Byrmistr, однако...
Еще и селеновые выпрямители? Да...
Вонища еще та от них.
Это, что же таким агрегатом делать-то?

Сигналка укорачивает жизнь АКБ на треть - да ну нахрен. Конечно она потребляет, но не столько же, чтоб 70 ач высаживать. Это если не ездить на машине совсем, тогда да. Снимать АКБ пару раз в месяц на подзарядку и все.

Пару раз.. жесть какая. Я телефон свой пару раз в месяц заряжаю.

не говори ерунды, я свой 5000 ма*ч заряжаю раз в три дня/четыре. Вот если он лежит без движения, тогда раз в неделю. Два раза в месяц это старый телефон без интернетов, вайфаев и прочего, с одной симкой и звонить раз в месяц если.

Я ж написал- Селены выкинуты. А этим аппаратом очень клёво аккумуляторы заряжать. Поверь, если он в СА справлялся с танковыми аккумуляторами, то с нашей пси-псёй справляется влёгкую. При этом какой ты ему ток задашь такой он и держит. Вот это и называется зарядка при постоянном токе.

Это для нормальной жизни АКБ. Можно не заряжать совсем. Может на 2-3 месяца хватит. Может даже заведется машина потом. Но АКБ разрядится сильно, и былую ёмкость не вернёшь уже...

Хорошо. У меня есть вопросы опять.
1. Сколько держишь АКБ на зарядке?
Как понимаю, для 70 А*Час устанавливаешь ток 7 А. Хотя этот агрегат выдает только 6 А.
Ну, ладно, пусть будет 6 Ампер.
2. Какое напряжение на клеммах АКБ в начале и в конце зарядки?
Оно, в процессе заряда растет.

Ну и это приспособление в качестве ЗУ - уникально и самопально.
Ни у кого такого нет. Ты - единственный владелец.

Две симки - российская и местная. Вайфаем и интернетом в нём не пользуюсь, есть планшет. Разговоров минут на 5 в день. Аккумулятор 2000 мАч.

Прям как на допросе в ЧК. :lol:

А ты что думал?;) Тут даже несоответствие в ответе на 0,1 Вольта уже даст повод для расстрела.

Ты невнимательно читаешь. Ток он выдаст и больше 6-ти ампер при нормальном питании, он при 140 Выдавал 6а. Никогда не заряжаю аккумуляторы током равным 1/10 ёмкости, дабы не баламутить осадок. Это ЗУ далеко не самопально, а выпускалось в СССР для нужд Советской Армии.

Byrmistr, я спрашивал совершенно о другом.
Ты же мне рассказываешь о своих предпочтениях при заряде АКБ.
Это мне не интересно.
Как и какие-то древние устройства.

Да и последовательным надо быть.
Начал с чего, в этом сообщении?
Убрёл же - в СА и в СССР.

Ну тогда приукрасил, обычный телефон с двумя симками и 2000 если даже просто лежит, то максимум 2-2,5 дня.
Было таких раньше куча и у жены, 2 раза в месяц это как размер щуки, что сорвалась у берега?

Автомобильные аккумуляторы надо заряжать долго но малым током. Тогда будет толк. Ток 1-1,5 максимум 2 ампера и пару суток. Чем выше ток, тем быстрее пластины разрушатся.

dondigidon_85, нет, не приукрасил. Филипсы довольно долго работают без подзарядки, если интернетом не пользоваться.

Это придание старо как мир, современные АКБ можно и нужно заряжать током не ниже 0,1C, а лучше вообще 0,15-0,2С. При заряде малым током, а так же при длительном разряде малым током как раз пластины и обрастают сульфатами.
Вот AGM и Ni можно уже пихать 1/4-1/2 емкости.
Ресурс АКБ зависит от двух параметров, количество циклов разряд-заряд и температура заряда/разряда, все.

И кому ты это говоришь? Кто знает, тот так и делает. А остальные талдычат про 0,1 от "емкости" батареи. Ну и пусть их...

филипсы, сони, любой работает в режиме ожидания с двумя симками в зоне стабильного приема не больше 2-3 дней. То что пишут в буклетах производителя о времени в режиме ожидания это фантазия, как расход для авто, который никогда с паспортным не совпадет.

---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:48 ----------

в ваше время модно было это в массы двигать, собирал такой ЗУ из журнала Радио еще в детстве, там про это красочно писали, а еще про ремонты АКБ (тогда это было в теме), все это не более чем отсыл в прошлое и лже-пропаганда, с реальностью это никак не соотносится

dondigidon_85, а я и не говорю, что он работает, как заявлено. Заявлено 500 часов в режиме ожидания и 13 часов в режиме разговора, а работает примерно половину от этого.

это что за модель, только что смотрел филипсы, с 2000 ач 380/6 соответсвенно

Как раз старые (малосурьмянистые) батарейки вполне себе нормально заряжались теми самыми 0,1 от величины номинального заряда.
С кальцинированными малообслуживаемыми (которые сейчас занимают основную от нишу на рынке) несколько не так. Объяснять тебе не буду, ибо бессмысленно.
А что касается нашего времени, то малограмотные "физики", не понимающими различий между батареями разных типов, не несли широковещательно чушь, смешивая все подряд, а помалкивая в тряпочку, пытались разобраться в вопросе самостоятельно или с помощью более опытных коллег.

Филипс (телефон) с 2-мя симками - от 21 до 28 суток. Разговоров немного. В метро не езжу.

dondigidon_85, w3568.

Напряжение на клемах аккумулятора перед началом зарядки зависит от степени его разряда. У кальциевых аккумуляторов нельзя допускать разряд 9вольт и ниже, иначе ему придёт кердык, что и случилось с моей Топлой. Для полной зарядки кальциевого аккумулятора ЗУ должно выдавать на выходе напряжение не менее 18вольт. Это и есть напряжение,которое показывает моё ЗУ в конце зарядки.

И в относительно скором времени повторяем путь Топлы...
А в этом случае - шанс повторить судьбу Топлы возрастает многократно. Особенно если это НРЦ.

________________________________

Как по мне, то максимум до 14,7 В, край - до 14,8 (при нормальных(!) условиях), в условиях небольшого плюса можно поднять еще на 0,1 В.
А минимальное относительно безопасное НРЦ для кальцинированной батарейки - 11,5 В. Для легированных серебром можно чуть ниже, но со случаями когда было ниже 11,0 не встречался.

Так-то, при 14,4 и "добивке" малым током (0,7... 1 А) в течении пары-тройки часов батарейка заряжена процентов на 95 от того, на что способна в данном состоянии. Нужно ли ее кипятить, доводя якобы до 100% заряженности, при этом резко снижая жизненный цикл батареи - пусть каждый решает сам.

Я всегда знал, что само оно не умирает раньше положенного времени. Везде надо искать причину в шаловливых ручках. :crazy:

крутой аргумент, учитывая что я технически более грамотный, не находишь странным? Так и пиши, объяснять не буду, потому что не знаю сам как, будет более правдиво.

Вода и мусор, к тому же переход на личности, зачем?
Неужели ты, более опытный с твоей точки зрения, не можешь мне аргументами задавить свою позицию, без перехода на брань?

это уже даже не смешно :lol:

https://www.drive2.ru/l/5914573/
по АКБ тут более менее подробно написано что да как, простым языком.
9В даже для AGM это "много", заряд она вернет, но не стоит так добивать ее.

Странным я нахожу разве что то, как ты себя позиционируешь.

Переход на личности? Брань? Отнюдь. Исключительно констатация фактов.
Аргументы? На пальцах объяснять такие вещи не умею, а искать информацию, изложенную на доступном уровне - уж увольте, пусть каждый этим занимается сам...
И, что касается квалификации, напомни - сколько ты батареек угробил? И когда следующую под капот ставить собираешься?

Дык, я это давно знаю. В принципе верно. (Разве что такое сравнение: "В современных кальциевых АКБ плотность упаковки пластин в конверты такова, что реально АКБ скорее уже AGM чем простой" по меньшей мере спорно). Ну, хоть такие статьи просматривай. Вполне информативно. Может перестанешь разные АКБ в одну кучу сваливать.
Кстати, у меня приведены другие уровни напряжений?


Ну скажи, что я отношусь к тебе предвзято, если ты даже с интернетом плохо дружишь.
Посмотри, например, характеристики Philips Xenium E570.
Из описания: продолжительность ожидания в сетях GSM - 4080 ч (часы).
(А у меня заявлено 1200 ч.). И вот этот самый E570 при умеренных разговорах на зарядку попросится месяца через 3 (Три) ...

Кстати, для статистики. После процедур реанимации в январе 2017, до сих пор аккумулятор работает без проблем. Зиму пережил нормально (вроде -30 не было?) и что-то мне кажется, еще несколько лет проживет совершенно нормально. Для справки - родной mutlu из Турции 2010г выпуска. Вот так вот.

народ хелпми.

идорги в магазине продали мне не того размера акб 306*175*190 просил на 278..

сейчас возможности померить нету, подскажите подойдет он или опять ехать менять надо

Меняй на 278*175*190

хотелось бы более обоснованный ответ. У кого 278? место есть еще или он уже впритык?

судя по фото с инете так еще немного места есть
https://a.d-cd.net/aa92fa2s-960.jpg

Ха.. вошел как родной, еще место осталось в 1см

берите на вооружение
ТЮМЕНЬ STANDARD 6СТ-75 L
размеры 306*175*190

https://b.radikal.ru/b08/1808/2f/43e39005dc51.jpg
https://a.radikal.ru/a20/1808/86/fbe30093688a.jpg

А крышка над аккумулятором есть? Если нет, можно и выше батарею поставить.

крышка есть, я ее поставил. вот только не додумался посмотреть есть ли еще там место, может на выходных гляну если не забуду..

знал бы что 306мм войдет поставил бы 100ah без крышки. 306*175*225 для вебасты самое то..

Я временно ставил батарею с Приоры, жигулёвского размера, прямой полярности. Тоже влезла, но крышка защёлкнулась только с одной стороны.

Автомобиль апрель 2012года. Обслуживать аккумулятор начал после двух лет эксплуатации, ежегодная доливка дистилированной воды и зарядка перед каждой зимой. Авто продан пару недель назад с родным аккумулятором. Планировал его замену этой зимой, но как говорится не сложилось))) или сложилось, сменил автомобиль. Итоговый пробег с родным аккумулятором 6 лет и 4месяца, с пробегом 184тыс км.
По существу, когда сдавал авто по трейдину,проверяли все, аккумулятор тоже ,так бы осматривали авто в гарантийный период)))), написали в заключении, дословно: АКБ 12.7 440/720 замена.

Чего взял на замену флюше??

Коллеги, подскажите неопытному водителю. С наступлением холодов заметил, что заводить машину стало сложнее, стартер крутится долго, но заводит с первого раза. Сегодня даже после кратковременных остановок и выключения двигателя, обратно заводить уже не так просто, с "полоборота" не получается. Кроме того уже достаточно давно заметил, что панель приборов и фары переодически дрожат\мигают, как хотите. В чем может быть проблема? Аккумулятор пора менять? Контакт на стартере плохой?

P.S.
Автомобиль турецкой сборки, выпуск декабрь 2013 года, аккум ни разу не менял.

Для начала я бы напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе померял. Должно быть от 12.5 вольт и выше.

Как это сделать?)))