DeepD, понял...
Смущают меня эти масляные каналы..ща чего недотяну или перетяну.. И привет эмульсия..((

Дин.ключ на нужный диапазон стоит 2т.р. если крутить небольшим воротком около 12-15 см перетянуть трудно. Да там и усилие небольшое. Главное порядок затяжки болтов соблюдать. Ну если боишься - езжай в сервис.
Смотри только когда будут снимать бампер чтобы на ушах защёлки не отломали.
И антифриз чтобы слили как надо, без грязи.
Эмульсия наврятли, масло в бачке раширительном может.

Ключа нет, у мастеров его никогда не видел..

Мастер мне сказал по замене срок час, походу бампер там снимать никто не собирается...

Бампер можно не снимать, а просто вырезать лючок в пластиковой защите, как это сделал я

Зачем вообще, что-то вырезать? Надо ехать в нормальное место и там менять.
В нормальных местах давным давно на расширительный бачок одевается крышка со специальным штуцером через который подается с компрессора сжатый воздух в систему, и с любого удобного патрубка происходит слив в чистую тару . Под давлением воздуха сливается весь антифриз. И заодно продувается вся рубашка охлаждения. Там давление как дадут, вылетает из системы все. Ни капельки гамна не остается. ;)

Снимается пластиковая защита и через нипеля компрессором выдувается все целиком. Процедура в моей теме описана с фотками мной. Бред что-то вырезать, руки и голову надо просто выпрямить

Мне было так удобнее, хотел добраться до злополучного вентиля радиатора

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------

По - моему, бред - это снятие бампера для того чтобы добраться до сливного краника... А лючок получился маленьким, я его вырезал не полностью, а с трех сторон; соответственно, после процедуры закрыл его обратно - он так и остался на своем месте, как будто и не открывался. А термостат я менял без снятия аккумулятора и его корзины, все вполне удобно и доступно и без этого, так что тут тоже нехилая экономия времени. А так, если есть желание и время можно и бампер снять и аккумулятор с корзиной и полмашины разобрать...;):good:

вчера заменил термостат. стрелка температуры теперь не пляшет.
А вот глюк остался. При повышении температуры до включения вентилятора, вылетает ошибка. "Высокий показатель датчика температуры ож". При этом включается вентилятор и двиг начинает не так работать. По пробкам ездить невозможно. Но стоит заглушить и снова запустить, все пропадает до следующего глюка при перегреве.
В чем дело?

---------- Сообщение добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:05 ----------

кстати антифриз сливали через патрубок с блока.

Dj Buzz, похоже завосдушена система.

Дело было в разъёме на датчик температуры. Контакт отошел, или провод перебит рядом.
Можно ли такой новый разъем заказать?