Спасибо, при следующей замене попробую, закинул в корзину.

Здравствуйте!
А почему не GPX 5W40?

Так оно в полтора раза дороже.

Ну, то есть только из-за цены?
По качеству не пробовали?

Синтетика потенциально проблемной может быть, плюс хуже удерживает нагар от бензина. Есть исключения с добавлением высокополярных эстеров, но они стоят существенно дороже. А главное непонятно, зачем нужна синтетика?

Лично мне, для лёгкой прокрутки стартером при заводке холодной машины в морозы -25,-35. Если допустим она простоит на работе 8 часов на улице без прогрева. Использую 5W40, меняю один раз в год, обычно в конце мая, годовые пробеги примерно 9-10т.км.

В -33 после 12 часов на ветру над Волгой на Elf 10W-40 Символ с первой попытки заводился. Флю до -28 на 10W-40 запускал с первой попытки, даже видео было на форуме. Масло при таких температурах любое будет как маргарин, но запускается то двигатель по любому без масла, оно в картере.

В те года, я не знаю, что там было залито, но машина в -39 заводилась, хоть и с первой попытки, но хуже. Тяжеловато ей было. Однажды , когда было за -40 (флюенс такой температуры не знает) на табло прочерки. Табло показывает только -39, пришлось даже аккум снимать на зарядку. В этом, на масле эльф 5в30, заводится без замечаний. Сегодня по прогнозу обещают до минус сорока. Сейчас на градуснике -26.

FILIN2000, У нас сегодня ночью резко опустится до -35 и по обещаниям синоптиков простоит неделю, не меньше.
Чтобы в наших местах стало тепло для этого нужно чтобы в центре России начался циклон, снегопады, морозы. Такова природа.

Мы проводили у себя в конторе лабораторный анализ масел, хорошо себя показали LIQUI MOLY 0W40 и BIZOL 0W40. У нас была аттестованная лаборатория. Если честно, я уже не помню, как назывались конкретно эти масла, дело было в начале 2016 года, потому что у BIZOL было 3 вида 0W40 (GREEN, FORMULA и еще что-то) и у LIQUI MOLY пара разновидностей. У LIQUI MOLY температура застывания была -59, а у БИЗОЛа -52.