Хочу поменять прокладку клапана фазорегулятор да и посмотреть, в каком он состоянии, в связи с чем, назрел вопрос.
Место на двигателе, там где этот клапан и катушка, все в масленном слое (да и сам клапан начал заростать) , как буд-то из под этого клапана и выдавливает (но нужно лучше порассматривать). Купил очиститель карбюратора, но вот задумался, как правильно им чистить, на горячую, или холодную, может по бокам какую ветошь положить, так как оно вниз стекать будет, по всему двигателю и брызги на всем моторном отсеке будут. Можно ли проводить такие манипуляции при температурах в районе нуля, так как гаража нет и зима на улице?
Спасибо.

Ну может еще прокладка свечного колодца

Если речь про к4 мрторн, забить! Он всегда где-то ссыт и потеет, при этом уровень не уходит. Особенность такая

Смотря как ссыт. Я вот вынужден был таки раскошелится на набор прокладок, а то уровень масла упал на кубик и верх движка конкретно так в свежем масле всегда.

Что такое ощущение рено на резинках экономит. Сегодня по случаю с таксистом разговаривал, у него логан к4м, резинки частенько меняет То обороты плавают, дроссельные несколько раз менял, то впускного, а так вообще мотором доволен на 260т поменял кольца и еще на 380т поменял кольца

Скорее не экономит, а зарабатывает :))) Ценник на них конский, а в гарантии написано, что "потеки технических жидкостей без падения их уровня не считаются неисправностью"

Ну да, а потом прошлепил все эти протечки и попади на более конкретный ремонт)))) Невыгодно же делать машины, чтоб они не ломались, на чем же тогда зарабатывать?!
Это раньше масло надо было только как смазывающий материал, а сейчас от малейшего изменения давления весь двигатель крякать начинает.

Ну у меня K7J на Символе был в масле с салона. Так и укатил на 130 тык к очередному владельцу без замены прокладок и проблем. Меган 2 на 110 пропал из виду, тоже движок в масле и тоже проблем не было.

Ну если не лень доливать - двигатель даже не таким ржавым снаружи будет (что немаловажно для сохранности номера движка на чугунном блоке ;) )

Гм. Давление там гуляет будь здоров в исправной системе. Главное чтоб не падало ниже нижнего предела - остальное пофиг движку.

Ну взять хотя б работу фазорегулятора, он же от давки масла работает, ладно глобальной беды может и не быть, но тупить будет Есть движки(я не про эти реновские говорю) у них еще и клапана регулируются за счет нормального давления масла, принцип работы гидриков, а натяжка ремня на масляных натяжителях?

Открываем Диалогус - для К4М указано минимальное давление 0,5 Атм на ХХ, на 4000 об/мин - 3,1 атм, максимальное 4,4 атм. Нормальный разброс :)