Ещё в далёком 2009, если мне память не изменяет, или даже в 2008-м я чалился в славном городе Анапа, и мне попался журнал "ЗР", где впервые, как я понимаю был обзор нового детища Рено Флюенс, так вот там было чётко сказано, что эта модель кроилась "всем миром", французами, японцами, корейцами, и чёрта в ступе, даже рисовал её дизайнер от Мазда (кузов действительно похож элементами немного на кузов Мазда 6 образца 2008г) Далее ещё раз напомню, что в моём экземпляре основные агрегаты - японские. Платформа -японская, если я правильно понимаю. Чего во Флюенсе моём французского? Торпедо слегка от Лагуны, и оцифровка нечётная?
И, кстати из ссылки кинутой на Шрека нет чёткой аргументации что Флюенс именно французский авто. А я склонен доверять журналистам от ЗР, и даже вот здесь нет чёткого указания на то, что Флюенс чисто французский автомобиль https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Fluence там даже сказано, что он на платформе Nissan C то есть -японской. Так, что не знаю, кто тут больше знает про историю создания Рено Флюенс)))

Fluence — седан С-класса от компании Renault. На заводском конвейере модель заменила Mеgane II. По сравнению с предшественником Fluence серьезно подрос: длина 4620 мм (+ 122 мм), ширина 1809 мм (+ 32 мм), высота 1479 мм (+14 мм), колесная база 2702 мм (+ 16 мм). В России продажи аVтомобиля начались весной 2010 года. Fluence разработан при участии международной команды инженеров, в нем сосредоточен весь опыт Альянса Renault-Nissan. Сборка модели осуществляется в Турции. Компания сообщает, что потратила на подготовку производства Fluence 110 миллионов евро.
А вот в экстерьере Fluence, в форме крышки багажника или задних фонарях, проглядывают черты моделей Mazda. Этому есть логическое объяснение: за внешний вид автомобиля отвечал один из бывших дизайнеров японской компании. Видимо, поэтому облик Fluence так выделяется среди других моделей Renault.

Это вряд ли...
Проектом концепта Fluence (который был представлен в 2004 году и который впоследствии был использован для Лагуны-3) руководил Патрик ле Кеман. Под руководством которого были сделаны в том числе и кузова первых двух Меганов и Сцеников, Вель-Сатисы, Авантаймы и не только. А ушел он из Рено осенью 2009 года, когда Меган-3 и Флю уже выпускались, так что и к ним он руку приложил.

Посмотри ссылку на club-renault на пост Маркмана.

До недавних пор у альянса Рено-Ниссан было 2 Техноцентра - французский (Рено) и японский (Ниссан) (а совсем недавно появился и российский, первым продуктом которого стал Kaptur). Ни в Турции, ни в Румынии, ни тем более в Корее (а сейчас и в Китае) Техноцентров нет! SM-3 - предыдущую модель для корейского завода, известную у нас как Алмера классик - перелицовывали японцы. А далее на конвеер встали французские разработки. Хоть и с шильдиком "Самсунг".

Ну не может пока конкретная модель авто "кроиться всем миром". А вот использовать наработки альянса - вполне. Сейчас альянс ориентирован на французские дизели и японские бензиновые моторы (по крайней мере - атмосферники). Вот про даунсайзинговыене скажу - не знаю. Ну и в связку к моторам как правило ставят коробки, уже зарекомендовавшие себя с данным мотором.


В основном - да, но с французскими доработками. И, напомню, что первыми серийными моделями на этой платформе было семейство Меган-2 (между прочим 5 разных кузовов!).
И платформа не определяет конечный вид авто, а всего-навсего это база для конструирования.

В первую очередь это разработка французского Техноцентра.

И по поводу платформы и "чего французского?". Сравни Флюенс например с Икс-Трейлом Т-31. Неужто близнецы? А ведь платформа одна и та же...


А по поводу "доверять журналистам ЗР" да еще обзорной статье... Даже комментировать не хочу.

Nemo, Сейчас всё свелось к тому, что кто то что то растолковал на каком то Форуме, авторитет, г-н Маркман обрисовал в общих чертах. Ему необходимо доверять, а вот статьям в автоизданиях ну никак нельзя. Это твоя реальность моя реальность иная, а вот, какая она на самом деле никто на сто процентов не знает, кроме создателей данного авто.Вот если бы сам Карлос Гон растолковал, тогда да или , кто там посвящён в военные тайны? Не будет же г-н Маркман, да и г-н Гон рассказывать всем, что детище альянса проектировали китайцы))) кто их будет тогда брать по такой цене. Сравнивать платформы надо, а не кузова, но я в этом ещё более далёк от реальности, да и ты думаю тоже. Да я даже уверен, что толщина металла с Ниссаном у Рено одинаковая. Если взглянуть изнутри на тот же Сценик, и сравнить с Флюенсом, то первый будет по интересней, он более "французский".

Опять ты брешешь :acute: Автор Флюенса шэф-дизайнер Рено француз Патрик ле Кеман (недавно ушёл на пенсию). Год первого показа Флюенса 2004-й, место г. Париж, Франция. Не могли этого в журнале ЗР не знать, ты строчишь тут отсебятину и приписываешь журналу :crazy:

Кинь ссылку, почитать...

,
Юноша, ты, что-то распоясолся нет на шутку возьми себя в руки Твой Патрик рисовал Флюенс концепт, а вот мой серийный уже бывший дизайнер Маздв японец и это очевидно, если внимательно прищюриться . А если ещё внимательно посмотреть на передние крылья автомобилей Ниссан, тот же Кашкай, то и совсем понятно, что кузов на Флюенсе дело рук японских творцов. Но я спорить с таким хамом умалишенным не собираюсь более.
Почитал?