на БП цифровые насосы. Разницу в 0,2 атмосферы в любом колесе чуствую (приходится подруливать).

Бывает, такое,когда ты обгоняешь ряд фур на трассе...а тебя быстро в это время догоняет например Х6, и давит тебе в бампер...тут уж приходится нажимать чтобы попасть в правый ряд...

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:22 ----------

Ну это природный сенситив)

давление проверь ;) Если кривое, то поправь и еще раз в колею )) Я после первых прыжков по бездорожью на внеплановое ТО поехал (акция 200р) дядька смотрел дергал все ок говорит, а машина едет явно не так как раньше. Ну в общем первая же заправка с манометром решила проблему )

Ну и как только машину начинает чуть водить сразу еду искать нансос и еще не ошибался ;)

Это интересно...я то думал у нас есть датчик давления в шинах...(типа просигналит если чё)

Ну можно вкорячить при сильном желании

Здесь ключевое слово: "раздражать".
Раздражающие факторы заложены во ВСЕ модели: раздражать водителя, провоцируя на досрочную замену авто - это основной механизм т.н. запланированного старения товара - самая эффективная маркетинговая уловка.
Флюэнс 2,0 CVT - не исключение, а подтверждение тому.
Кстати, уже готова его рестайлинговая версия: не пора подумать о смене?..:-)))

---------- Сообщение добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:55 ----------

Не знаю, ребят, о чём это вы в плане управляемости и устойчивости?
Не далее, как вчера я гнал по грейдеру с гребёнкой 100-110, специально демонстрируя приятелю возможности авто.
Машинка, поскольку база - удлинённая, идёт очень ровно и стабильно, вариатор обеспечивает плавность, что тоже снижает риск заносов, ESP не сработала ни разу, круиз функционирует на ура.
Кстати, слишком отзывчивый руль - это для водителей со способностями выше среднего, он требует филигранной работы, а любое массовое авто создаётся для людей со средними способностями.
К тому же на отзывчивом руле будут отражаться и все неровности дороги, а это - дискомфорт, да и износ рулевого будет быстрее.
У Флюэнса 2,0 CVT другие недостатки: гул, вибрация и зависание на 1200 об/мин (и вообще гулкость кузова и арок), высокий расход топлива...
Да, на относительно ровных участках у меня авто с брошенным рулём держит дорогу до километра.

Комментарий модератора Андрей69: Вроде тема о отзывах о 2,0+варике... Не сильно отклонились? Пофлудить, есть темы. Поиск рулит. Чуть почистил.

Продолжаем делиться мнениями о Флю/Меган-2,0+варик!

+100

сплошной идет понос не по теме.....кудя б...ть смотрят модераторы, всю эту базарную плесень перенести в курилку, а не засорять тему про отзовы......а хочется попиз....дить ни о чем, то в личку тофаричи......или уж давайте поговорим в этой темке про памперсы....может будет актуально.......модераторы подчистите всю ветку и оставьте только нужную информацию.......

например....

1) у кого самый большой пробег.....
2) какие были визиты по гарантии....
3) кто делает ТО сам......номера расходников и т.д......
4) кто еще сам что то доделал в своем авто.....

я на своей сам пропылесосил салон и вытер пыль, ещё стёр с кузова пару голубиных какашек, но они разъели бампер (где значок рено спереди), въелись в лак