FILIN2000, Умористы! Тебя послушать, так смазка цепи это основное в моторе. Масло везде маслянное. Почему же двигатели ВАЗ 2101-2106 ездить начали вообще не известно на какой смазке и ездят до сих пор. И я ездил 8 лет на ВАЗ 21043. Не пугай ты нас с Михаилом Эльфом.

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:46 ----------

FILIN2000, На моей канистре 5W40 надписи другие, в мою Ферри пока ещё не успели добавить. А если они и присутствуют то пущай моторчик промоется за лето, осенью другое залью. Мне не в облом.;)

Ну как бы, основное-неосновное. Однако, когда льют че попало, то получается вот что.
http://s019.radikal.ru/i624/1203/c2/b203697e9e7c.jpg


А это новый башмак натяжителя.


http://avp.com.ua/img/9080/6843.jpg

Я понял твою мыслЮ.
Про твой дрыгатель ничего не знаю, как и про кучу резинок в нем, принимаю на веру.
Могу высказать мысль - предположение, подтверждающее твои доводы?

---------- Сообщение добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:00 ----------

FILIN2000, ты, вот - чего.
Картинки-то докрути до конца.
Самое интересное оставил без внимания.
И у того и у другого масла (Характеристика, Метод, Единица, Значение):
Щелочное число - ASTM D2896 - мгКОН/г - 10
Одинаково.
Хотел тебя поддержать. Но, то, что я подумал и придумал - не катит.
Что теперь не так в этих маслах?

Дело еще в том, что, как мне кажется, изменили содержимое файла для 5W40
Я бы раньше на это внимание обратил.

Такое получается и со временем, и по износу. А то я не видел б/у башмаков. Тут хоть какое масло лей, но через 150-200тыс. км. такого не избежать. В этом месте получается самое трущееся место, как на кухонной тёрке. Это самое слабое место цепного привода. Канавки это фигня, главное, чтобы хватало пружины натяжителя и длинны штока поддержать нужный натяг. В крайнем случае можно не меняя цепи, если есть ещё запас накладки на башмаке, выточить проставку на шток натяжителя. Колхоз конечно, да и фазы распредвала немного уже изменятся так как цепь уже тоже немного вытянутая, но ездить можно.
Vld Ты уж в выше написанное не вникай, не мучай свою голову. Не поймёшь, да и в Нотах такого не пишут.

Ну так то да. Поэтому хитрые русские начали вот такой башмак ставить. Он хрен сотрется. :lol:
И к маслу особо неприхотлив. :crazy:

https://atmo-tuning.ru/data/big/p1110734.jpg

FILIN2000, ты мне не ответил. Где разница в щелочи по характеристикам?
На головном сайте Эльф, надо скзать - то же самое.
Только что слазил туды.

Я на головной сайт эльфа не лазил. Но я уверен, что где-то они лукавят и чего-то они не договаривают.

Если они W30 запрещают лить в движки с турбиной, а W40 разрешают, то щелочные показатели уже не могут быть одинаковыми. Это я тебе как врач говорю.
А цифры... ну что цифры, кто-то написал, другой скопипастил и всего лишь.

Я конечно понимаю, что во всем этом компоте скорее всего присутствует маркетинг.
Только лабораторные исследования могут сказать , что там и к чему на самом деле. Как не крути, - W40 стоит дороже. К сожалению, сегодня такие времена. 100% правды никто не скажет. Она известна только узкому кругу специалистов.

Не правильно понял. Но и я не правильно выразился. Исправил.

Ну вот я сейчас порылся на разных сайтах и показатели щелочи в масле ELF EVOLUTION 5W-30 разнятся. То 10, то 7,4.

ASTM D2896 мгKOH/г - 7,4

Это больше похоже на правду. :friends:

https://a.radikal.ru/a34/1805/7b/efe5358b94af.jpg

FILIN2000, смеюсь, блин!
Волну ты погнал, конечно...
Прямо, как цунами.
Характеричтики масел я всегда смотрел просто для любопытства.
Ничего не запоминал и не сравнивал. На фига мне это надо?
Здесь выделываться, начитавишьсь перед этим?
Ты же заставил чуточку больше разобраться.

Только... Не хочу слышать про вранье и маркетинг.
Кто влетел с этим? Фольксваген?
И Рено чуть за ним не последовало.
В самом масле - да, может быть что угодно.
Но в документации...
Это уже преступление. И серьезное.

Приготовлися?
Посмотрел информацию по маслам для дизеля и бензнина. Верно говоришь про щелочность.
Про щелочность я тебе уже сказал.
Но... Это не работает по документам.

Пошли дальше.
Международные классификации
ACEA: A3/B4
API: SN/CF

ACEA не стал смотреть. Что видел раньше - не помню.
API же глянул

Что ты знаешь!
SN - бензин
CF - дизель
CF - у обоих масел и W30 и W40
Почему так? Оказывается есть универсальные.

Ну и, что теперь делать будем?

---------- Сообщение добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:30 ----------

Ну, ваще...
На разных. Ты чего ответ под свой вопрос-проблему подгоняешь?
На сайт Эльф зайди.
В крайнем случае, сертификат у ОД можно посмотреть.
И читай, что я выше написал.

Жду ответа...

---------- Сообщение добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:33 ----------

Бузотёр, блин!
Всех перепугал, наверное.