K.I.D., барыжничаю, говоришь? За то, что я пишу, приличные люди спасибо говорят.
Я писал про качество и про то, что Jetter у нас в магазине лежит за 4 300 руб.
А у вас результат куда как изумительный.

Vld, специально в кавычки взял и смайлик поставил...
У Вас с восприятием юмора всегда так, если это не Ваш юмор???

P.S. И, заметьте, я Вам ни разу не "тыкнул"...

Какой тут юмор? В чем хохма? Я не понимаю этого, действительно.
Даже после разъяснения.
Что у тебя подразумевается после того, как в кавычки взял?

Это вместо того, чтобы просто поблагодарить за информацию.

Про постскриптум.
Я уже говорил несколько раз на эту тему. Еще аж в прошлом году.
Не нравится, исключи меня из списка доступных. В игнорируемые.
Я так делаю.
А чего со мной терки устраивать?

По теме, забыл сказать, что кнопку вывел на свободную клавишу в верхнюю часть, что вместо ЕСП у меня. Удивило, что проводка вся в наличии. Но просто поставить клавишу, наверное нельзя, без активации. Инфа для размышления для меня, конечно.

Последний offtop:

Действительно незачем...

Ну тут два варианта: либо не за что сказать, либо я не "приличный". Сочувствую Вам... Тяжела "звёздная болезнь"...

Тоже есть в продаже, 5200 с установкой. Тест в течении 7 дней. Отзывов много, в основном положительные. На флюенс должны подвезти на днях, не знаю брать или нет. И хочется и колется....

Ну, если ИМХО, то брать однозначно!
Что брать? Не тестил "Джеттер", посему сравнивать не могу. Если разница только в отсутствии у "Джеттера" режимов "Сток" и "Суперспорт", то "Бустер" предпочтительнее... Но качество сборки у него голимое (по словам Vld, у джеттера лучше).

Совет: на всякий пожарный, при монтаже снять педальный узел и втыкать в него, чтобы не погнуть контакты.

Если разница только в отсутствии у "Джеттера" режимов "Сток" и "Суперспорт", то "Бустер" предпочтительнее...

судя по описанию, есть два режима ( стандарт и спорт)

Ну, блин! Малость пофлудить надо.
Оказывается моя категоричность в суждениях расценивается, как "звездная болезнь".
Ну, ребятишки, приехали, что называется. Уже говорил, что это спор из категории: "Сам дурак". Когда человек не защищается и приводит доводы или отстаивает свою точку зрения, а атакует собеседника. Это позиция А.И. Солженицина, которого Владимир Бушин назвал "Гениц первого плевка". Не буду пересказывать, захотите прочтете.
Хоть задумались бы. Зачем мне звездить? Ради чего? Вы меня не знаете, я вас - тоже. И не увидимся никогда. Никаких дивидендов я с этого не поимею.
Порождение какой-то зависти от отсутствия чего-то...
Администрации (Викtор):
"Вынужден. Спровоцировали". Всё закончил.
По сути.
1. Не надо снимать педаль. Если иначе не установить, то зачем брать такое?
2. Зачем вам кнопки: "Сток, спорт, суперспорт"? Ну попробуете вы их для начала, чтобы разницу ощутить. И все. Я уже, кажется говорил. Ездишь с ускорением. Привык. Потом зачем-то перешел в "сток". А в какой-то момент понадобилось быстро разогнаться. А не едет... Чревато. Отключить легко, уверяю. Выдернул и разъем на место.

По сути:
1. 99% снимать не надо. Но ради оставшегося 1% стоит снять. Если сломается хоть один усик контакта - это уже не гарантийный ремонт! Снимается узел легко.

2. Vld, ну как Вы не понимаете, ЧТОБ БЫЛО! На многих машинах есть пресловутый "спортрежим"(по сути - то же самое, что бустер). Вопрос: нафиг? Но есть же...

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

Режима три:
1. Сток (Бустер подключен, но параметры разгона соответствуют заводским)

2. Спорт (Бустер подключен, при педалировании идёт прирост "на низах" около 1000-1500 (получено со Славой империческим путём)

3. Суперспорт (Бустер подключен, при педалировании идёт прирост "на низах" около 2000-2500)

Почему "на низах", потому, что с повышением оборотов, эффект бустера снижается, за ненадобностью...

В джеттере переключения режимов нет.