нисколько

пробег 122 т.км., ест 1 л. на 2 т.км.

ЯRom, Это не ест. Это где то течёт.

это течь, там что-то серьезное у тебя, масло просто так такое количество не убегает.

Правда есть одно НО -
Тот же кикс дерьмо угарающее быстро, если топить по трассе 4000+ оборотов за дорогу с Ростова до Москвы угорит как раз литр, конченное масло.

спасибо за версии, но про течь - сомнительно, т.к. авто ночует в гараже с чистым полом - никаких подтёков, разве может течь только при движении?
...лью только: масло Ельф ево схр900 5в40, бенз.ТНК 95-пульсар

Свечи выверни, если масло жрет на поршнях толстый нагар будет и на свече

Ну будет, и чё?
А что это ему даст? После этого масло станет жрать меньше? :D:lol:

Если при таких потерях масла, масло нигде не течет, то тогда пипец маслосъемным колпачкам и скорее всего поршневой группе. И как следствие скорая смерть катализатору. Движку светит капиталка.:crazy:

я тоже так думаю, но что можно сделать сейчас?
...а масложор заметил после ТО60 у офф.дилера (они тогда еще мне сальник коленвала заменили - сказали, что тёк), т.е. уже 60 т.к. езжу и масло доливаю, а свечи когда менял, видел, что 2 были сухие, а 2 не очень.

Ну, если ты в двигатель деньги вкидывать сейчас по чесному не готов (капиталка), то что тут посоветуешь. Езди дальше и доливай. Но проблема от этого никуда не денется. Она в дальнейшем только усугубится. ;)

Если машину продавать не собираешься, то я бы помаленьку начал уже сейчас собирать рублики, на предстоящий ремонт. :friends:

Ну не может К4М при сносном даже уходе проситься в капиталку при 120 ткм пробега...Не может! Раза в три-четыре больше - тогда да, возможно.

Я бы перво-наперво посмотрел- что там сделали официалы при замене сальника коленвала. Масло может и не течь струей, а раскидываться ремнем и шестеренками.
А на заглушенном моторе оно через сальник и не потечет. Потому и на полу в гараже сухо.