Это для тех кому интересно: "25.4. РАЗБИВКА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ДОРОГИ

Автодорожное полотно состоит из проезжей части, обочин, откосов и кюветов (рис. 25.11, а). Ширина проезжей части b колеблется от 6 м и более в зависимости от категории дороги. Для укрепления проезжей части с обеих сторон ее устраивают обочины а шириной от 2 до 3,75 м. К обочинам примыкают откосы АС и АС’. Линия, отделяющая обочины от откосов, называется бровкой (точки А и А’) дорожного полотна. Проектные отметки в продольном профиле дают по бровке.

Проезжая часть магистральных автодорог состоит из искусственного покрытия (бетонное, каменное и др.). Для устройства этого покрытия в дорожном полотне делают специальное земляное корыто DD’K’K.

Для быстрого стока воды поверхность дорожного полотна имеет поперечный уклон от середины к бровкам. Величину этого уклона назначают в зависимости от типа покрытия. На цементнобетонных и асфальтобетонных дорогах общей ширины В поперечный уклон проезжей части составляет 1,5 - 2,0%, щебеночных и гравийных - 2,0 - 3,0%, на мостовых - 3,0 - 4,0%. Поперечный уклон обочин на 2,0% больше уклона проезжей части. Поперечный уклон дна корыта, как правило, равен уклону проезжей части. " (Цитата из книги "Инженерная геодезия" см. здесь:http://lib4all.ru/base/B2005/B2005Part121-381.php).
Тем кто считает что Земля плоская и стоит на 3-х слонах, а те на черепахе, просьба не читать и лишний флуд не разводить.

Vld, поменял колеса-и похрен-все равно тянет, правда, мне кажется, что меньше (но это скорее самовнушение так действует):ireful3:

ну да, тока не по мкаду же :)
по любой пустой дороге.

_R1_, прочти еще разок мое сообщение.
- я говорил о том, что, когда руку держу с правой стороны, то компенсируется этот "увод". Весом руки, если можно так сказать.
Где-то здесь была информация о такой проверке в сервисе.
Компенсация увода грузом на противоположной спице. В данном случае - на правой.
- давление хочу вернуть
перед - 2,2
зад - 2,0
И еще, вот какая штука.
Кручу на месте баранку влево и вправо. Потом возвращаю в центральное положение.
Она как-то не совсем в центре держится, а немного отклоняется влево или вправо.
Чтобы установить в центр нужно покачать немного. Вобщем-то это обычное дело.
Хочу попробовать это сделать, вывесив передние колеса.

Про себя-с месяц назад реально парило(периодическое утаскивание в лево),были мысли о проверки давления(так и не проверил),сейчас как то стало реже ташить.
И вполне возможно,как пишет Vld о грузе,езжу обычно держа руль девой рукой,которая при этом локтем на двери,правая болтается/лежит и вообще хз что делает)).
Короче двумя руками редко держусь за руль.
Насчет туда сюда,так на дачу каждые выходные,но повторячю сейчас проблема редка.
Еще вариант с заменой колес зима/лето ,каждый раз забываю отметить колеса где какое стояло,дабы поставить туда же,вполне допускаю что дело в этом,а сейчас колесики прикотались.

Где-то здесь была информация о такой проверке увода.
Ездить взад-вперед - ерунда, сам же должен понимать.
Тянуть должно ВПРАВО.
Тут кто-то из Курска писал, что ему регулировали заднюю подвеску.
Упустил я это из виду.
В прошлые выходные там был. Можно было бы заехать, поспрошать. Может и сделать.

никто никому в этой стране ничего не должен - тянуть может как влево, так и вправо.
при чем на одной и той же дороге.
регулировка задней подвески....интересно что там можно регулировать если колеса напрямую к балке приварены....

если бы =)
регулируется как выяснилось недавно вполне нормально, шайбочками регулировочными.

а может все таки "не мешать машине ездить" ?))))

да, это важное правило, которое постоянно хочется нарушить)))

но если например был инцидент, и зад вдруг повело, шайбочки таки дешевле/проще новой балки.