Пильнуть не получится, если только нарастить. Из метизов крепеж нормально ходит, протянуть надо правильно по схеме и без фанатизма. Лучше с динамометрическим ключом. Два термоса так менял на М2 и Флюенс. Если лень искать информацию по длине болтов, а она есть на драйве, можно взять корпус и пойти в крепёжный или авто магазин и там подобрать нужный размер. Оригинальные болты хорошие, но действительно золотые.

К замене почти готов! Осталось найти болт 6*70. Объездил все ближайшие магазины - ни где нет.

Правильное решение. Единственно, я менял все болты на болты с цилиндрической головкой под внутренний шестигранник, мне показалось удобнее, ну и не забыть про шайбу плоскую и гровер на каждый болт

Ну вот термостат установлен. ОЖ заменена.

Делал в сервисе, самому без подъемника было бы крайне не удобно.

Делали так:
1. Сняли защиту двигателя;
2. Выкрутили саморезы из подкрылков со стороны бампера, отогнули подкрылок, за подкрылком саморез крепит пластиковый пыльник, его тоже выкрутили. После этих манипуляций пыльник можно отогнуть так что рука пролезает что бы открыть краник на радиаторе;
3. Слили ОЖ, с продувкой;
4. Замена термостата - меняли без снятия корзины аккумулятора - места достаточно, мастер который делал, сказал что уже менял не раз термостат, и смысла снимать аккум. и корзину нет. Действительно открутил и снял термостат без снятия корзины. Протерли все тряпкой, поставили новый термостат и болты. Родные действительно длиннее на несколько мм - можно было и пильнуть. Родные болты у меня были прочностью 8.8, не понял зачем меняют на 10.9 или 12.9, тем более заворачиваются они в дюраль.
5. Сборка в обратной последовательности и заправка ОЖ с развоздушиванием. На все работы было потрачено где-то 2.5 часа, цена вопроса (работы) 2000руб.
6. Утром, когда авто остыла, долил еще ОЖ. Всего ушло где-то 5.7 новой ОЖ. В расширительном баке увидел пару капель масла - видать при замене все таки чуть попало из масленного канала. Не знаю критично или нет. Думаю что не критично.
Ну и результат:

Ребята подскажите пожалуйста,стал замечать что температура движка не подымается выше одного деления на приборке.Это значит что термостат под замену?спб.

nadir, скорей всего да - термостат завис в открытом положении.

Тоже была бида с одним делением температуры. Вылечил заменой термостата в разборном силуминовом корпусе

Всем привет. Приобрел Рено Флюенс, 1.6 106 2011 - пробег по одометру - 113 тыс. Когда сливал масло, обратил внимание, что присутствует конденсат в масле, эмульсии не было, в расширительном бачке - масла нет, но и не было антифриза. Поменял масло, долил антифриз. После ночной стоянки - бочек расширительный опустел, добавил между мин и макс. В общем, ушло около 1,5 литра на доливку. Так же, датчик температуры, прыгает на ходу с 2-го деления на 1-е. Есть несколько вопросов:
1. Как я понял, пропускает прокладка термостата и антифриз уходит в масло, плюс скачки температуры ОЖ, говорит об умирающем термостате... Какой лучше поставить термостат?
2. Могло ли задрать вкладыши, стуков сильных вроде нет, но и сравнивать не с чем(это мой первый француз)?
3. Антифриз, я долил - зеленый G11, а залит был - красный, какие будут последствия?
4. Масло 5-30, не жидковатое для этого мотора? Масло залил хорошее, Ravenol FDS, ПАО синтетика.
5. Собираюсь менять ремень ГРМ, стоит ли заменить помпу и термостат на таком пробеге? Сразу скажу, что до меня, на машине - просто ездили и не вникали особо в ее состояние!
Сам, очень щепетильно отношусь к технике, боюсь только, что попал со вкладышами и всем остальным...
Всем спасибо.

Такими обьёмами антифриз не уходит через прокладку. Обычно наоборот течёт масло в антифриз. Как раз после ночной стоянки стоило посмотреть на маслянный щуп и проверить уровень масла. Уровень масла должен был сильно повыситься за счёп перетёкшего в него антифриза, но это из области фантастики.
Скорее всего антифриз уходит через дырявый радиатор, шланги или трубку, что заходит под генератор. Может и через печку в салоне.
Конденсат в масле? А Вы в курсе когда его меняли в последний раз? Что это было за масло. Сколько конденсата было в масле? Сколько масла было слито?
При чём тут вкладыши, это не дизель.
Для начала машину починить а потом уже ездить на ней.
1)нужно найти реальную течь и устранить (радиатор основной или печи, шланги, трубка на двигателе);
2)заменить термостат на оригинал пластик или на разборный (прыгают деления, клинит вставку термостата);
3)систему нужно промыть и залить минимум G12, а лучше оригинальный антифриз и незачем что то придумывать, от смеси ничего хорошего небудет (можете поэксперементировать, советчиков много которые говорят "я сто раз так делал");
4)5W30 Elf родное, можно и 5W40, самое главное лить нужно не палёное;
5)помпу поменять можно, только они ходят по 200т.км без проблем, в любом случае когда скинут крышку ГРМ можно будеть продиагностировать люфт и подтёки через контрольное отверстие.
Удачи!

1.5 литра на доливку это жесть. В зависимости от запущенности авто (и от того на сколько скручен пробег) вполне может быть и протекающая помпа, а это 100% сталининград в самое ближайшее время. При таком объеме антифриза попавшем в картер масла там будет такое говно что только простите полный чайник при осмотре щупа этого не заметит. Протечка в салон через печку заметно бьет по носу, тоже сложно не заметить ее. Но как бы там ни было, ездить на таком авто до устранения проблемы я бы точно не стал. По замене грм помпы и прочего странный вопрос, при таком возрасте авто их менять обязательно, причем если не известна история авто: ремень ролики грм, ремень ролик генератора, помпа, ну и антифриз с промывкой. Масло сплошная религия, главное менять своевременно.
Замена термостата на разборный у меня заняла не больше 2 часов, себя крутым автослесарем не считаю, нужен лишь гараж и минимальный набор инструмента (ножовка по металлу желательна для подгонки болтов по длине. Болты как ранее писал удобнее брать под внутренний шестигранник, плюс шайба плоская и гровер. Антифриз родной по моему не золотой вовсе чтобы искать ему альтернативу. При замене на разборный советую приобрести пару уплотнительных колечек на сам термостат, они бывают сифонят через некоторое время, меняются за 20 минут, по ним на логан форуме куча информации.