Такое тоже бывает,к сожалению!
В своем городе можно знать нормальные АЗС. А вот,как определить нормальная она или нет,когда едешь в отпуск? Я не говорю о неизвестных заправках,только брэндовые. Может так случиться,что нормальную АЗС встретишь только на территории Германии.

Не стоит считать что у нас до такой степени все плохо;)

Не все,но многое! И очень не хочется,чтобы это случилось именно с моей машиной))

Чушь какая. Как 95й можно по качеству сравнивать с 98м и 92м?? Все равно что сравнивать гречку с манкой. Основа одинаковая,а состав разный. Почему это 92й паршивый?? Ты посмотри какие у меня поршня и свечи на фото! Там только 92й! Паршивым бензин может быть только на левых заправках,а на честных все 92,95,98 хороши!!

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:08 ----------

Про бензин не интересно,а вот остальное можно посмотреть.

паршивый 92й это именно паршивый 92й, а не все 92е бензины ;) Т.е в описании я указал 2 параметра
1. Он 92й
2. Он паршивый.
Не значит что все 92е такие ;)

Не нужно пытаться везде искать врагов, думайте позитивнее )

Не понятна твоя логика мне.

Вот тут: http://www.dizeloil.ru/index.php/cPath/1_4 есть и про состав бензина и про способы его получения. Это кому интересно, чтобы дальше опять ненужные споры не пошли.

Нравится 92-й лей его, нравится 95-й лей его, чего друг другу мозг выносить! Всё равно никто никого не переубедит! Как говорят: на вкус и цвет...

Канешна!

http://auto.onliner.by/2012/10/16/russia-143/

---------- Сообщение добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:08 ----------

почитайте люди добрые. на всех кошельках отразится

Очередная страшилка журналюг. В РФ мощностей для производства вполне достаточно и не Е3, а Е4 как минимум. Несколько компаний перешли на производство Е5...

JGM, Чистая правда! Наши бедные магнаты уговорили не переходить на Евро-3 двух пареньков! (как уговаривали и чем не видел). Но не перешли мы на Евро-3 в означенный день и час!

Поживём увидим.
Попалась, почитайте: http://car.raduga.ru/2/5_1.shtml

Для проверки заливал полный бак 98 экто. Пытался почувствовать разницу с 95, но отличий не заметил, как ни искал. Расход и в городе и на трассе такой же, как у 95-го.
Затем залил 92-й для контраста. Показалось, что разгоняется хуже на низких обротах (1,5-3 тыс об/мин). Расход на 92-м по сравнению с 95-м в городе при моей манере езды и средней скорости 28 км/ч оказался выше примерно на 1л/100км.
Далее планирую заливать 95-й.

если рабочие обороты выше 4т то заметно, на нормальном режиме "не выше 3 тыс" мало заметно. Если вообще заметно.....

Я наоборот замечаю разницу в бензинах только при низких оборотах, хотя в городе кручу до 5 тыс на 1 передаче.
При обгонах на трассе ранницы не замечаю, использую кик-даун (автомат при этом крутит до 6200).

страшная это цифра 6200) в жизни только один раз на мегаше до 5 тыс

Что бы почувствовать разницу, надо бы клемму АКБ сначала скинуть минут на 5, а потом мотор крутить. Или, хотя бы просто мотор пораскручивать (путь проще, но дольше).
В общем, нужно, что бы мозги мотора перестроились на высокооктановый бензин, а перестройка при умеренном стиле вождения, может и не произойти. На низкооктановый же бензин мозги перестраиваются почти моментально.

Безопасность важнее. Если давить газ только до щелчка, то разгон заметно медленнее. Да и ничего плохого нет, в том, что иногда покрутить движок. При высоких оборотах лучше прочищается.
клемму, конечно, не скидывал. Но на трассу выезжал и мотор крутил. В любом случае у нас 98-й редко встречается и заливать его постоянно не получится.

Угу, а на "раскрученом" моторе после приличного 98 переход на 95 ой как ощутим. куда сильнее чем переход с 95 на 98.

На трассе чуть в штаны не наложил когда машина "отказалась" нормально разгонятся там где раньше это делала спокойно. Педаль в пол а машине пофиг....

Лучше минут на 20, что бы наверняка.. Коротить клеммы не рекомендуется. Некоторые вообще эту процедуру повторяют раз в несколько месяцев...

ZagSer168, может из за того что двигатели разные)

Str@sh, ну да. 2,0 менее оборотистый, чем 1,6. Хотя, видел видео, где при тапке в пол и высокой скорости (>120км/ч) вариатор держал обороты в районе 6000.

ZagSer168, тяги больше.... а если смысл крутить больше 5 тыс? спад же тяги идет

Str@sh, на 1,6 АКПП крутить больше 5 тыс точно имеет смысл. На варике - не знаю. Но это уже оффтоп. Лучше это здесь не обсуждать.

+100500 Периодически так делаю

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------

На 1,6 максимум тяги достигается на 6000. Или даже на 6200 - если мне память не изменяет. :)

Zero26, мощности максимум на 6200

Ну - вот мотор себя и покажет во всей красе на этих оборотах! :)

---------- Сообщение добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:32 ----------

Правда сразу предупреждаю - если часто крутить до 6000 - черевато запотеванием маслом двигателя. Проверено.

Zero26, Воу в гонках побеждает не мощность а тяга)а после 5 тыс идет спадд тяги . спросите у нео

когда заправляюсь 92 движок с утра(именно с утра) подтраивает (стрелка тах колебается от 3-5 сек.), а на 95 такого не замечал

В этой ситуации надо бы еще и свечи проверить.

свечи то да, но пробег то 3800!

ТО штатное Свечное Г-----но на которых АВТО КОЛБАСИЛАСЬ НА холостых как в припадке, я выкинул уже на пробеге СЕМЬСОТ КИЛОМЕТРОВ!!!!!(700км)

Митюха, А какие штатные свечи стояли?

Я сейчас и не выговорю: Короче в теме *Свечи зажигания* ОНИ НАПИСАНЫ И СФОТКАНЫ( Щас ДЭНСО Иридий\платина)

Я выкинул на 500 км! :)

---------- Сообщение добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:53 ----------

Сйчас Denso IK-20 стоят - полет нормальный.

---------- Сообщение добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:55 ----------

На родные не вернусь - буду ставить только IK-20.

---------- Сообщение добавлено в 09:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:56 ----------

Ну и так до кучи - езжу на 98-м и получаю удовольствие! :)

Всё аналогично. Вчера пытался на рабочий ДВС 5 рублёвую монетку ставить на ребро, чуть-чуть стоит и падает зараза, зажигалка стоит запросто.:friends:

И кстати заключительная часть захватывающего триллера :)
http://bmwservice.livejournal.com/38916.html

Учился в МАДИ, нам профессора так и сказали!!!!

я по городу Москве на 92-м(какая разница на каком толкаться??)
когда еду в МО заправляю в москве 95-й
а если еду в регион и приходиться там заправляться, то обязательно 92-й
в регионах очень велика вероятность заправиться хреновым 95-м:crazy:

Одно надо понять и уяснить. Под какой бензин составлялась карта углов зажигания, какие были забиты углы, под АИ92 или под АИ98?
Если допустить что ОУЗ спроектированны под АИ92, то это катастрофа и тогда бы не было написано, что можно использовать 3 вида бензина, т.к. при использовании 98 привело бы к выходу из строя ДВС.
Остаётся только одно, что ОУЗ в картах забито всё таки под АИ98, во избежании прогара клапанов и т.д., а при использовании 92, согласно датчику детонации, система сбросит угол зажигания "вниз" и "затупит" ДВС.
Вспомните простой пример с жигулями классикой, в период дефецита бензина, когда вместо АИ93 (на него был выставлен угол = 10гр.) мы заливали АИ76, в итоге получали детонацию и звон пальцев и что бы хоть как то уберечь ДВС сдвигали угол до 6гр., но машина по динамике сильно теряла.
То же самое происходит сейчас, только с помощью электроники.