Бензина .

Было и не для словца. И под гарантию не подпадали регламенты по грм.

Меня тоже умиляет, что масло массово распадается в движках - а производители блеют про плохой бензин и никто не сумел повторить процесс распада добавляя в масло этот самый плохой бензин. А его тест сразу предсказывает, что мы увидим внутри движка. Но он "не соответствует условиям эксплуатации" (интересно откуда такой вывод?)

Скажите, профессор, но почему же не приемлема? В современных двигателях отсутствует нагрев? Или внутри ваккуум? :)

---------- Сообщение добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:32 ----------

Я то испугался что масло так жрет. Разница конечно слишком большая, но чисто теоретически 5W30 менее вязкое, чем 0W40 и экономия топлива должна быть.

---------- Сообщение добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:38 ----------

А не напрашивается ли очевидный вполне вывод - раз масло распадается в его опыте и в реальной эксплуатации горячих ДВС, значит таки его температура соответствует режиму работы в двигателе?

Скорее это значит, что на самом деле никто не заморачивается с тестированием масел в реальных моторах - стоят лабораторные движки 30х годов и молотят годами.. Либо разработчики моторов совсем не в теме про масло и про процессы, что там происходят. Лепят типовые конфигурации - берем стары мотор, меняем там поршня на новые (более тонкие, меньше колец, кольца тоньше, маслоканалы тоньше) и запускаем в серию. Ну а чо? Потребитель потом еще денежку за ремонт принесет. Ну если уж совсем накосячат - по-тихому отзывную сделают. Мало что ли таких примеров? Машина превратилась в ширпотреб и отношение к разработке - такое же.

---------- Сообщение добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:29 ----------

Я после того заливал лавр, делал раскоксовку. Насколько это очистило - не знаю, повторно эндоскопию не проводил - все таки денег стоит. Был бы у кого эндоскоп - тогда бы заглянул. Насчет присадок даже не знаю. Опять же, у bmwservice был большой анализ в лабе различных присадок - большинство обычное масло с усиленным моющим пакетом. Т.е. сверх того, что моет само масло, эти присадки много не намоют.

Почему - заморачиваются. Берут мотор, ставят на стенд и крутят его по сути в трассовом режиме :))) А там проблем нет с перегревом и плохой циркуляцией масла.

Да как тут в теме будешь, если у того же Кастрюля 3 масла в какашки распадаются, а одно отлично держит температуру? :)))

Все в точку. Главные сейчас в автобизнесе - маркетологи. А им близка модель бытовой техники. В которую "встраивают" ограниченный срок службы и постоянно долбят конструкторов любой ценой каждые 2 года выпускать новинку. Только вот беда - бытовая техника не стоит настолько дорого :) А потребителя уже приучили, что машина должна быть усложнена по максимуму и неважно нужно оно или нет. Так что в ближайшие лет 10 или состоится технологический прорыв в топливных элементах и ДВС на свалку отправятся или будет большой падеж среди автофирм с революционным переделом мирового авторынка.

[QUOTE=sba;466307

Я после того заливал лавр, делал раскоксовку. Насколько это очистило - не знаю, повторно эндоскопию не проводил - все таки денег стоит. Был бы у кого эндоскоп - тогда бы заглянул.

Я про эндоскоп, кстати,думал-его цена 1,5-2 т.р.По своему,так хорошая вещь.

Есть ли разница между Elf 5W-40 Excellium NF и ELF Evolution 900 SXR 5W40?
Стоит ли переплачивать за SXR?
На ТО-3 нужно 5 литров?

То, что продается за 2 тыр даже не знаю как назвать :))) На что-то реально полезное цена от 50 начинается :)))

Нет

Я бы не стал

Если двигатель 1,6 16v то на любое ТО надо 5 литров :) Стр 4.7 руководства по эксплуатации

oreh, спасибо!

Что-то более-менее нормальное начинается от 15тыр. Дешевле ничего не нашел. Кстати, надо будет на aliexpress посмотреть - может китай уже клонировал что-нибудь.. У них сейчас качество не хуже оригинала, а цена пока еще доступная..

---------- Сообщение добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:28 ----------

Ну да, а потом пафосно пишут - мы проводили испытания в течение 100500 миллионов километров и наше масло самое маслянное :)

1.Я имел ввиду миникамеру с подсветкой, подключаемую к ноутбуку или планшету.2.На будущее владельцам Н4М:при отметки на мас.щупе посередине между МАКС.и МИН. у меня при замене масла вошло до МАКС.-4,15 л.

"Так,а под тумбочкой смотрели? -Пыли немеряно!" Шутка, это можно применить к авто 40-хх

Сейчас бегло пробежал сайты по автоэндоскопу.Все со своим маленьким монитором.Тыщ за 8-5.Блин,но помню полгода назад встречал варианты без дисплея,диаметр камеры 7-9мм.Подключаемые к внешним экранам.Типа Snakel-4D

Дожили, обычный пользователь, с эндоскопом, сдает свое авто в автосервис на замену масла. И что хотите получить на выходе? - зализаные шатунные и поршневые шейки? Не понятна сия проблема.

Извини,не понял твою мысль.Эндоскоп-это для увлеченных,дотошных,любознательных людей.Кому-то интересно,для кого-то , ОД-он и Бог и козел отпущения в одном лице.

Хочется ощутить себя владельцем БМВ или Фолькса просто :)))

А ещё можно купить электронный микроскоп или арендовать андронный коллайдер (один хрен простаивает) и изучить масло при помощи их, так в целях общего развития...;)
Народ вам не кажется, что уже с жиру беситесь. Этомасло не такое, то не этакое и т.п. Вспомните старые времена, когда всюду лили либо камазовское, либо жигулёвское и нормально ездили, без проблем. ВАЗики до 100 тыс. км без капиталки без проблем доезжали. Сами себе проблем на пустом месте ищете. Берите масло у проверенных продавцов и будет счастье. Или просто не знаете как друг перед другом выпендрится, про всяких блоггеров вообще промолчу, ту инфу проверять и проверять....

Нет, я обычный владелец авто с этого форума, причем давно. И эндоскопом не пользуюсь и меняю масло (и расходники) через 15тыс.

Купи фолькс с TFSI и DSG и тогда поймешь, что времена те канули в лету :)))

Заходим на форумы немцев и там проверяльщиков и без нас тонны. И отчетов море с фото. Как-то не хочется вступать в ряды проверятелей граблей :)

Что хотим получить, отбросив флуд?

Нее,парни,все-таки интересно для себя поглядеть,что там внутри (МОТОРА!) делается.Правильно!От жира бесимся.Но не воспользоваться современными технологиями,не разбирая узел?Тыщи за три я бы такую штуку приобрел.Если они(3т.р.) ,конечно "жгуть карман".(В.Шукшин)

Кто спросил - ответы уже получили. Для живущих в крупном городе рекомендуется дочитать сервисную книжку до конца внимательно (в тему 15 тык)

---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:39 ----------

Выкрути свечу, да посмотри с фонариком :))) "Затритыщи" эндоскоп ничего лучше тебе не покажет. Но я смысла не вижу туда смотреть - что-то на форуме не наблюдаю мегапостов на тему "жрет масло как не в себя" и "залегли кольца нафиг"

Купи 2108 и загляни ... хотя надо было раньше глядеть... у бати был москвич 412...это надро видеть

Масло всякое прекрасно!Выбирай на вкус.Сколько участников темы,примерно столько же и рекомендуемых марок масел.И периода его замены.

На мой вкус рекомендованое масло и меняю Сам через 15 тыс и забил на ориг сервис.

Собственно, вот рекомендации. А далее выбирай на вкус и цвет

Ну так и делаю, Elf моторное и не думаю. Зачем?:??????

Смотрю я, как в один и тот же K4M допуска все "более другие" идут по годам и плачу...

---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:12 ----------

Думать - вредно, очень вредно, очень вредно для тех, кто думает за вас! (с) ;)

Он и ходит, ну и чего еще надо? и плачь дальше. раз купил...

Эту мысль поддерживаю полностью!Если я правильно понял.

Вот и подсели на иглу... А думать надо...

Просто когда начинают разводить на гораздо более гораздый с каким-нить супердопуском официалы - я посылаю подальше. А после гарантии надо Xenum попробовать будет.

---------- Сообщение добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:28 ----------

Я так не умею :)))))))

Пробуй, и флаг тебе в руки! Я за таких только ЗА! приедут приволокут...к нам

"Мы", надеюсь, не сервисмены? :)

Нет, простые чуваки знающие свою работу и цену в глубинке. К стати у вас а Самаре бывал...

Ну я то "гнилой тилиген" - вот и читаю всякую ерунду :)))

Чем сегодняшний россиянин отличается от того, что был 30 лет назад?Тогдашний гражданин осознавал,что выкинутый им мусор портит вид города.ЕГО города!Теперь он четко знает,что ЕГО мусор ОБЯЗАН убрать дворник,получающий зарплату из ЕГО налогов.Заплатил налог и спи(мусори) спокойно!Купив авто в те годы мы тут-же становились автоЛЮБИТЕЛЯМИ.Молодежь! поднимите кому не лень подшивку журнала "За рулем".Почитайте,с чего ваши отцы и деды начинали,и чем пользовались.Им не впадлу было ничего,требующего ремонта авто.Может потому ЖИГУЛИ еще и ездят,что не все успели побывать на сервисе.Так,с чего я начал?А! По поводу"я не думаю".А если у молодых пилотов БОИНГОВ такие же мысли?Если что,приземлюсь(???) у ОД спрошу? Полетишь с таким пилотом в Таиланд?Сейчас вся молодежь на курсах автошколы ржет на уроках по ДВС:зачем!!есть ОД!Конечно,у вас же гарантия!А там работают такие же,которые то же не ДУМАЮТ!В большинстве.

Кхм. Меня например? Так я сам кого хошь приволоку.. Это я про xenum, что плещется в моем моторе :)

Заморачиваются и вполне серьезно. Испытаниями моторных масел занимаются: 1. производители двигателей и авто, 2. производители присадок, 3. независимые центры. Под 1) в РФ подходят Автоваз, Камаз; под 3) НАМИХИМ, увы под 2) никого нет, как и нет современных отечественных присадок. Автоваз и Камаз, естественно, испытания проводят на своих двигателях. НАМИХИМ имеет стенд и на современном зарубежном двигателе. По стандартам API и ACEA испытания довольно жесткие - полная программа 300 часов непрерывной работы на номинальных оборотах, укороченная - 50 часов. Показателей тестирования более десятка. Основные: износ кулачка распредвала, износ поршневых колец и отложения на поршне и кольцах. Естественно по окончанию испытания проверяются изменения качества масла по отношению к исходному...

Получается, что допуски какие-то широкие, что ли. Как выходит так, что одни масла коксуют кольца и дают отложения, а другие - нет? Причем и те и те - соответствуют одному и тому же допуску. Раз так получается, значит методика несовершенна и не отвечает на главный вопрос - какое масло можно лить в конкретный мотор, а какое - нет.

Допуски-то (или как их называют забугорные ребята - одобрения) достаточно строгие, но, сам понимаешь, каждую партию масла таким испытаниям не подвергают. А жизнь порой диктует необходимость замены отдельных компонентов другими, аналогами, но другими, более дешевыми или другого производителя. Чаще всего этим грешат мелкие компании (в данном случае речь не идет об откровенной подделке). На качество моторного масла в первую очередь влияет пакет присадок, загуститель и сама основа(минеральная или синтетическая). Самое слабое место - загуститель. Обычно используется полиизобутилен, это что-то на подобии каучука. Низкокачественный (но дешевый) со временем делает масло похожим на кисель и далее вплоть до мазеобразной структуры.
Что касается конкретного двигателя - они тоже ведь все разные (речь не идет о неисправных) по нагрузкам в узлах трения, теплонапряженности, объему маслосистемы. Да и "прокладки" между рулем и сиденьем тоже разные. Работать будет любое моторное масло соответствующей группы качества, только надо вовремя его менять...