Главное непаленку:dirol:

Попутно вопрос:
а этот RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid - нужно лить только во Флю 1.6 CVT ?(с новым вариатором JATCO JF015)

Или можно и для "старых" Флю 2.0 CVT ? ( JATCO JF011E)
Или для последних нужен RAVENOL CVTF NS2/J1 ?
http://www.ravenol.de/en/products/us...2j1-fluid.html

Реально кто-то заливал этот Ravenol?

Я бы, честно, сгонял бы к ОД Ниссан и послушал бы их и купил бы масло там же....была уже тема с маслом моторным Шеврон, которое предназначалось для спецтехники

GIZZ,Утверждать не берусь, но где-то на форуме мне вроде попадалось, что с 2015 г. и на ниссанах масло не меняют.

Ну вот вчера поменял масло в вариаторе,пробег 64000,масло было темное,но не как мазут,а прозрачное,фильтр тонкой очистки конечно черный,на поддоне и магнитах черный налет с мелкой стружкой,что подтверждает необходимость замены масла и фильтра теплообменника,фильтр грубой очистки просто помыть.Масла ушло чуть больше 6,5 литра,масло NS-2,все остальное-фильтр,прокладка,кольцо под теплообменник(Мицубиши).По деньгам:работа-1000 гр.масло 2 канистры по4 литра-2760гр.,фильтр-266,прокладка-236,кольцо-57,итого:4319 гривен.Ощущения после замены такие же как и до замены.У меня были толчки при включении задней и драйва и при переводе селектора обратно тоже довольно сильные толчки,после замены так и осталось.Мастер сказал,это не коробка,а подушки либо коробки,либо двигателя,проверил и сказал подушка двигателя,которая сверху справа по ходу машины.Кто что скажет по этому поводу?У кого есть такие проблемы?Что говорят мастера?

Вообще J4 льется вместо NS3, а J1 - вместо NS2. Так что поидее по регламенту и тебе и мне нужен J1. Но на сколько я знаю (возможно даже на этом форуме прочитал), если использовать NS3, вместо NS2, хуже не будет, только лучше. Соответственно ravenol J4 вообще идеальный вариант. Но прежде чем его лить, хорошобы конечно что бы это подтвердил кто-нибудь, кто реально шарит.

А зачем RAVENOL? Вы ж не сольете всю жижу, соответственно будет смешивание 2 -х различных масел, насколько они полностью совместимы большой вопрос.

В новые Кашкаях с нашим вариком, льют NS-3, но там прошивка варика отличается, т.к. масло более жидкое.

Я из интереса спросил - может у кого-то есть опыт использования: Положительный или отрицательный
По сути - это вопрос цены. Надо смотреть что будет выгодней

Наверняка найдется спец, кот. усомнится в том что можно слить абсолютно всю(!) жижу.
Даже прокачивая (замещая) там что-то останется )))
Кстати, я когда менял жижу мы как раз прокачивали жижу через систему (разомкнув контур, запустив двиг и включив передачу).
А по-поводу 2-х "разных" жиж - так это вообще баян. Я например не знаю, какая конкретно жижа была с завода (Nissan или Elf или еще что-то), а залили Elf (Elfmatic CVT), а у кого-то наоборот.

Равенол в Германии не встречал. На немецком сайте даже дилеры не указаны. Судя по тестам oil-club.ru, от партии к партии характеристики масел скачут.
NS-2=Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1=ELF ELFMATIC CVT - это одно и тоже в разной упаковке, одного производителя (Гугл в помощь).

Собрался масло менять на 50 т. км., хочу уточнить, на рестайловом мегане 2.0 (производство май 2014) вариатор JF011E? т. е. запчасти из этого поста http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=190 нужны?