Ключик кстати по пробегу загорается тоже - типа последнее китайское предупреждение о ТО ;)

парни, сколько нужно масло на двиг 1,6 k4m, а то у меня стоит 4л, вот думаю хватит ли или все таки докупить еще литр????

4л ото примерно середина на щупе, до верхней метки щупа еще 0.5 литра.
Докупать или нет решай сам. Ездить можно и так и так.

Заправочная емкость - 4,8 литра. Хватит ли 4-х зависит от того, насколько тщательно будут масло сливать.

хватит.
В двигателе несливаемый остаток, если залить 4л, по щупу будет где-то под максимум, ну может чуть ниже на 1-1,5 деления

прошел почти месяц, тарахтение фазика не возобновилось.
только собрался записать на телефон видео запуска, чтоб ОД показать, так больше ни разу не тарахтел.
что это была за фигня... непонятно.

gruzdev_f, испугался, что будут чинить.
А, если серьезно, скорее всего, клапан "пробило" и проблема ушла.

Интересно, а на фазовращатель свой отдельный фильтр не идет? Просто наткнулся на данную иллюстрацию http://renault.epcdata.ru/fluence/17...tr/01007349/2/ а экзист по номеру выдает фильтр масляный http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DD2087D1&sr=-4

Кстати была тема такая для проверки фазика - машина на ночь ставилась под хорошим наклоном на левый борт ЕМНИП. После такой ночевки умирающий фазик стабильно проявлял себя.

Хватает передним правым(пассажирским ) колесом заехать на бардюр и оставить машину на ночь.

Приветствую. Имеется флюенс 1,6л.

Планирую начать заливать другое масло (наверно Кастрол), вместо рекомендованного Elf. Вопросы:

1. Нужно ли перед переходом на новое масло делать промывку??? Слышал, что с гидрокомпенсаторами лучше не делать.

2. Какое масло порекомендуете вместо Elf? Интересует хорошее соотношение цена-качество.

Заранее спасибо за ответы.

чем эльф неустраивает?


= Elf

Можно делать, можно не делать - толку от нее все равно ноль. Потому как в современных маслах пакеты моющих присадок и так работают весь интервал замены. Гидрокомпенсаторы на процесс замены масла влияния не оказывают никакого.

Любая отечественная полусинтетика 10W-40 :) Это не стеб - по соотношению цена/качество для наших движков будет вне конкуренции. И негативного влияния на двигатель не будет никакого. Если хочется чего-то подороже Elf - Mobil 1 0W-40 или 5W-30. Если хочется побаловать двигатель - Xenum, но там совсем небюджетно. И порекомендовал бы уменьшить интервал замены до 10 тык., а если только город/пробки - до 7.5 тык.
ЗЫ А вообще можно спокойно лить Elf 10W-40 и радоваться жизни. Для наших движков выбор масла не настолько жизненно важен как для немецких.
ЗЫ2 Кастрюль - сильно лотерейное гуано, про его финты со сворачиванием в жестких условиях эксплуатации написано немало, я бы точно не рекомендовал с Elfа не него уходить

Спасибо за мнение!

Если смотреть Лукойл - какое самое нормальное у них? Вроде синтетика слышал неплохая!

Лучше брать полусинтетику. Синтетика сейчас делается на базе жидкой слабополярной основы с добавлением загустителя для получения нужной рабочей вязкости. И часть масел оказывается нестойкой к тяжелым условиям эксплуатации и распадается. См. "масляная чума" и http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
При этом ощутимых плюсов синтетика не имеет для 90% пользователей.

oreh, а что можешь сказать про Мотюль? 8100 X-cess 5W40 подумываю залить при следующей замене.

нашим движкам вреда не будет скорее всего, но вообще масло проблемное
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
полимеризация - не держит температуру оно. Смысла не него переходить не вижу.

Да, почитал...
На предыдущей машине всегда использовал ликви молли 10W40 с молибденом (темно-серое такое). Вот нравилось оно мне, и мотор как-то тише работал. Но во флюенс лить как-то побаиваюсь. Фазик не умрет от него?

Тут есть владельцы, которые Xenum WRX 7.5W-40 льют, а там микрокерамики столько, что оно как сгущенка на вид. И все прекрасно работает. Вообще фазик внутри тупой предельно http://www.autoreview.ru/archive/201.../AR30_1024.jpg
по сути в полости масло подается и смещает шестерню относительно вала. В него хоть веретенку подай - работать будет точно так же.

oreh спасибо за ссылку. По этим данным какое масло взять за эталон? Ну то есть, как я понял, Полимеризация - это очень плохо! А что хорошо? Просто отложения?


и еще - как Вы относитесь к маслу из бочек? Есть разница???

Что хорошо трудно сказать, но чисто мое мнение - чем менее загрязнено стекло на колбе, тем меньше будет твердых отложений на горячих деталях двигателя.
А дальше я сошлюсь на более авторитетный источник:
http://bmwservice.livejournal.com/67271.html
"Для абсолютного большинства автомобильных двигателей всех типов, режимов движения, пробегов, турбин и пр. подойдет моторное масло "Mobil 1 0W40". Это дешевое, общедоступное и качественное моторное масло, статистка использования которого в совершенно разных моторах за многие годы у меня не вызывает никаких опасений. Это масло - минимально достаточный выбор для длительной эксплуатации любого (повторюсь - любого - мотора). Еще раз вынужден повторить, основываясь на формулировках сотен (если не тысяч) поступивших вопросов: это масло можно лить в любой двигатель, с любым пробегом, с катализатором или сажевым фильтром, с чем угодно и где угодно. Дешево и сердито. Оптимально. Если ваш личный опыт показывает обратное - уведомите меня об этом, я опубликую вашу точку зрения. Кроме того, это не значит, что не существует масел аналогичного и даже лучшего качества - существуют и много, но рекомендуя именно эту марку, я опираюсь на значительный количественный опыт осмотра двигателей"
"Я хочу масло МАКСИМАЛЬНО возможного качества. Что мне лить, если бюджет не имеет значения?
Любое (разумеется, если оно прошло мои тесты) масло с современным модификатором трения будет лучше именно с точки зрения пользовательских характеристик. Таких масел на рынке немало: например, Motul 300V, Bardahl XTC, Xenum WRX (или VX) и некоторые другие. На практический выбор, в этом случае, может повлиять практическое же сравнение их эффективности (как, по вашим личным ощущениям, "едет машина" и "работает двигатель")."

Масло из бочек вполне себе нормальный выбор, лью Elf из бочек примерно года с 2007 последовательно в Символ (ушел в этом году из поля зрения к 3 хозяину, пробег 170 тык был, к двигателю вопросов не было) в Меган - 100 тык пробега, отложений ноль, отец продолжает бочковой Elf заливать. Продавцы такого масла "на розлив" гораздо менее склонны покупать бочки непонятно у кого - поскольку им не 5 канистр надо продать, а куда большее количество и увеличивать риски им просто невыгодно.

Уже 2тык откатал. Нравится очень. Только белый цвет пропал практически сразу. Сейчас это выглядит как обычное масло. Но эффект остается..

sba, расскажи по подробнее про это масло, и что за эффект?

http://www.xenum.ru/index.php?razdel...ilenumber=6433
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6978
эффект тут - http://bmwservice.livejournal.com/125388.html
если очень коротко - улучшается "эластичность" двигателя. разумеется снижается шум при работе на холостых и уменьшаются вибрации, падает расход топлива, уменьшается износ в парах контактного трения - например кулачок/гидрокомпенсатор.

Да, точно могу подтвердить - шумность и расход снижаются. Двигатель стал тише и расход не поднимается выше 10.7, даже с учетом пробок и гонок по мкаду. Полностью прогретый мотор на ХХ почти не трясется - можно спокойно поставить зажигалку, не упадет :) Попробую на этом масле проехать 15тык, посмотрим что будет под конец. Напомню, на elf на пробеге более 5-7тык начинало гнать масло через вентиляцию картерных газов, для чего и были установлены маслоуловители (см. отчеты). На mobil1 (7.5тык пробега) масла замечено не было. Посмотрим, что будет с xenum на 15тык.

совсем не в тему - отчеты по маслоуловителю где выложены? тоже хочу замутить.

Вот здесь

Спасибо!

Хм, и на ниссановских движках тоже масло на впуск летит? Таки нет счастья в жизни :)

ЗЫ Ну я и балбес - на ебее маслоуловитель 1000 р стоит всего! Давно надо было купить...

Приветствую. Согласно авторитетному источнику масло ELF дает Полимеризацию. Думаю переходить на рекомендованный Mobil 0w40, но какое конкретно масло рекомендуют???

MOBIL 1 ARCTIC 0W-40, EU-ARC или MOBIL 1 NEW LIFE 0W-40 EU-NEE

У меня их там два стоит. Как оказалось, через PCV тоже летит масло. На elf масло начинало лететь через 3-5тыс после замены. На mobil1 явного масла там не заметил, но проехал всего 7тыс. Сейчас xenum, вроде тоже не летит, пока проехал всего 2тыс.

ps: если брать такие банки как у меня, надо смотреть - герметична ли банка. У меня первая была с магнитной пробкой и герметиком на всех стыках. Вторая с обычной пробкой и без герметика. Так вот на второй масло потекло через нижнюю крышку. Пришлось снимать разбирать и сажать на герметик.

pps: крепление второй банки делал под болт, что держит коллектор с левой стороны (возле моторного щита).


ppps: да, кстати, вместо того, что бы снимать коллектор, можно снять верхний пластик, там, где дворники. Тогда банку можно пропихнуть за мотор.


---------- Сообщение добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:09 ----------

Я последний раз именно это заливал. Где-то на ойлклабе была ветка про это масло. Вроде раньше оно было просто mobil1, а теперь добавили new life.

Нашим движкам она по большому счету не страшна - по нынешним временам они дефорсированные и холодные. Плюс 5 литров масла заправлено в 1.6. Во всяком случае на Мегане 2 на днях посмотрел через заливную горловину - все чистое, блестит, никаких следов отложений. Пробег 100 тык, в основном город-пробки. Думаю тот же Elf 10W-40 никакой полимеризации не даст, как не дает ее, кстати, 0W-30.

Да это одно и то же масло, только с разными наклейками от маркетолухов. Они же бредни придумали с NEW LIFE и STARIY PERDUN - типа двигатель волшебным образом меняется и перепроектируется под разные вязкости масла в процессе прохождения жизненного цикла. Лить можно с любой наклейкой.

А манера езды какая? До отсечки часто крутишь или наоборот редко выше 3500?

да у меня К4М - там все доступнее :)

Кручу часто - не люблю ездить медленно :)

А, ну так-то да. Да и банка там всего одна нужна.. Но смотрю потеет у многих..

Тогда понятно, почему так тянет. Кстати я бы установкой воздушного фильтра побольше или частой его заменой попробовал решить еще эту проблему. На ресурсных испытаниях Сандеро и Дастера зарулевцы выливали масло из корпуса фильтра, а туда его затянет, если идет сильное дросселирование потока. О чем они тоже и написали.

Ну так-то у нас тоже отдельно есть вентиляция картера и отдельно клапанной крышки.

Ребята после замены масла пробег 3000 км масло в двигателе очень черное это нормально или стоит менять ?

объясните мне куда летит масло? пробег 15тык дроссель девственный, фильтр сухой. В отсечку частенько стрелка улетает )

Дык у тебя 2 литра. Туда вроде как шаловливые корейские ручонки не залезли :)

Всем привет . у меня такой вопрос . воздушный фтльтр всегда в мазуте с внешней стороны . из за чего такое это всё?

в смысле корпус фильтра или сам фильтрующий элемент?

gruzdev_f, сам воздушный элемент чёрный) со стороны улицы, в масле/мазуте, но со стороны всасывания девственно чист

Встречный вопрос - фильтр из бумаги. Если на него налить масло - оно пропитает постепенно и изнутри он точно чистым не будет.