у тебя же прибор есть ;) вот и запиши езду в пробке.
лично я по утренне/вечерним пробкам на 92 бензине доезжаю на работу и обратно с всего тремя зафискированными моментами детонации
тоесть датчик сработал 3 раза за день и угол 3 раза откатился.

Угу.
Тут 2 товарищам это свойственно. Продолжайте экзерсисы (тьфу, аж противно от этого слова).

Т.е. от УОЗ не зависит максимальное давление цикла, а значит и момент? Очень интересная теория :)

а что там проверять
выведи на экран параметр крутящего момента и наслаждайся) график момента упирается в невидимый потолок и всё, машина "не едет".

---------- Сообщение добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:42 ----------

зависит лишь наполовину :crazy: момент хуже нормы сделать может, а вот лучше нормы - фиг.

с моей манерой езды ты видел на 98 сколько пиков)))на 92 стоять будет наверное...а так я понял геометрия камеры сгорания у нас влияет больше, чем ОЧ.

остается маааааленький вопрос - т.н. "норма" на каком бензине мерялась? сдается мне не на 87 никак ;)

угу, скорей всего и бензин нормальный был и впуск до 60 градусов не грели. :(
если бы писали реальную паспортную мощность в пробке, с кондеем, на 92 бензине, никто бы не купил)))

я на нее и не смотрю никогда. время разгона до 100 еще можно посмотреть (и видим там разницу всего в полсекунды с корейцем, у которого ажно 122 л.с.). да и то... а так литраж атмосферника с весом авто сравниваем и все понятно. 1.6 на 1200кг? всем все понятно. но очень хочется обмануться ;)

1300 почти.
у нас 40+ сейчас, с кондеем машина не едет практически, а расход в городе 15ка:shok: Это нормально? пиндец, джипы столько жрут, тот же паджерик...

ну у тебя вариант для самых пенсионерских пенсов. и масса больше и гидроавтомат неспешный и старинный.
40+ в реале или по градуснику флю? а то так то у нас тоже 40+ кажет :)))

ну если беспрерывно обнулять расход и выкручивать движок - паджерик жрать будет в разы больше :)