Эти лампы уже много лет устанавливаются на различные автомобили, в том числе и наши, куча обзоров и отзывов в интернете, не слепят они. Слепит китайский ксенон не штатный и как выше написали не настроенные фары.

---------- Сообщение добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:39 ----------

То есть хочешь под одну лампу переделать в которой и ближний и дальний или отдельные поставить?
У нас кстати дальний отличный, на стандартной лампе лупит вдаль очень хорошо, смысла переделывать не вижу.

У стоватток спираль другой формы (толще, а может и длиннее) - выходит за пределы фокуса и нарушается светораспределение фары. Поэтому и слепить может и дорогу освещать хуже. Под 100 Вт фары должны быть другие.

Согласен, в основном если яркие то это штатные :)

Расстрою, с Вашими тех. познаниями в светотехнике это не реально, были бы знания не писали бы бред

Расстрою.
Реально.
Только очень недешево и весьма гимморойно.
Пример: http://www.myhellalights.com/index.p...bi-led-module/
Описание модулей: http://www.hella.com/MicroSite/soe/s...Premium_GB.pdf

то ли вы меня недооценили, толи вы себя переоценили, но я нахожусь на той стадии когда люди уже не считают что они всезнайки, если вы выше были бы не писали, вывод напрашивается сам собой.

недешево это если брендовое покупать в готовом виде, если делать самому дешевле в разы выйдет.
Самый главный геморой это теплоотвод в столь замкнутом пространстве фары и фокусировка луча.
Во всех этих аспектах я разбираюсь, буду пробовать.

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:14 ----------

я физфак окончил в далеком прошлом, тяма хватит посчитать оптику, теплоотвод и собрать толквый драйвер.

Теплоотвод по сравнению с фокусировкой - пустяки. А вот как ты отражатель будешь рассчитывать и по расчету его делать...

так же как и теплоотвод, САПРом, довелось поработать в юности на оптико-механическом заводе...
Я же не манагером работаю за прилавком, к тому же там мать до сих пор работает и можно любую опитку сделать по блату. Цена только цены и лени, причем лень это самое сложное что надо преодолевать.

Представленный образец - уже готовый световой прибор/фара (линза, корпус, источник света, драйвер питания в одном флаконе), которая ставиться вместо какой-нибудь фары (на М3/Флю можно очень легко, с небольшим гемороем присобачить вместо птф) или как доп. фара. В нашу фару Вы данное не вкорячите. Заметьте мах. мощность 35Вт и ресурс 15000 час., что говорит о том что полностью решить вопрос по охлаждению ребята не смогли, пошли по пути просто уменьшения времени работы (при повыш. температуре светодиоды быстрее деградируют).
Ну-ну, мне страшно интересно Ваше техническое решение, особенно внутри нашей фары, причем как теплоотвод, так и фокусировка, причем фокусировка должна быть с регулировкой. Про драйвер не напоминаю, со схемотехникой не проблема, можно даже попытаться найти готовый вариант и просто сколхозить корпус, правда так чтоб внутри конденсат не выпадал.
Вопрос не посчитать, а технически грамотно воплотить. Я, конечно, физфак не заканчивал, всего лишь радиофак МАТИ (я просто технолог)

Ну не фара, а модуль для фары (есть некая разница). И ставиться должно именно в фару. Вкорячить в штатную фару можно, но нужно серьезно продумать как.
Для ПТФ есть отдельные решения.

А 15 тысяч часов - это очень немало. При средней скорости даже 20 км/час - это около 300 тысяч километров пробега.

Всем привет! Можно и не считать поставить готовые вот ещё варианты http://galogenu.net/catalog/svetodiodnye_moduli/

Читайте на что даете скидки, не только картинки просматривайте. Это именно законченный по конструкции световой прибор, посмотрите инструкцию по установке!!!!! Как Вы его вкорячите в фару? Устанавливается на вертикальную плоскость, охлаждение как сделать? Корпус является радиатором. Вы его опять в замкнутый корпус? А наличие стекла старой фары перед модулем не предусмотрено. Можете их лицезреть на многих автобусах, произведенных ограниченной серией, с пластиковым оперением передка. Да и на дальнабоях. + Тюнинговые ателье.
Ставил данного производителя ПТФ с ГЛН с анологичным по геометрии и размерам креплению. Лучшие ПТФ, вечное стекло. Пережили 2 моих машины, более 150000 км.
У BI-LED FONCOL как то охлаждения не наблюдается, у второго уже ценник зашкаливает + где хар-ки? Пучек света? И опят таки готовое решение: линза, источник света, драйвер - все есть. И совсем не дорого;)
Посмотрите проф. тесты LED фар в сети с серийных машин. Вероятно расхочется ставить.

там от фары только корпус останется в лучшем случае, так как отражатели там будут не соответствовать тому типу источника, что туда будет установлен и свет будет направлен черти куда

мне поэтому страшно интересно, как в корпусе или на основании нашего корпуса сгоношить фару хотя б с ближним LED источником. Затею с отражателем можно оставить, только оптика. Запрещено на машинах ставить LED с прозрачным рассеивателем (попробуйте найти DRL штатный с голыми светодиодами). Причина, я думаю, технорям понятна.

как классно сегодня на даче, просто нирвана.

Вы меня сейчас конечно запинаете, но скажу: Чего штатное оборудование вас не устраивает?! У меня: штатные ДХО, линзы на ближнем свете, лампы явно 55/60 Вт. Не смотрел, не знаю. Но,это стандарт. Свет меня устраивает. Корпус не плавится. Зачем мудрить, зачем головная боль себе и ослепление встречных водителей.

ничего не понял, цвет люминофора на диодах/сборке что-ли прозрачный имеете ввиду?

---------- Сообщение добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:38 ----------

меня тоже устраивает, но почему бы не поизвращаться?Это хобби...

Любые формы извращений всегда приводят к печальному концу. Рано или поздно.

А разве люминофор бывает прозрачным?:crazy: А что такое сборка? Имеете ввиду cob матрицу? в простонародье-яичница. Светодиоды( и сверхяркие и cob-матрицы) нельзя ставить с прозрачным стеклом. И не только в/на авто, но и во многие светильники. Сверхяркие точно нельзя, cob-матрицы - в определенные по виду светильники и не во все места установки, в светильнике с cob матрицей должен быть отражатель с хорошей площадью. Что тут не понятно? Яркость на единицу площади зашкаливает, прямо как сварка. Правда китайцы делают...., а наши граждане хавают....всякое дермицо.
Точно Вы не занимались светотехникой, даже на уровне манагера.....

Ребят, может конечно где-то уже обсуждалось, но я не нашёл.
Как поменять лампу в птф, сегодня лазил смотрел так и не понял.
Снизу под бампером никаких заглушке которые можно снять нет, со стороны подкрылка тоже.
Неужели только бампер снимать ради такой фигни?

Если у вас нет ямы, то мне вас жаль, процесс этот не из простых.

1) Встаем около машины, снизу под противотуманкой есть круглая крышка.




Поворачиваем ее против часовой стрелке. Открывается довольно легко. Кладем на землю в том положении, как сняли. Чтобы потом не искать правильно положение.

Далее запихиваем руку по локоть и отжимаем фишку. Деалается это сверху. Просто оттягиваем пальцем на себя и тянем фишку вниз.

Замена лампочки в противотуманке Рено Флюенс

После того как вам это удалось сделать, следующий этап - это вытащить лампочку. Лампочки выкручиваются по часовой стрелке. К примеру если лампа в положении 6 часов, то в положении 9 часов она свободно вытаскивается.

Далее все просто. Вставляем аккуратно лампу, поворачиваем (главное не трогать руками стекляшку). Надеваем фишку. Закрываешь большую круглую крышку-загрушку до щелчка.

Переходим ко второй.

На все у меня ушло 20 минут. При том что я это делал впервые.

Главное возьмите что-нибудь подстелить, так как вам придется однозначно стоять на коленях прислонившись к бамперу лицом )

в ксеноне сварка/дуга и что? правильно собранная оптика, расчитанная и выверенная, а не колхоз в родных фарах, вот что лично я буду добиваться.
Колхозят по двум причинам -
1) Нет бабок на нормальное
2) нет ума сделать нормальное
Иногда и то и другое вместе, куча тазов рассекает с ксеноном.

насколько мне известно в ресталинге эти лючки убрали :(

Вы правы, я вчера у себя так и не нашел эти лючки.

pavvs, я поэтому ПТФ использую только в туман, т.к. в них лампочки слишком геморно менять

когда есть яма можно не ограничивать себя, к тому же красивее машина смортится с включенными одновременно ПТФ и ближним

dondigidon_85,У Романа ДХО встроенное , а ПТФ включаются только с ближним , который включается по ДС ;)
P.S. ПТФ не для красоты, тем более что это понятие относительное, а для освещения дороги в туман.

Для выделения себя в тумане довавляю только задние ПТФ, от передних видимость улучшается на несколько метров только, что не играет решающую роль при видимости в 15-20 метров (такие туманы тут зимою постоянно на трассе). Возвращались как-то ночью он вообще стелился перед фарами, видимость прямая можно сказать стена...Если бы ПТФ давали +20-30 метров, было бы гуд, но это не так.

Я из-за чего решил туда залезть, вчера увидел что штатный дхо слева не горит, включал выключал свет фар он не включался. Заглушил м завёл он загорелся. Как думаете с чем это может быть связано? Думал может контакты проверить, но подлезть не смог

Кто нибудь ставил Hella 12V 55W PX26d Yellow или MTF Light Н7 12V 55w 3000K Aurum ? Как они себя ведут с линзовой оптикой ?

Ты хочешь ЖЕЛТЫЙ свет? MTF Light Н7 12V 55w 3000K Aurum такие поставил в туманки только H11 откровенно желтый свет, не сильно яркий так как 3000К маловато ИМХО

Да, хочу именно желтый и не в туманки). Освещать в темное время суток в дождь они должны лучше, чем штатные.

Здр. Подскажите пожалуйсто может кто нить сталкивался,перестали работать ксенонавые фары ( ближний свет) сначала одна потом вторая ,постучишь иногда загораются ,потом выкл. ВКЛ и не гоят опять ,у кого нить есть предположения . Заранее спасибо.

Ксенон штатный?

Да штатный

---------- Сообщение добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:06 ----------

Может так загибаются лампы или пускачи или релле ..

проверь в первую очередь контакты все на наличие окисления, могут и лампы, но сразу две чет меня терзают сомнения

3000k это цветовая температура, а не яркость.

Ставил от Hella на 70, и норм но не пошло, сгорели.

а что значит 3000к мало, мало для чего?)