все таки цепь,спасибо за инфу

Сосед по стоянке для своего Флюенса приобрёл комплект для замены ГРМ. В его комплектацию помимо ремней и роликов входит шкив коленвала со шпонкой. Зачем там шкив коленвала, при замене ГРМ он тоже меняется?

---------- Сообщение добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:24 ----------

И ещё шпонка смущает, он думает что её быть не должно

fagot, обычно шкив тысяч до 120 ходит...
Шпонка - то, что надо. Заводской ставят внатяг, ремонтный - через шпонку.

Сосед сегодня сказал что на сервисе шкив ему вернули, сказали что с завода у него УЖЕ стоит со шпонокой и менять его ещё рано. Попытался мне его впарить :crazy:

ЗЫ: Флюенс он купил в сентябре 2012-го.

У меня 2010, шкив со шпонкой. Есть такого же года без шпонки. По году выпуска не определишь. Думаю что вообще никак не определишь, пока не открутишь.

Здесь пишут что со шпонкой стоит на всех последних М3 и Флюенсах

.

Всем доброго дня!!! В этом году по регламенту, предстоит менять ГРМ. Пробег небольшой порядка 30 тысяч, но машинке уже 4 года. Есть несколько вопросов. Как вы думаете, ролики тоже стоит менять, ведь ремень стареет, а износ у роликов думаю пока в норме?
Я в этом не силен, ремень можно поставить на старые ролики, или там все подобрано в комплекте? Вообще ремень отдельно можно купить, и много ли я с экономлю если не буду менять ролики?

Ролики получается менять нет смысла. Ремни можно купить отдельно Gates

А есть вообще смысл менять ГРМ при пробеге 35 т. км. Машине 4 года, город/трасса 50/50

Резина портится со временем, очень ответственный узел. я бы поменял.