Drtm, ну и в чём у вас проблема? Не мешайте машине работать.

видал как цифры и дисплеи медленно загораются?
вот после мойки стала така бадяга
сначала подсветка и то не сразу, а потом цифры на ней медленно появляются
да и схватывает не с первого раза, а с третьего
дубак капец вчера был - я думаю масло густеет, как считаете?

Drtm, На цыфры не смотрите... -29 это нормально для ЖК.
А машина заводится что ещё нужно...

Это нормально, не веришь? Возьми вольтметр, с дисплеем ЖК, вкл. его дома, а потом на морозе, будет тоже самое, что и у тебя на видио . То есть дисплей ЖК будет медленнее высвчечиваться.


Смотрел видио без звука, разве с 3 раза? Ещё потом посмотрю.
Масло густеет и это нормально. Но тут и твоя вина. Зная, что у вас такие морозы, почему не перешёл на масло 0W40?
Попробуй так:


Имя: алексей

Адрес: кемерово

ну вот и пришла проверка иридия! за бортом -35 ! флю утром завелся с перврго раза только сцепление не мог отпустить минут 5 (движка коробку провернуть не мог) рио вчера вечером завел после двух дней простоя в -20 и последние сутки -30. обычно рио в -25 уже примерзал.так что видимо на запуск иридий точно влияет.а еще жонка заметила что рио стал резвей!

Вот это больше всего порадовало....

Сообщение от skorpion82
двигатель запускается и работает лучше.
и все это только на словах
Ува. skorpion82, даже женщина заметила изменения в работе двигателя, как ещё дальше доказывать?

Начнём... по эН-ному кругу ;)
 

Уважаемый Григорий Иванович!
Ещё раз огромное Вам СПАСИБО за проделанный тест!
Единственное (для чистоты "экскрементов" ;)) глушить надо было не ключом, а сцеплением, ну, в общем это, не важно...

И так...
Много обсуждали, пробовали что-то (да практически всё, кроме...) менять, чистить и т. д... Да так (толком) ни к чему не пришли :dash1:

К чему всё вышесказанное??? ;)
К тому, что у одних есть ДС, другие о нём (ДС-е) знают только по прочтению данной темы на форуме.
До поры до времени, я относился ко вторым :cray:

Немного истории:
Машину я забрал в феврале этого года, т. е в минус и "около нулевые" температуры я "попал" сразу.
При любых температурах машина заводилась, что называется, с полуоборота. Обороты подымались до 1500-1800 и плавно (в течении некоторого времени) опускались до холостых (где-то 800-900).
В августе заглючил "показометр расхода топлива", перестал показыать полный бак (у меня стрелка).
В конце сентября ОД поменял мне бензонасос и...иииии... началось :cray:
При заводе обороты редко когда подымаются до 1300, в основном 1000-1100. Холостые стали около 800, после ПХХ "проваливаются" до 600...
Короче "ПЕРЕЛИВАЕТ" конкретно :dash1: (поверьте, что такое "переливает" я очень хорошо знаю)
Но несмотря на "перелив" в -2...+2, хоть и не охотно, но заводилась.
Неделю назад (в позапрошлую пятницу) я заправил полный бак и начались ДС.
При ДС происходит следующее:
1-й вариант:
- двигатель заводится, ЭБУ видит, что двиг завелся, блокирует стартер, но топлива "дофига" свечи "захлёбываются", двигатель глохнет...
2-й вариант:
- стартер крутит, двигатель "схватывает", но свечи "переварить" такое кол-во топлива не могут и далее стартер крутит в холостую - даже не проиходит "схватывание"...
Оба этих варианта у меня имели место быть :cray:

На прошлой неделе я сделал ТО и поставил иридий. ДС стали по первому варианту: двигатель заводится, даже включается свет (утром темно, переключатель света в положении "Авто") и глохнет :dash1:

ДС практически проходят, если перед тем как заглушить двигатель поднять обороты до 3000, чуть подержать в районе 3000, отпустить педаль газа и сразу же заглушить двигатель.
Понятное дело, что свечи от такой процедуры не очистятся, но двигатель, какое-то время, крутится по инерции и происходит вентиляция цилиндров и Впускного Коллектора, соответственно, при следующем старте свечам будет легче "переварить" переизбыток топлива. (но не всегда :sad:)

Теперь о том, куда бежать и что делать ;)
Первое, что стоит попробовать, перейти на 98-й у него испаряемость хуже и бОльшая часть "осядет" в виде пленки на ВК (по крайней мере есть такая надежда, что ещё раз подтвердит настройку ДВС на 98-й бенз... я докатаю этот безн (95-й) и попробую на 98-м)
Тем, у кого есть такая возможность, надо пилить гири "проникать в мозг" ОД пусть меряют давление в топливной рампе и меняют бензонасосы до тех пор, пока ДС не прекратятся.
Моё мнение, что те, у кого давление в рампе, больше 3.5 Атмосферы (даже на 0.2...0.3 атмосферы) гарантировано имеют ДС :dash1:

Мне мой ОД предложил "начать длительное разбирательство с ДС", но с условием, что я оставляю им авто на неопределенное время и подмену мне не дадут... У меня пока такой возможности нет :bad:

ЗвЫняйте за многа букафф :blush: Надеюсь кому-нибудь пригодится :drinks:

Похоже, что не зря я задавал вопрос про зимние бензины в Европе...

Похоже, но после замены бензонасоса заводится стала явно хуже :shok: