухудшает циркуляцию тепла и эффективность охлаждающей системы. Как правило, силикатный антифриз окрашивается в зеленый или синий цвет.

Карбоксилатный антифриз- имеет другой химический состав и не покрывает всю охлаждающую систему защитным слоем,он концентрируется только в местах скопления коррозии, создавая сверхтонкий защитный слой. Помимо этого карбоксилатному антифризу характерен более длительный срок эксплуатации и отсутствие необходимости промывать охлаждающую систему при замене охлаждающей жидкости. В основном, карбоксилатный антифриз продается в виде жидкости красного цвета.
Производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу.:thank_you2:

Зачем действительно его менять и если уже надумали и не получилось, то езжайте на СТО.

Если лень снимать защиту и откручивать дополнительные элементы, то можно слить антифриз, залезая к сливной пробке через заглушку для доступа к противотуманке.
https://www.drive2.ru/l/7773525/ вот тут есть краткое описание процедуры....

ЗАЧЕМ это делают?
И заметим: "они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу"
Важно то, чего нет в твоем писании.
Антифризы разных производителей можно смешивать?
Без: "если", "может быть" и прочей сослагательности.
Только: Да или нет

Господа, всем привет!

Подскажите, пожалуйста, новичку. Сегодня на СТО меняли антифриз, я привез 3 литра фирменного реношного антифриза и 3 литра водички. В итоге, после получасового поиска сливного штуцера и матюков антифриз был слит. Залезло всего-навсего литр концентрата и пол-литра водички. Уровень в бачке нормальный. Вопрос - почему так мало поменялось? И что делать? Ездить так или что-то предпринять? Когда спросил механика, он сказал, что все норм - главное, что печка греет. Хочу удостовериться, что все действительно норм) Заранее спасибо!

Vano24, система вроде около 5 литров, а вы полтора залили, вот и думайте, вам же ездить на этом авто.

Да!!! Бежать уже на 5 минуте надо было из этого СТО!
Вошло литр концен. на 0,5 л воды!? Пропорция неверная, а слили сколько? Ты давай-ка едь к нормальным людям пока не поздно.