Благодарю. В бытность обладания автоматом на опеле, слышал, что нужно селектор передвигать подобным образом, и оттягиваешь грядущие "заболевания" коробки :)

Вот то, что ты делаешь каждые 7 сек. это вообще ненормально. Кто тебя такому научил!? Рывок и пинок в таком случае действительно будет ощутимый. Так как масло в коробке ещё густое, а обороты двигателя больше чем обычно бывают при прогретом. Ты такими операциями просто насилуешь коробку.

Как раз наоборот, как мне говорили, ты прогреваешь ее на холостом ходу, передвигая тумблер, и тем самым прогревая масло быстрее для оперативной работы.

В нашем регионе уже больше 20 лет как мы стали ездить на японках с автоматами и вариками. И морозы у нас по круче в Сибири. Но никто такой дурью не занимался. Просто завёл и поехал. Просто мы знаем, что на первых 5-10 км. нельзя резко укоряться. Это значит, не давить педаль в пол. Именно от этого предостерегает изготовитель. А не то что, ехать и тошнить в 30км/час. по 10 километров по дороге.
Ну и запуганы же вы все этими автоматами, вариками. Даже смешно. Вы думаете что обычный японец, немец, кореец, каждый раз после запуска достаёт бубен и пляшет вокруг машины? Меняя положение рукоятки АКПП через 7 секунд?

Ну, во-первых, умник, я сам из ХМАО. И морозы тоже нехилые будут. Может и похлеще, чем у Вас.
Во-вторых, никто не запуган, а есть желание, чтобы аппарат работал дольше, и выполнять нехитрые движения в виде переключения передач для прогрева, чтобы сохранить работоспособность коробки как можно дольше, не считаю зазорным.
Не исключаю, что и японцы, знаменитые своей работоспособностью, и немцы - своей педантичностью, могут это делать.
А бравые парни из Красноярска могут поступать как им заблагорассудится, хоть дергать рычаг, хоть нажимать гашетку в пол. Не забывая потом бить в бубен и плясать на СТО с песней "а я ж не знал" или "а чо это оно?"

У нас опыта эксплуатации уже более 20 лет. Ну а ты, продолжай дёргать коробку в холодном режиме и удачи тебе.

Ребята, спасайте срочным советом. Беда. Явно брызжет масло из соединения перепускных патрубков и входного клапана радиатора. Полтора месяца назад поменяли шланги, потому что были мокрые. Неделю назад заехал на сервис проверить - оказались запотевшими маслом. Поставили ещё по хомуту. Сегодня обнаружил масло на асфальте, внутри возле соединения всё хорошо забрызгано.

Машина нужна срочно.

1. Я правильно понимаю, что в таком виде машину эксплуатировать нельзя?
2. Я правильно понимаю, что пахнет заменой радиатора? Или это чинится?
3. Никто не знает людей, которые могут починить такую машину за сутки?

Нужна просто до усрачки.

А кто сам менял масло в варике,расскажите по подробней как это сделать самому?Как промыть радиатор охлаждения,если он у нас стоит?Искал щуп,но не нашёл.И что это за шланг,вроде как бы в коробку идёт,с жёлтой заглушкой прикреплённый к поддону аккомулятора?

Это сапун.

Нашёл всё и очень подробно чуть выше по теме.Можно теперь и самому всё сделать.