Просто для интереса. Говорил, что у меня с выбором проблем нет.
Разные параметры-то.
Второй - понятно. Есть конкретика.
Но это - до лампочки.
При такой температуре никто здесь двигатель не эксплуатирует, наверное?

А, первый...
Разогретое состояние. Какая температура?
Ладно, величину опустим. Полагаю, что одинаковая?

Вязкость при неразогретом состоянии тоже отличается?
Тот же эффект?
При -40 градусах какое будет "пожиже"? Или вязкость одинаковая?
Я понимаю, что об этом речь шла в самом начале?
О запуске двигателя при низких температурах.
А не о разогретом состоянии
И говорили именно о 5W30 и 5W40

Вот это и можно было узреть в ноте, которую я помещал.
В ней:
При > -30 - 0W30 или 0W40
ОТ -15 до - 25 - 10W30 или 10W40
От -25 до - 30 - 5W30 или 5W40

Климат у вас резко континентальный.
Летом температура высокая. Зимой низкая.
Скорее всего масло надо менять перед зимой и летом.
Не так?

ЦРС не идет в сравнение. Низкие температуры - редкость.
Прошедшей зимой до Нового года снега не было.

Dekker,У меня есть оф. документ от производителя , а что там по поводу привязки к температуре и каких то RN , мне как рядовому обывателя мягко говоря пофиг. Лью , что производитель рекомендовал и все.
P.S. Разговор начался с того, что на цепной двигатель нужно масло 5W30 , я лишь привел оф.документ, что это заблуждение.

Vld Я вроде понятно выше написал в двух своих предложениях, а у тебя опять куча вопросов:
При -40 у них ( 5w) будет одинаковая вязкость, одинаково " жидкие" , и мотор будет легче прокручиваться при холодном запуске. А 30 или 40 играет роль, пусть и небольшую, только когда двигатель уже работает, когда он горячий. Если авто эксплуатируется большее время года в жарком регионе, когда температура мотора достигает максимальной почти всегда, тогда лучше лить 40. Так как такое масло при максимальных рабочих температурах будет более гуще, маслянная пленка более твёрже, если так можно выразиться. Также w40 лучше подходит для уже изрядно проработавших, изношенных движков.
Я по первости, лет 20 назад, два раза менял масла, на лето и на зиму. Лето-15w40, зима- 5w30. Потом забил на это, лью на весь год 5w40 или 5w30.
Чё тут за проблемы раздули?

---------- Сообщение добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:17 ----------

Для меня это тоже было шокирующей новостью. Полное заблуждение.

КрасавЕц! Ничего не скажешь.
Ты - один их тех, кто ее и раздул.
К кому, интересно, теперь претензии предъявляешь?

Здесь малость нужно исправить. Что-то просмотрел 15W

ОТ -15 до - 20 - 15W30 или 15W40
ОТ -20 до - 25 - 10W30 или 10W40
От -25 до - 30 - 5W30 или 5W40
При > -30 - 0W30 или 0W40

Относительно твоей упрощенности про вязкость при "разогретости".
Смотрю по техническим характеристикам на сайте Эльф.
Указана она при температуре 40 градусов и 100 градусов.
При 40 градусах
5W40 - 90
5W30 - 55,6
При 100 градусах
W40 - 14,7
W30 - 9,9
Я полагаю, что вязкость при температуре 0 градусов тоже будет отличаться?

Так, что...
Одинаково "застывшие". Так вернее.
Температура застывания
5W40 -42
5W30 -36

Тебе на зиму, судя по тех. характеристикам нужно 0W
Морозы-то, наверное за 30?

---------- Сообщение добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:54 ----------

Вот, что я подумал.
Действия по периодичности замены масла, когда не через 15 000 км, а - через 7 500 км,
предпринимают умные.
Почему? Потому что строем ходят.

Строем бы не ходили, меняли бы зимой и летом и масло использовали с разной вязкостью.
Пользы было бы больше.
Как и смысла.
Здесь где живу, летом градусов 30. Больше - редко.
И не гоняешь, дома-то.
А на юг едешь? Там до 50 и поджимаешь на магистралях.

В идеале было бы не плохо конечно если бы авто ночевало на улице, но в холодном гараже и с 5w нормально заводится когда на улице -36. В гараже все потеплее бывает.

YRA62, это - отговорка.
У твоего друга - FILIN2000, как с этим дело обстоит?
Он же этот вопрос поднял. Ты же ему что-то глаголеть стал.

Я - ни при делах. Я только Ноту тиснул. Сам ее только теперь посмотрел.

И есть в ней еще такое.

ВНИМАНИЕ
Моторные масла, соответствующие стандарту RN, по классу вязкости предпочтительнее масел стандарта ACEA. По возможности, рекомендуется заменять масло класса качества ACEA на продукцию, соответствующую стандарту RN. С другой стороны, запрещается замена масла по стандарту RN на продукцию, рекомендуемую классом качества ACEA (см. таблицу взаимозаменяемости).
ВНИМАНИЕ
Классы вязкости, рекомендуемые классом RN, аналогичны указаниям стандартом ACEA.

И ниже идет таблица.

Так, что граждане-умники, не все так просто, как вещаете. RN не просто так.
YRA62, последняя фраза не тебе.

если правильно понял- твердое с легким сравниваем

Орел, однако!
В бумазеях, что сам привел и привязки к температуре есть и стандарт RN указан.
Это и есть - рекомендации производителя.

Чье заблуждение? Не твое ли и не пензюка?
Вы бумаги, о которых говорите, сами-то смотрели?
Там все, что угодно.
5W30
5W40
5W50
и 0w и 10W
Конкретно 5W40 не указано.
У меня в книженциях то же самое. Как и везде.
Но пользую 5W40, потому что ОД его заливал.

Нет.
Shell Helix Ultra 5W-40 - температура застывания минус 46.
NGN Gold 5W-40 - температура застывания минус 38.
Elf Evolution 900 SXR 5W-30 - температура застывания минус 42.
И т.д.

промой димексидом, удивишься