Берем вольтметр или мультиметр переключаем в положение измерения напряжения. Потом касаемся щупами клемм аккумулятора. Ничего отсоединять не надо.

Oreh Неправильно , надо как ниже ;)
Ferdinand,Первый вариант съездить в Лорант.
ИЛИ
1. Купить прибор мультитестер https://unigoods.ru/instrumenty/mult...00097829200007
2. Заглушить авто.
3. Слева внизу потянуть рычажок открытие капота.
4.. Открыть дверь
5. Выйти из авто.
6. Поднять капот с одновременным отжатием стопорящего крючка.
7. Вынуть кочергу из крепления и установить в отверстие для фиксации капота в открытом положении.
8. Снять крышку АКБ, слева 2 защелки справа 2 защелки.
9. Подождать 10 мин.
10. Включить мультитестер установить переключатель в режим постоянного напряжения с пределом 30 В или авто.
11. Подключить провода от тестера к клеммам АКБ , СОБЛЮДАЯ ПОЛЯРНОСТЬ.
12. Написать сюда результат.
Далее все в обратном порядке!

На рекомендуемом тобой тестере нет предела 30 В, а тем более "авто". Ставим на 20 В.

Пофиг. Чай не авометр.


И мерить лучше после ночной стоянки.


Может сначала капот закрыть, а потом написать?

Каюсь не посмотрел пределы. По поводу полярности , тогда будет -12.5 В , введет в ступор. По поводу результата , все работы сейчас предпочитают с селфи и отчетами , поэтому сначала пишем, а затем закрываем :good:

Пофиг. Все равно сюда писать - растолкуем.

Виноват, каюсь. Не учел реалии сегодняшнего дня...

Все ок - постоянное напряжение, 12.5 В. Вот переменное бы показывал ~12.5 :crazy:

У нас его нет, у нас Престиж. Уж лучше самому.

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:39 ----------

Ferdinand, живу в Кошельке, мультиметр есть.

Благодарю всех за советы! Завтра утром перед работой попробую сделать данную операцию.


YAS1, я на Маяковке живу) спасибо за помощь, мультиметр у меня есть тоже) надеюсь смогу справится с помощью подробной инструкции уважаемого mikem65 )))

Вобщем ситуация следующая, новость номер 1: напряжение 12V (я полагаю в норме всё). Новость номер 2: аккум оказался из РФ, я видимо ошибся и его всё таки меняли, но когда и как, это остается загадкой.... Вобщем пообщался с товарищами, порекомендовали записаться на диагностику, что и было сделано, в понедельник поеду в официальный дилер, пускай там разберутся. Фото аккума прилагаю, что скажете? Гавно и нужно менять или пойдет?

Ferdinand,Вобще есть таблица о степени заряженности АКБ и если ровно 12В , то степень зарядки 25 %
http://car-hobby.ru/wp-content/uploa...umulyatora.jpg

P.S. Судя по индикатору он пустой, и если я правильно понял по номеру 2012 г. выпуска. Мое мнение менять.

mikem65, так, а если на аккуме написано 12V как он может больше выдавать?

Ferdinand,Ну почитай :)
https://batteryk.com/zaryad-akkumuly...eniyu-tablitsa

mikem65, другой вопрос, как понять когда был выпущен аккумулятор?
Я нашел статью https://www.drive2.ru/b/900321/ если верить ей, то год выпуска 2015. По другой статье http://cephey.ru/buyer/advices/accum...lators_15.html инфомарция уже другая )))) где правда?

Ferdinand,Разницы нет когда он выпущен. Если он сдох, то надо менять.

mikem65, я понял. Спасибо за помощь)

На сервисе проверят прибором и выдадут вердикт. Заодно посмотрят как идет зарядка.

12 Вольт? Для кальцнированного почти никак.

Меняли, причем далеко не на самый лучший (и даже не на хороший).
Ну и так-то - штатный аккум на 75 А/ч.
Ну и на всякий случай. Габариты: 278х175х190, обратная полярность.

Коллеги, съездил в официальный сервис, там подтвердили, что аккумулятор дохлый в край. Собственно я заказал новый, родной, и сегодня уже его забрал. Меня интересует вопрос, какого месяца\года он выпуска? И нужно ли с ним что-то делать перед установкой или можно сразу втыкать в машину? Сверху есть какие-то цифры, мне кажется это может быть дата изготовления "4К140818", и на другой стороне есть надпись, что установить до "08.2019".

Проверить уровень электролита (долить дистилированной воды)
Проверить плотность электролита (зарядить до достижения плотности, соответствующей полностью заряженной батареи)
Установить на автомобиль и подключить в соответствие с инструкцией по эксплуатации

Видимо так и есть. Исходя в том числе и из того, что считается, что кальциевые батареи могут храниться до установки в течении не более 1 года.


Я бы подзарядил. Начальный ток не более 4-5 Ампер.

Новую гарантийную батарею? Да еще и с дурацкими пробками? - Не стоит.

Сдох АКБ (минус банка, видимо в кз была) года 1,5 назад, пошел купил новый, старый выкинув.
Воткнул ничего не проверяя (хотя знаний хватает даже промышленные ЗУ проектировать и внедрять в производство), поехал, езжу полтора года. Сдохнет через год-два-пять не имеет значения.
Инструкция в современном мире простая, нужно? купи и не парь себе и другим мозг.
К чему все это? С ориометром бегать по гаражу и дистилятом...

:sarcastic:

А зачем там пробки? На батареях, где не нужно откручивать пробки и проверять состояние батареи пробок нету. А есть пробки - почему не воспользоваться возможностью продлить жизнь батарейке? Хотя можно этого и не делать, если вас не интересует результат (с)

Когда я купил машинку, при очередном ТО мне вручили вердикт "батарея требует замены". За 15000 км до следующего ТО я провел 1 КТЦ и 5 раз дозаряжал от внешнего источника "до полного". На очередном ТО батарея уже не требовала замены.

я технарь, а не лингвист, суть слов это не меняет.

- Як українською буде "паровоз"?
- Потяг
- Ага, від слова "потягнути", зрозуміло. І звучить... А як російською "дупа"?
- Жопа
- Хм... Теж красиво...

Вот любят же люди себе мозги парить :lol:
Поставь батарейку в машину и катайся, зачем лезть туда, куда не требуется???

рукоблудство по сути, вместо того, чтоб работать и приноситт пользу миру, занимаются ерундой.
Это совковая ментальность, люди работали кое-как в массе 8 часов, потом что делать? Дефицит еще интерес подогревал к "творчеству". Уже минимум 25 лет это не нужно, но привычки куда деть?

Помню я одного персонажа, который, будучи бесконечно далек от темы, полез двигатель разбирать ;)

oreh, Время лечит, да и на память гвоздодер из отвертки остался. Оказывается его можно сделать за пару секунд .

банальное любопытство, уже давно никуда не лезу сам.
Но при этом сам все сделал и работает, тьфу-тьфу
ее даже не погнуло, девственная, там просечки у маховика из мягкой стали, это не сам зубчатый вал, а его окантовка (метка маховика)

Значит, если одни не понимают и спрашивают КАК? - это рукоблудство.

А если другой нихрена не умеет, не понимает и сразу лезет "чинить" -
это любопытство. А потом еще учит других ковыряться в носу:lol:

Интересный подход:russian_ru:....

помогает по жизни не пропасть в любой сторис...

Прочитал 147(!) комментариев по аккумулятору Флюенса - почему 75 Ач и ток холодного пуска 710А и можно ли поставить меньше. Нашел один (1) ПРАКТИЧЕСКИЙ пример., поставил 55 Ач и точка. Что было дальше - неизвестно. К сожалению форум превращается в простое общение а не в практическую помощь.

После аккума стоит предохранитель на 190 А. Это все, что нужно знать о пусковом токе.

Заинтригован. Тоже хочу поучаствовать в конкурсе. Мультиметр есть, инструкцию подправлю под Меган (п.7 исключить).

Крайне примитивное толкование...

Можно. Особенно там, где относительно теплые зимы. В Турции, например, ставят и 45 Ач.
В Мариуполе, в принципе, вполне достаточно и 60-го (и даже некий запас останется).

Если тебе не лень, можешь рассказать про природу и время протекания пусковых токов, почему на мощных двигателях ставят устройства, ограничивающие пусковой ток и т.д. Вывод будет все равно как при моем простом анализе. А если ты сам не понимаешь что это такое - зачем писать?

---------- Сообщение добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:25 ----------

А можно просто под капот Матиза заглянуть или ваза, особенно старого - никаких там 75Ач и все заводится внезапно зимой...