А у тебя есть еще варианты?
Только с опущенными стеклами ездить.
И сколько он стоит?

У меня такая же фигня была. Изначально думал отдельно катушку поменять, но ни где ее не нашел, если что есть ее размеры, могу дать, может что найдешь.
Для начала проверь сам, действительно это муфта или нет, ОД я не верю совсем, уже сколько раз по ушам пытались ездить мне.
Сними разъем на компрессоре, подлазить сверху тяжело, на яме, сняв защиту проще. Измерь напряжение идущее на компрессор, должно быть 12В, и померь сопротивление катушки - примерно 10 Ом. Если не приходит напряжение, то ищи по схеме, если есть напряжение, но на катушке разрыв, то снимай компрессор.
В начале спусти фреон, лучше купить переходник на сервисные разъемы (по низкому давлению, чаще всего синего цвета), надеваешь его и начинаешь спускать фреон, только очень плавно, чтобы фреон выходил медленно, долго будет, зато все масло останется.
Выкручиваешь трубки из компрессора, снимаешь ремень, откручиваешь компрессор. Дальit на прижимной пластине гайка, ее надо открутить, для этого нужно чем нибудь ее зажать, я зажимал большими пассатижами, открутил, подздеваешь двумя отвертками пластину и сдвигаешь ее, она на шлицах (WD-й вначале пройди, прикипает), дальше стопорное кольцо, снимаем, затем нужно снять шкив, чаще всего легко снимается, если нет, то съемником, потом еще одно стопорное кольцо и катушка муфты у тебя в руках. С одной стороны она залита какой то хренью))) ищешь выпуклость, расковыриваешь отверткой, там будет теплуха, прозваниваешь, если она, то можешь поменять, у меня времени не было я впаял кусочек провода, прозваниваешь, должно быть около 10 Ом. Собираешь в обратном порядке и к людям кто умеет заправлять.
Ездил две недели в самую жару без кондея, ОД хотел почти 80т, так что понимаю тебя. Удачи!

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:58 ----------

Забыл, место где содрал герметик с катушки не забудь потом герметиком залить хорошо.

---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:00 ----------

Не забудь отписаться как прошло)))

Василий80, гениально!
Без шуток.
Если я верно посмотрел, то вся бандура стоит 40 000 руб.
Ее замена у ОД будет такой головной болью.
Им же верить никак нельзя.

Официалы оказались полными нулями, сказали: нужно слить хладоагент, потом заправить и все смотреть и контролировать, причину они не нашли.
А частники с лицензией от Рено подключились к технолог.разъему в салоне, снимали разъемы с компрессора, вышли на муфту. Как я понял б/у будет в пределах однозначной цифры (ориентировочно назвали 5 тыс., понятно, что с разборки). Цену на новый даже не спрашивал.

Евгенич, ничего не могу сказать.
Не увидел я в Диалоджис компрессора. Цену назвал на то, что назыввfется у ОД КОРПУС ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА (ПЛАС) - 271206399R
По рисунку там все кучей. Большая бандура.
Есть еще лист Насос кондиционера. Но там одни трубки. А то. что похоже на компрессор - пунктиром и кода не вижу.

Мне они зарядили за компрессор кажется 50т и за замену что около 20, точно уже не помню, т.к. перед этим глянул на экзисте, там было 24 и когда услышал цену ОД, то просто офигел))

Да и вот еще дополнение к ремонту муфты: когда открутите трубки от компрессора, закрутите их пленкой и натолкайте в отверстия компрессора тоже пленки. Нужно это для того чтобы при ремонте туда не попала грязь и влажный воздух, масло очень гигроскопично и нахватает воды моментом, также в компрессоре масло есть и когда будете его крутить при ремонте, то все вытечет. Я пользуюсь специальными заглушками, но в продаже их вряд ли найдешь, так что пленка подойдет.
Потом при сборке нужно смазать резинки на шланге маслом (из компрессора немного возьмите).
Когда делаешь это каждый день, все уже на автомате происходит, и про такие мелочи не помнишь, вот и дописываю теперь)))

---------- Сообщение добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:51 ----------

Что вот странно, живу в Рязани, т.е. климат не очень жаркий, побывал много раз в Сочи, Астрахани, Волгограде - где намного жарче и везде муфта компрессора хорошо работала, а тут теплуха сгорела и именно через несколько километров после 100т.км. Может это не теплуха а реле времени?)))) ну точнее пробега)))) типа гарантия закончилась, можно и сломаться))))
Шутка конечно, но все равно как то странно)))

Есть такой мировой производитель компрессоров Sanden - он теплуху вообще не ставит, а у него основные продажи по пром.холоду на машинах (я думаю они знают толк в компрессорах) и очень много кто ставит Sanden из автопроизводителей. A тут какая то Calsonic, которой владеет Рено ставит эту теплуху)))

Цена с Автофрамоса - 33700 руб., работа - 7500-8000 руб. Пообещали общую скидку 10%, т.к. салон тока открылся. Для меня это не вариант (лучше подопускать стекла). Без кондера остался на 85 тыс.пробега.
Не осилю я, Василий80, Ваши советы. Было время сам снимал движок с шестерки (в 93 г.) - вот разбаловали иномарки. Ваши советы распечатаю и буду контролировать, если конечно до ремонта дойдет дело!
Пока ищу компрессор на разборках...

Евгенич, компрессор можно купить я вот толко не знаю от дизельных он подходит? если да? то в польше продаются по 150-200 баксов

---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:27 ----------

Евгенич, 8200958328 такой номер?

Номера у меня нет. Сказали, что идут для Мегана-3 и для Флюенса. По размерам чуть меньше, по сравнению с предыдущими Меганами.

http://img03.allegroimg.pl/photos/or.../97/3368799755

вот он такой будет вообщем тебе нужно узнать какие по кодам тебе подойдут, спроси от дизеля 1,5 2,0 подойдут или нет... но главное коды.

Такое дело. Увидел я в Диалоджис этот насос. В разделе именно для флюэнса.
Нет запроса на климат-контроль или кондиционер.
Для типа автомобиля L30R код такой
8201025121
Цена у него примерно 25 000 руб.
Для других типов требует дату выпуска автомобиля.
Если тебе нужен код, то давай данные овальной таблички. Я попробую поискать.

Vld, слушай ему бы еще помогло узнать какие еще ставились как заменители....просто столкнулся с тнвд написано одно в диалоджисе а на самом деле подходит аж 5 насосов с разными кодами....понимаешь? вот что самое сложное.... просто для поляков идут емого другие коды.

Ну, ща! Я этим делом не занимаюсь. Просто посмотреть код нужной детали. А то - аналоги искать. Я тут ни при чем.
Ты и придумаешь! С какой стати?

В диалоджисе должны же быть аналоги.... блин опять я в европейца залез...

Европейцы. из за этого вот что

По тому коду, что я назвал у них стоит 33 570 руб.
Новый, думаю, можно сыскать в пределах 20 000 руб. Я мельком глянул.
Вообще-то странное заключение
Не ВКЛЮЧАЕТСЯ, значит нужно менять ВСЕ.
Надо искать сервис, в котором насос снимут и сделают полноценное заключение.

На одной разборке вроде числится, ищут теперь, где лежит на складе. 14 тыс. с какой-то гарантией, но попробую хоть немного сбить.
На сервисе за замену сказали возьмут в районе 4 тыс. Это, конечно, приемлемо.
Вы правы, надо вспоминать старые добрые времена и заводить именно свой сервис с толковыми мастерами.
Стыдно признаться, с покупки Флюенса (апрель-10 г.) ни разу не проверил уровень масла - ни разу щуп не доставал.

Я выше привел код насоса. Бегло посмотрел. Его можно приобрести в пределах 20 000 руб.
Новый. Не прочитал, что ли?
А тут речь ведешь про 14 000 руб. Б/у. Да еще и не родной.
Что-то не дело просматривается.

---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:58 ----------

Я не это имел в виду. Не "свой". А сервис, который специализируется на этом вопросе, который мы сию обсуждаем.
Как я вижу решение проблемы?
- Сливать хладагент.
- Снимать насос и изучать его.
Слить и снять самому, может и сложно. Но разобраться в нем, думаю, можно попробовать. В крайнем случае отволочь его тем же спецам, чтобы посмотрели.
Ну и должно как-то разумно получиться, чем просто: взять и поменять.
Вот, ведь, что еще получается. Они в стоимость работ, наверное, заправку не включили?
Только замена.

Проверить компрессор можно только в составе рабочей установки, имеется ввиду его рабочие характеристики, на снятом можно только проверить сопротивление катушки, да подшипник шкива. Так что покупая б/у компрессор можно сильно попасть. Пару месяцев работы без масла и из компрессора делать нечего, а без его установки и запуска, состояние не определите ни как.

Привет всем,такой вопрос на днях ехал и вдруг начал дуть просто ледяной воздух,я прибавляю температуру,реакции ноль. Потом отключил КК,включил всё вроде стало нормально,но через пару минут вообще перестал дуть,снова отключил,через пол-часа включил всё вроде нормально стало,но всётаки,если в ручном режиме вентилятор поставить на максимальные обороты и направить воздух на себя он дует слабовато,что могло случиться?

В итоге на разборе предлагают компрессор с отгрызанным бортиком. Номер: 8200939386--А
________________
История продолжается. С машины сняли роторно-лопастной (8201025121). Кондер с разборки не подходит - он поршневой и без муфты - постоянно работающий.

А как часто должна включаться муфта кондёра в жару,а то у меня она только выключится,через несколько секунд опять включается и гудит как то громко?

у меня тоже постоянно вкл/выкл, задолбало если честно, обороты тоже немного скачут изза этого, да и компрессору я думаю частые включения выключения не очень хорошо. а гула никакого нет.

Это нормальное явление для компрессора установленного на данной модели. Он постоянной производительности, вот и "щёлкает" по нескольку раз в минуту. Привыкайте к этой "особенности" машины. Это никак не устраняется.

на мегане2 тоже такой компрессор был и он не щёлкал, просто температура подмешивалась с температурой ОЖ двигателя вот и было отлично а тут хрень сделали

И тут подмешивается.

а зачем тогда постоянно вкл/выкл делает? подмес есть, температуру держать определённую можно что ещё нужно было проектировщикам нахрен

Слышали когда нибудь про такие понятия как расход топлива? обмерзание теплобменника?

Щелкает он у всех! у кого не может менять своей производительности, только есть компрессоры у которых включение муфты не услышишь за шумом двигателя, а некоторых слышно.

Если на улице жарче, чем выставленная температура на кондишене, о каком подмешивании тёплого воздуха может идти речь? В этом случае кондишен работает только на охлаждение и никакое подмешивание не нужно. А что касается звука включения тут явно какой-то косяк производителя, но это его мало парит.

какое обмерзание о чём вы? ваши умные мысли о холодильных машинах тут неуместны, это не низкотемпературный агрегат что б обмерзать, а про расход тоже помолчу лучше. :dirol:
если на улице жарко то конечно подмешивания не будет, кто ж спорит, в любом случае на меган2 работал постоянно никаких щелчков муфт вообще небыло и не изза того что я не слышал а изза того что он постоянно работал там, если в салоне становилось холодно и на улице прохладно то для поддержания температуры брал с ОЖ воздух.

А для чего у вас в машине стоит датчик испарителя? А для чего у вас в домашнем кондиционере стоит такой же датчик?
Обмерзание испарителя возможно на ЛЮБОЙ холодильной машине, и на низко и на средне и на высотемпературных системах!
Не чистите конденсатор у себя на машине годик, отключить датчик испарителя и посмотрите на него через 20-30 минут работы, он превратится в кусок льда!
Я этого и на машинах и на домашних кондиционерах уже насмотрелся!

А как на счет работающей муфты,сегодня заметил,когда завёл машину она сначала работала тихо,а потом стала громко гудеть?

Гудеть она не должна! если есть гарантия то к ОД. на муфте есть только две вещи которые могут издавать шум, растянутый ремень и подшипник шкива. Ремень вряд ли, т.к. есть ролик натяжителя здесь, остается подшипник. Очень редко бывает попадает внутрь грязь, расстояние между катушкой и шкивом маленькое, начинается шум из-за этого.

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:10 ----------

Если гарантия закончилась, то сними шкив и посмотри состояние подшипника. Поменяют в любом сервисе, да и купить их не проблема.

А точно это муфта гудит? Может это вентилятор охлаждения радиатор включился? Такое бывает часто, особенно если машина стоит на месте и работает на Х.Х. и кондишен включен. Откройте капот и посмотрите что именно гудит.

Прошу прощения,что ввёл вас в заблуждение,так и есть,это вентилятор сначала на малых оборотах работает,потом на больших. А это нормально,что на ХХ он почти не выключается,отключится потом через пару секунд опять включается?

Стоя на месте и Х.Х это нормально, ведь радиатор кондишена нужно охлаждать.

Что-то я затупил... Так можно ли включить "моно" режим у климата, или все же нет? У себя попробовал, не получилось нифига...

Нет! Можно только "скопировать" температуру для пассажира с водительской температуры - для этого пару секунд нужно удерживать кнопку "AUTO".

Замучался с климат-контролем в плане выставления других настроек при автозапуске. То есть когда я глушу машину, у меня одни настройки. Когда запускаю на автозапуске выставляются другие настройки.
Почитал в этой теме, проверил и действительно - температура выставляется в зависимости от того с каким чипом запускается двигатель.
Но почему то, ни кто не написал как настроить температуру на чип для автозапуска.

Вот хочу поделиться, для тех кого тоже мучает этот вопрос.
1. Запускаем движок с основным чипом.
2. Выставляем температуру, которую мы хотим видеть при автозапуске.
3. Уносим основной чип далеко от машины.
4. Глушим машину (долго держим кнопку "Стар/Стоп" пока не заглохнет).
5. Для проверки закрываем машину с сигналки и запускаем авто с нее же.

И все, новые температурные настройки сидят в чипе автозапуска.

Конечно, каждый раз так делать не будешь. Но для меня в принципе это уже хорошо. Мне хватит 2 раза в год перебивать настройки под зимний и летний периоды для автозапуска.

А вот можно ли сделать, чтобы при каждом глушении температура записывалась в оба чипа?
Чуется мне что нет конечно, но кулибинского подхода ни кто не отменял. Будут какие нибудь мысли?

Что там перебивать-то? Кнопку несколько раз нажать - проблема?

Не понял вопроса.

Я о том, что когда я запускаю авто из дома - я хочу чтобы микроклимат в салоне приводился в соответствии с сезоном, пока я не сел в машину.
Допустим летом, я хочу чтобы на автозапуске салон охлаждался по максимуму и когда я сажусь в машину там было уже прохладно, а не сауна. Удобно?
Пока я не разобрался с КК, автозапуском не пользовался, ибо на автозапуске выставлялось 28 градусов в режиме АС OFF. Соответственно приходилось подходить к машине, запускать движок и далее на выбор - либо сидеть в салоне мокнуть в ожидании прохлады, либо танцевать под пеклом солнца вокруг авто.

Какие кнопки? О чем вы?
Чем опять вы господа недовольны!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?