Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)
-   Электрика (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=37)
-   -   Сдох аккумулятор (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=994)

abc26 08.12.2017 17:10

YRA62, да нет, не нужна так прям.. В выходные понадобиться может, а в будни - обхожусь.

YRA62 08.12.2017 17:10

Цитата:

Сообщение от abc26 (Сообщение 614009)
Vld, барахлило втягивающее. Но его зачистили как следует и оставили старое.

А на стенде(или на хорошем АКБ) хоть проверили работоспособность?

abc26 08.12.2017 17:12

YRA62, пока нет..

Nemo 08.12.2017 17:33

Цитата:

Сообщение от abc26 (Сообщение 613971)
может кто-то подсказать что из предложенных вариантов выбрать можно?

Любой из перечисленных. Можно добавить еще Varta Silver Dynamic E44 и Exide Premium EA770.
Лучше всего - самый свежий.

Vld 08.12.2017 19:34

abc26, картина здесь, как говорил Давид Маркович Гоцман - "маслом".
Я давно уже вижу, что "дохнут" аккумуляторы. И довольно часто.
В том числе и у тех, что хором заявляли, что у них АКБ - хоть куда и ничего с ним не делают и не надо ничего делать. Теперь у них они как-то оказались дохлыми.
Так, что дельный, правильный и честный совет ты здесь мало от кого можешь получить.

Думаешь здесь Кулибины и Эдисоны? Ничуть не бывало.
Так же, как и ты, как и любой другой "шмыгают" по интернет, что-то вычитывают и выдают от первого, уже - своего, лица.
И пошло и поехало...
То, что ты прочитал - ерунда, а они прочитали то, что надо.
И идёт швыряние друг в друга стыренной информацией. Или выдумками.

Отсюда и ползут осциллографы, токовые клещи, нагрузочные вилки и прочее.
Ага! У банального автолюбителя весь этот набор - в наличии должен быть.
Но никогда не услышишь и не увидишь отчета о пользовании этим арсеналом.
Только проговариваются про "сдохшие" по непонятным причинам аккумуляторы.
Хотя причина одна: АКБ - дерьмовая попалась.

Есть у самого сложности с проверкой? И не надо учиться, время терять.
Найди возможность и обратись к спецам.

Byrmistr 12.12.2017 22:09

Позавчера на работе заглохла с посаженным аккумулятором рабочая Нива. Гусём подцепил её и затащил в гараж. Позже приехал Чел. ответственный за данное авто, поставил аккумулятор на зарядку, погонял час 1,5 и пригласил меня на приёмку Нивы. На заведённом двигателе сняв минусовую клемму с аккумулятора он мне продемострировал, что генератор работает. На это я ему сказал, что так делать нельзя, можно попалить диодный мостик генератора, а на современных инжекторных машинах могут слететь и мозги. Чел. сказал, чтобы я не порол муйню и вообще это делать можно при выключенных потребителях (лампы, мотор отопителя)так делают все автоэлектрики. Я спросил его, а на своём Логане ты тоже так делаешь. Чел вышел из себя и в нецензурных выражениях - мол начитаются тут книжек и учат спецов...... А Вы Други мои как думаете, кто прав?

FILIN2000 12.12.2017 22:24

Цитата:

Сообщение от Byrmistr (Сообщение 614540)
Позавчера на работе заглохла с посаженным аккумулятором рабочая Нива. Гусём подцепил её и затащил в гараж. Позже приехал Чел. ответственный за данное авто, поставил аккумулятор на зарядку, погонял час 1,5 и пригласил меня на приёмку Нивы. На заведённом двигателе сняв минусовую клемму с аккумулятора он мне продемострировал, что генератор работает. На это я ему сказал, что так делать нельзя, можно попалить диодный мостик генератора, а на современных инжекторных машинах могут слететь и мозги. Чел. сказал, чтобы я не порол муйню и вообще это делать можно при выключенных потребителях (лампы, мотор отопителя)так делают все автоэлектрики. Я спросил его, а на своём Логане ты тоже так делаешь. Чел вышел из себя и в нецензурных выражениях - мол начитаются тут книжек и учат спецов...... А Вы Други мои как думаете, кто прав?

Французы так устроены, особенно своей электроникой, что в неё с кривыми руками вообще лезть не стоит. Чревато.
Поэтому прав ты.

Но, когда нельзя, а очень хочется, то некоторым можно. Снимая минусовую клему на работающей ниве, я думаю ничего страшного не будет. Вот если + снимешь и нечайно им коротнешь о кузов, вот тогда бЯда будя. А так, снимая минус можно особо не очковать.

Byrmistr 12.12.2017 22:33

Цитата:

Сообщение от FILIN2000 (Сообщение 614541)
Французы так устроены, особенно своей электроникой, что в неё с кривыми руками вообще лезть не стоит. Чревато.
Поэтому прав ты.

Но, когда нельзя, а очень хочется, то некоторым можно. Снимая минусовую клему на работающей ниве, я думаю ничего страшного не будет. Вот если + снимешь и нечайно им коротнешь о кузов, вот тогда бЯда будя. А так, снимая минус можно особо не очковать.

Лично наблюдал такую картину во дворе своего дома: Стоят рядом Дэу и Десятка. Десятка хило покрутив стартером не завелась (тепло осень). Снимается аккумулятор с Дэу и ставится на 10-ку. Моторчик вжик и весело запел. Хозяин снимает аккумулятор и передаёт его хозяину ДЭУ. 10-ка глохнет и попытки её завести с помощью аккумулятора от ДЭУ ни к чему не приводят. По моему это называется 3,14здец мозгам.
Ну и на заглатку: Я лично! Способом снимания клеммы с аккумулятора на работающем двигателе спалил диоды на одной из фаз генератора на своей Шахе. Потом ещё удивлялся почему недозаряд аккумулятора? Так что я уж лучше её милаю трогать не буду.

dondigidon_85 13.12.2017 08:09

Цитата:

Сообщение от Byrmistr (Сообщение 614540)
Позавчера на работе заглохла с посаженным аккумулятором рабочая Нива. Гусём подцепил её и затащил в гараж. Позже приехал Чел. ответственный за данное авто, поставил аккумулятор на зарядку, погонял час 1,5 и пригласил меня на приёмку Нивы. На заведённом двигателе сняв минусовую клемму с аккумулятора он мне продемострировал, что генератор работает. На это я ему сказал, что так делать нельзя, можно попалить диодный мостик генератора, а на современных инжекторных машинах могут слететь и мозги. Чел. сказал, чтобы я не порол муйню и вообще это делать можно при выключенных потребителях (лампы, мотор отопителя)так делают все автоэлектрики. Я спросил его, а на своём Логане ты тоже так делаешь. Чел вышел из себя и в нецензурных выражениях - мол начитаются тут книжек и учат спецов...... А Вы Други мои как думаете, кто прав?

Таких клинических идиотов жизнь обычно учит, как-нибудь раскошелится на новый эбу, перестанет хрень исполнять.


Зы, Володя опять отличился, всем приписал свои заслуги? То в теме недозаряда всех баламутил и меня, а оказалось стабильным током АКБ заряжается, а не напряжением. Всем советует мультиметром мерить, потом вдруг откуда он у любителей?

oreh 13.12.2017 08:51

Цитата:

Сообщение от Byrmistr (Сообщение 614540)
На заведённом двигателе сняв минусовую клемму с аккумулятора он мне продемострировал, что генератор работает. На это я ему сказал, что так делать нельзя, можно попалить диодный мостик генератора, а на современных инжекторных машинах могут слететь и мозги. Чел. сказал, чтобы я не порол муйню и вообще это делать можно при выключенных потребителях (лампы, мотор отопителя)так делают все автоэлектрики. Я спросил его, а на своём Логане ты тоже так делаешь. Чел вышел из себя и в нецензурных выражениях - мол начитаются тут книжек и учат спецов...... А Вы Други мои как думаете, кто прав?

Думаю на современном авто (кстати Ниву не отнес бы к таковым) так делать можно без последствий. При заряженном аккумуляторе это можно на любых авто делать - он не является большой нагрузкой в цепи. Дело в том, что сейчас автомобиль сильно электрифицирован, мощных потребителей тока много и при их включении/выключении не "слетают мозги". Чем отличается выключение аккумулятора как мощного потребителя тока на зарядку? Да ничем.
Опасно сдергивать севший аккум на раритетных авто, где фары были самым мощным потребителем тока, а стабилизатор напряжения на генераторе пресловутая "таблетка-интегралка" :)

---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:45 ----------

Цитата:

Сообщение от Byrmistr (Сообщение 614543)
Снимается аккумулятор с Дэу и ставится на 10-ку. Моторчик вжик и весело запел. Хозяин снимает аккумулятор и передаёт его хозяину ДЭУ. 10-ка глохнет и попытки её завести с помощью аккумулятора от ДЭУ ни к чему не приводят. По моему это называется 3,14здец мозгам.

Ога. Я правда раз 10 минимум 103ю брата так заводил, когда у него генератор был дохлый и аккум регулярно отказывался крутить. Еще так заводился неоднократно Акцент корейский, потому что папаше пофиг было на тилибомканье машины о включенных фарах. Потом Символ раз 5. Потом Меган 2 разок так заводил - у него фары автоматом отключались уже, а вот габариты нет :)))

---------- Сообщение добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:48 ----------

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 613957)
Там описан метод испытания нагрузочной вилкой, это не одно и то же со стартером, стартер просадит сильнее акум,

С чего это вдруг?

dondigidon_85 13.12.2017 09:14

Нагрузочная вилка даёт нагрузку в 1с. Стартер ампер 150-200 в пике будет. Предохранитель инертный, сгорит если будет долгое кз с током больше 10% секунд за 5-10. Обычно пусковой ток не более 100-500 мкс

oreh 13.12.2017 09:28

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 614559)
Нагрузочная вилка даёт нагрузку в 1с. Стартер ампер 150-200 в пике будет.

Пусковой ток самого стартера ровно такой, какой ему аккум "позволит". И от него ничего вообще не зависит, даже раскрутка самого стартера - можно его пусковым устройством отрегулировать, но смысл?
А вот потребление стартера под нагрузкой другое дело. Но его из максимальной мощности легко вычислить, благо ток постоянный. Опять же это максимальный ток потребления, когда стартер при -35 крутит движок.

dondigidon_85 13.12.2017 10:34

Пусковой ток у стартера за пределами 75А, потому смысл был вопроса?почему 75А меньше просадит напряжение, чем 100 например?физика

oreh 13.12.2017 10:48

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 614565)
Пусковой ток у стартера за пределами 75А, потому смысл был вопроса?почему 75А меньше просадит напряжение, чем 100 например?физика

Намекну - почему предохранитель в цепи стартера не перегорает? Чем отличается автоматический выключатель класса 1 от класса 3? ;)

dondigidon_85 13.12.2017 11:28

Я тебе сразу написал выше почему, ты проигнорировал эту фразу. Я знаю чем отличается автоматический выключатель класса b от c и d, что за классы 1,2,3 я без понятия, это видимо из советского ГОСТа. Время срабатывания даже у b на токах до 10 номинала не ниже 100 миллисекунд. Стартер за это время раз 10 зарядит свою индуктивность. А речь идёт о предохранителей вообще, устройстве которое сгорит все, а я останусь. Возьми пред на 5а и подай ему 10, сколько минут он проработает? Пред на 190 ампер там для того только, чтоб выгоревшая накоротко обмотка стартера пожар не устроили

oreh 13.12.2017 12:03

Ну и подумай, к чему все эти миллисекундные токи, которые осциллографом пишушим разве что реально отловить и которые будут и на мертвом и на живом аккуме и которые просто являются особенностью пуска таких электродвигателей? Мультиметр будет мерить напряжение под нагрузкой стартера - сразу все станет понятно с аккумом. И не надо нагрузочную вилку покупать.

dondigidon_85 13.12.2017 12:23

А, ты за инерцию мультиметра, ну да, ему эти миллисекунды до одного места, согласен, разницы тогда не будет

oreh 13.12.2017 12:26

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 614570)
А, ты за инерцию мультиметра, ну да, ему эти миллисекунды до одного места, согласен, разницы тогда не будет

Я за то, чтобы не пытаться отловить переходные процессы - их давно отловили и оценили разработчики. Заодно установкой простого предохранителя похоронив миф о важности пипец какого большого пускового тока аккума на морозе. Большой аккум нужен тупо для того, чтобы даже промерзший и недозаряженный чего-то там выдавал и все. Запас на балбеса.

Nemo 13.12.2017 16:53

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 614559)
Нагрузочная вилка даёт нагрузку в 1с. Стартер ампер 150-200 в пике будет.

При использовании нагрузочной вилки показания снимают в конце 5-ой секунды.
Номинальная мощность стартера для Флю - 0,85 кВт. Т.е. номинальный ток около 70 А.


Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 614561)
Пусковой ток самого стартера ровно такой, какой ему аккум "позволит".

Пусковой и максимальный токи самого стартера определяется характеристиками самого стартера. АКБ может только ограничить токи сверху.

Vld 13.12.2017 17:23

Nemo, надо бы это высечь на каких-нибудь "скрижалях".
Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 614552)
оказалось стабильным током АКБ заряжается, а не напряжением


Byrmistr 13.12.2017 17:50

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 614552)
......................... а оказалось стабильным током АКБ заряжается, а не напряжением..........................

Акккумулятор можно зарядить двумя способами:
1. При постоянном токе. Это зарядка зарядным устройством. Даёт возможность зарядить исправный аккумулятор на 100% его ёмкости.
2. При постоянном напряжении. Это зарядка на автомобиле напряжением генератора. Полностью на 100% ёмкости современные кальциевые аккумуляторы не зарядишь, как впрочем и древние. Я например таким образом угрохал свою кальциевую Топлу. В Севастополе забыл выключить ближний. Погуляли, пришли, а сигналка даже двери не открывает. Открыл с ключа. Остановили движение, развернули Гуся под горку, толкнули, завёлся с полтычка. Поехал без фар. Через неделю по приезде домой поставил Топлу в гараже на зарядку, но увы в январе она крутить стартер отказалась.

Vld 13.12.2017 18:06

Byrmistr
1. Речь идет о бортовой сети автомобиля.

2. В качестве ликбеза.
Расскажи подробней об этом методе.
Какова величина постоянного тока? Как поддерживается его постоянство?
Приведи пример ЗУ (зарядного устройства), которое поддерживает эту метОду.

Что сказать-то хотел своим опусом?

И на каком автомобиле ездишь?
Ларгус, как написано? Я и не знаю, что это такое.
А в этом форуме обсуждение Fluence-Megane Generation. В основном.
Есть и Megane III.
Так, что твои опусы - не в струю.

takoj-user 18.12.2017 15:23

Друзья дорогие, помогайте советом.

Чуть меньше года назад (в феврале примерно) помер родной аккум, прослуживший 5 лет. На замену был куплен свежий Mutlu 75. До лета вроде всё шло более менее неплохо. В августе-сентябре машина вынуждено простояла месяц без движения. И он ушёл в ноль. Спустился до 9В. Был снят, заряжен, водружён на место. Перед морозами заряжен на 100%. И дальше наблюдаю такую картину: батарея в стоящей машине теряет примерно 0,1 В в сутки. Например, катаешься весь день - она поднимается до 12,4-12,6 В. Ставишь машину на неделю - начинает терять каждый по 0,1 до наступления примерно 11,9 В. Ниже пока не наблюдал. Спокойно запускает двигатель, набирает обратно 12,5 и поехали по новой.

Стоит сигналка ШерХан-9.

После "зимней зарядки" (полный съём клемм, так как зарядка была дома) пару недель мучила меня: самопроизвольно открывала машину (в основном сразу после закрытия), один раз наотрез отказалась дать машине закрыться. Потом всё прошло, работает штатно.

Куда думать? Что за нафиг?

dondigidon_85 18.12.2017 15:38

Цитата:

Сообщение от takoj-user (Сообщение 615138)
Куда думать? Что за нафиг?

искать куда ток утечки идет, подетально каждый провод от АКБ проверять клещами.

takoj-user 18.12.2017 15:58

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 615143)
искать куда ток утечки идет, подетально каждый провод от АКБ проверять клещами.

Сигналка гадить не может?

dondigidon_85 18.12.2017 16:09

может, что угодно может. Надо искать, рассуждать бестолку об этом. Кодов ошибок нет никаких, есть чем проверить? вполне может какой-то блок прилег.

takoj-user 18.12.2017 16:28

Нет,проверить точно нечем :(

dondigidon_85 18.12.2017 16:41

в любом случае нужно почитать ошибки по блокам и если нет намеков на выгоревшие цепи питания того или иного ЭБУ или КЗ/утечки с потребителей, искать вручную токовыми клещами.
Иначе никак не получится.
Есть еще вариант отключать доп.оборудование по отдельности и смотреть реакцию на это, но опять же, желательно с измерением тока.

FILIN2000 18.12.2017 17:20

Цитата:

Сообщение от takoj-user (Сообщение 615149)
Сигналка гадить не может?

Дык именно она и садит его. Больше некому. У всех у кого сигналки, у всех проблемы с аккумуляторами. Особенно у тех у кого стоят всякие макяки, жпрэсы, жпэсы и т.д. и т.п.

Или, что ты думаешь, вся эта охрана святым духом питается? Пока машина стоит, она разряжает аккум.
Это издержки.

Устанавливая сигналку, особенно навороченную, надо сразу знать, что у аккумулятора жизнь сократиться на треть. :friends:

второй 18.12.2017 17:34

Какой бред несёшь.
У меня 7 лет машине и сигналка с первого же года установлена.
АКБ сейчас только поменял,для профилактики.
Старая батарея в ванной стоит. Мерял мультиметром и нагрузочной вилкой, всё в норме, можно ещё пользоваться.
А с месяц назад ездил каким-то прибором навороченным проверял. Тоже показал, что батарея в норме, рабочая.

dondigidon_85 18.12.2017 17:39

Цитата:

Сообщение от FILIN2000 (Сообщение 615162)
Устанавливая сигналку, особенно навороченную, надо сразу знать, что у аккумулятора жизнь сократиться на треть.

Если по 0,1В в день, то полный АКБ высадит за (12,7-9,5)/0,1=32=768ч
75А*ч/768~100 мА. Так и есть, скорее всего это сигналка.

FILIN2000 18.12.2017 17:53

Цитата:

Сообщение от второй (Сообщение 615165)
Какой бред несёшь.
У меня 7 лет машине и сигналка с первого же года установлена.
АКБ сейчас только поменял,для профилактики.

Ну, бред, значит бред. :sad:
- Пусть будет - бред. :angel:

- А у тебя сигналка с ЖПСом? Может с ЖПРСОМ? С обратной связью? С блютуз, и радиометками?
Что у тебя там стоит?

Byaka 18.12.2017 17:56

Цитата:

Сообщение от FILIN2000 (Сообщение 615169)
Ну, бред, значит бред. :sad:
- Пусть будет - бред. :angel:

- А у тебя сигналка с ЖПСом? Может с ЖПРСОМ? С обратной связью? С блютуз, и радиометками?
Что у тебя там стоит?

У него Прадо? Или может кадиллак какой? Мерин амг? Такая сигналка на флюенсе нафиг никому не сдалась. Ну разве параноику.

второй 18.12.2017 18:05

Цитата:

Сообщение от FILIN2000 (Сообщение 615169)
Ну, бред, значит бред. :sad:
- Пусть будет - бред. :angel:

- А у тебя сигналка с ЖПСом? Может с ЖПРСОМ? С обратной связью? С блютуз, и радиометками?
Что у тебя там стоит?

Шер-Хан 9, с обратной связью, автозапуском.

FILIN2000 18.12.2017 18:33

Цитата:

Сообщение от второй (Сообщение 615173)
Шер-Хан 9, с обратной связью, автозапуском.

Ну раз у тебя аккум прожил так долго, значит попался более качественный. А еще, может ты на нем ездил более часто. Не давал разрядиться и заблаговременно уничтожить пластины. Тут же нет однозначного ответа. Многое индивидуально.
Но статистика вещь упрямая. У большинства людей у которых стоит нештатная сигналка, аккумы дохнут на много чаще и быстрее. Причем от марки машины это не зависит.

Vld 18.12.2017 18:41

Цитата:

Сообщение от takoj-user (Сообщение 615155)
Нет,проверить точно нечем

Как же - нечем?
Обычный мультиметр в режиме измерения тока.
На всякий пожарный включаешь его на максимум. Обычно это 10 А.
Но и обычно - дополнительный вход.
Можно попробовать и на 5 А. В принципе такого тока быть не должно.
Клеммы с АКБ не снимаешь. Мультиметр подключаешь параллельно.
Ток идет через штатную клемму.
После этого закрываешь все двери и блокируешь машину полностью.
Как это у тебя делвется - не знаю.
Так, чтобы она, как говорят "заснула".
После этого отключаешь штатный провод (клемму) с АКБ.
При этом мультиметр остается подключенным. Бортовая сеть не обесточивается.
Смотришь, какой ток через мультиметр.
Больше 10 А, конечно не будет. Это - на всякий пожарный.
На таком пределе. конечно утечку увидеть сложно.
Поэтому подключаешь опять клемму АКБ, а щуп мультиметра - в другое гнездо,
где предел измерения меньше.
Ну и проводи измерения.

второй 18.12.2017 19:15

Цитата:

Сообщение от FILIN2000 (Сообщение 615179)
Ну раз у тебя аккум прожил так долго, значит попался более качественный. А еще, может ты на нем ездил более часто. Не давал разрядиться и заблаговременно уничтожить пластины. Тут же нет однозначного ответа. Многое индивидуально.
Но статистика вещь упрямая. У большинства людей у которых стоит нештатная сигналка, аккумы дохнут на много чаще и быстрее. Причем от марки машины это не зависит.

7 лет машине, пробег примерно 85000 км.
Дневной пробег сейчас примерно 20 км. Один раз утром туда, один раз вечером - обратно. По времени машина работает меньше часа в день. Минут 40.
В выходные машина чаще не ездит, выезжаю редко, стараюсь на выходных машиной не пользоваться.

FILIN2000 18.12.2017 19:53

Цитата:

Сообщение от второй (Сообщение 615183)
7 лет машине, пробег примерно 85000 км.
Дневной пробег сейчас примерно 20 км. Один раз утром туда, один раз вечером - обратно. По времени машина работает меньше часа в день. Минут 40.
В выходные машина чаще не ездит, выезжаю редко, стараюсь на выходных машиной не пользоваться.

Вот видишь, у тебя каждый день. Ну, или почти каждый день. Это много значит. Аккумулятор часто получает подзарядку в той или иной степени. Поэтому он чувствует себя неплохо.

nadir 18.12.2017 20:07

Моей машине скоро 6 лет будет,пока родной аккум живой,не разу не заряжал,боюсь сильные морозы уже не потянет.

Byrmistr 18.12.2017 22:35

Есть вот такое ЗУ которому лет 40, а могет и 50, досталось от покойного тестя, бывшего старшины СА, ну вы поняли откуда оно взялось. Селены из него выкинул с целью избежать пожара, трещали, воняли , поставил Д242 на радиаторах. Приборы сами понимаете "современные". Ток регулируется как в сварочном трансформаторе, путём вдвигания перемычки из трансформаторного железа в середину квадрата из его же. На квадрате 4-ре катушки. Выдаёт зарядный ток в 6ампер (выше не пробовал могет и больше выдаст)при напряжении в сети 140 вольт. Бывало такое гаражный кооператив огроменный, а проводка говно (скрутки) благо народ сейчас в гаражи почти не ходит не то что лет 20 назад мне напруги хватает, но вот инвертор например может варить только 2-ой. За качество снимка звыняйте, унас в понедельник электричества в гаражах нет.
http://images.vfl.ru/ii/1513624745/c...19843314_m.jpg


Текущее время: 21:27. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors