alex__m, посмотрел, вот.
Такое обозначение этой цепи:
Сигнал синхронизирующего бита генератора
И такое:
СИНХР СИГН BIT ГЕНЕР (СИГН ЗАРЯДКИ, УПРАВЛЯЕМОЙ БЛ ЗАЩИТЫ И КОММУТ)
Про ДХО. Ничего странного. В БЗК ты к этому разъему не подберешься. Он золированный.
Снимок показать или сам потом разберешься?
Провода с заглушками. Потому я на нем и не производил измерения. Кто-то где-то предлагал брать сигнал с генератора. Но не с этой цепи. Прямо с выхода. Я, например, и не знал, что на этой цепи. А измерять невозможно по причине выше указанной.
А как ты брать этот сигнал будешь? Снаружи? Или в БЗК оголять провод? Генератор слева, провод тащить под двигателем. И контроллер ставить снаружи? Его вообще в коробку АКБ ставят.
Идея, думаю, имеет право на существование. Давай, пробуй.
Честное слово! Меня вполне устраивает мой вариант. Все в одном месте.

Нет, на мегане так делать не буду. Так я делал на логане, который продал. На мегане сделаю через тамбовский контроллер. Понравилась простота как сделал ЦЦК с рено-клуба.... Но скорей всего сделаю как у тебя... Кстати, на генере у меня есть 12 вольт всегда (на красном мощном проводе - выходе), то есть он подключен к аккумулятору напрямую.

alex__m, я вчера это тоже приметил. Измерял и на генераторе. И при незапущенном двигателе.
Слушай! Вот какая тут бестолковщина.
Я уже столько времени воду в ступе толку относительно напряжения на АКБ при работающем двигателе. Ну, хоть бы кто проверил. Даже не для удовлетворения моего любопытства, а - для себя. Хоть ты тресни! Швыряются. какими-то ссылками или дешевой информацией.
Еще раз. Исходные.
Аккумулятор заряжен. Индикатор зеленый. На клеммах до установки - 12,7 Вольт.
Установил, пустил двигатель. Напряжение побольше 14 Вольт. Точно не помню, мне оно не столь важно.
Жду минут 5-10.
Напряжение падает до 13,4-13,5 Вольт. И примерно так колеблется на ХХ.
При включении значительной нагрузки падает примерно до 13,3 В.
Ели-пали! При повышении оборотов не измерял.
Мне нахрен не нужна теория. Я ее сам могу сколько угодно надыбать. Мне важна практика. Как у кого.
Как считаешь? По такому раскладу.

Машина стояла в гараже 4дня на сигнализации, зелёный глаз потух. Измерил на аккумуляторе 12.4В, измеряю на заведённой аж 14,8В. Ездил по городу часа 2 с короткими остановками. Приехал домой измеряю при заведённом двигателе 13.9В. Предполагаю, что если бы покатался бы ещё несколько часов ,то напряжение стало бы ещё меньше. VLD, может у тебя аккумулятор отлично заряжен, поэтому и напруга всегда 13,5В?

Думаю, заниженый порог срабатываня реле регулятора. Это напряжение всегда поддерживается. Вспомни наши авто, реле регулятор с регулировкой лето и зима... переключался только порог.... Кстати недавно ремонтировал реле от волги. Там три положения... Это реле выпускалось взамен встроенного (рем комлект). А ОД мути нагоняет мозги мозги. Нахрена изобретать велосипед. И еще, как та предсталяешь изменять напряжение в сети с такими токами... только посредством генератора - возбуждением..

Да. Заряжен как надо. Ты малость невнимательно прочитал. Я писал, что до постановки на автомобиль напряжение на клеммах 12,7 Вольт.
Но!
До зарядки (до того, как я его снял) индикатор был темный, а напряжение было
так же 13,5 Вольт.
И еще. Я ранее ссылку приводил на Бош.
Там говорится, что напряжение должно быть 13,9 - 14,4 Вольт
Вчера поднял гарантийный талон на 45 А/час.
Там говорится, что напряжение должно быть 13,8 - 14,2 Вольт
Месяц назад у дилера тоже намерили 13,5 Вольт.
Я это уже 100 раз повторял.
У тебя пока, как я вижу - в нормативы входит.
Если еще будешь измерять-контролировать, черкни мне, какое значение будет. В личку.
Коли не трудно.

---------- Сообщение добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:49 ----------

alex__m
Да ты опять мне теорию пихаешь.
По рабоче-крестьянски скажи свое мнение. Мне этого достаточно.
А, если будешь проверять и не забудешь-сообщишь - еще лучше.
Исходные данные я привел.
Напряжение 13,5 Вольт - мало или нет?

Обидеть не хотел, соберу статистику у себя сообщю....

Заглушенный 12,4 В, заведенный на хх, все выключено - 13,7 В, на 2500 об/мин с включенным ближним светом (рекомендовано для проверки генератора, должно быть не ниже 13,8 - информация от ОД, документально не подтверждено) - 14,1 В

alex__m, перестань.
Какие обиды?
Я просто устал от теорий. Понимаешь?
Этих теорий и мнений, как тараканов за печкой.
Хочу практики. Так конкретней.

---------- Сообщение добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:01 ----------

Miner, ну, вот.
Должно быть не ниже 13,8 В, а по факту - 14,1.
Это уже что-то.
Что-то в голову не пришло обороты для проверки повысить.
Сегодня сделаю.

Опять немного теории.... В отличии от вазов и т.д. на буржуйских машинах положительный баланс мощности.. то есть и на холостых должен быть заряд, а на полную мощность гена выходит примерно при 1500 об/мин. Сорри.
С теорией закончил..