Накладно выйдет да и правая бочка мне не понравилось как то криво стоит...

автолюбитель, колеса независимы сзади - а не связаны балкой

Ну и??

---------- Сообщение добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:29 ----------

Ну эт я знаю. Спасибо. В чем разница при переезде скажем через релься??? Ну или на стыке на мосту??? Нет разницы! И на торсионной балке машина устойчивее держится на трассе!

---------- Сообщение добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:32 ----------

У нас еще хорошо балка на скручивание работает. На Приоре допустим жалкое подобие,хотя тоже балка.

колхоз:

Вложение 10276

надо что то типа такого:

Вложение 10277

автолюбитель, сымитируй поворот - ок? одно колесо нагружено больше другого - а подпрыгивают оба - что получаем?

Торсионная балка (не все машины щас имею в виду),а конкретно наша,максимально по своей работе приближены к многорычажке. Попробуй как-нибудь поехать за Флюенсом по плохой дороге!! Визуально по работе правой и левой стороны ты не отличишь. На некоторых сразу видно - на препятствие реагирует оба колеса.

А что получаем???
Может мы не понимаем друг друга?

Ну второй вариант делается спокойно на колеосе, у нас там не так много места, да и бочка стоит по другому...

Первый вариант не совсем колхоз, мона делать тем более тройник сделан по уму... Но если есть денежка лучше вести от движку две отдельные линии....

А еще лучше V6 поставить...

неее лучше W12 однозначно...

Желательно битурбо и дизель и 8-ми ступку....

автолюбитель, наверно... прежний авто был ланцер9, там жопу не кидало на стыках в повороте