Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - 2 литра + вариатор

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Renault Fluence как он есть (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=9)

- - 2 литра + вариатор - Отзывы (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=546)

Цитата:

Сообщение от Слон (Сообщение 281600)

Я про это писал)))производител лукавит - ставит на якобы полный привод варик, а это не совместимо, а человек всё-тки хочет периодически этим полным приводом пользоваться, не зря ж он не 2ВД брал,а 4, а тут такие дела, что варик не любит буксовки и нагрузок

Все верно.
Поэтому и брательник у меня взял Рено дастер, 4х4 с дизелем и механикой, именно полноприводный. Хотя, пост написал, а сам вспомнил, что с автоматом они полный привод и не предлагают))). Говорят, что из-за цены вопроса в плане подстройки автомата к шасси Дастера, а может как раз из-за отсутствия запаса надежности? Многие дастероводы пади штурмуют бездорожье)).
А так на 6 МКПП - красота. И штурмуй и экономь топливо на трассе

Японский вариатор, до 120тык по любому проедет,(у меня есть пример 125тык пробег у знакомой CVT, хоть бы что),сам планирую пробежать на авто до 60тык, но если больше,то заеду к ОД Ниссан, например, и поменяю эту чёртову жижу за пару копеек..

Цитата:

Сообщение от Felix20 (Сообщение 281615)

За пару копеек это вряд ли. Там предусмотрена неоднократная промывка этой самой жижы. Замена где-то 1 700р. + литров пять это жижы. Порядка 3 - 4 тысяч на выхлопе. Ну в принципе для такого класса авто и вариатора - это копейка.
Согласен Felix20)))

Цитата:

Сообщение от Dimmetrio (Сообщение 281633)

Ну в принципе для такого класса авто и вариатора - это копейка

Ну я в виду пара копеек=3-4тыр))

Цитата:

Сообщение от Слон (Сообщение 281472)

зачем мне проводить замеры и лазить под днище что б ебя успокоить,если я,как потребитель,как автомобилист с опытом вождения разных машин,садясь во флю прекрасно понимаю,что по управляемости она хуже определённо и что лавэ она не стоит своих..а убеждать себя можно долго,тока лучше рулится она не будит..я просто не пойму,то ли я один тут такой пересл после бмв и вольво на этот несчастный спортвэй, а остальные после логанов, либо это массовый психоз а-ля "Приятности флю"

Друх, тут таких двое. Один - это ты, у которого руль после 2 недель протерся и заранее отвалился вариатор. Другой Drtm, счастливый владелец гоночного 1.6 на ручке. Что он в этой теме делает - я вообще не понимаю. А про тебя - у меня полное впечатление, что не было у тебя никогда флюхи 2.0. У меня разные машины были, а не только подержанная вольво. Разные, понимаешь? И могу легко указать тебе на твой трындеж:
Флюха на шоссе идет как танк. Не хуже вольвы S60, это точно. Именно на трассу она и рассчитана, на трассе флюха - наиболее комфортна. В городе - ей ещё в перестроениях тяжело из-за заноса жопы (привет поднятому шасси), но на шоссе это зачем? педаль вдавил, и в путь.
Никаких "легких дверок" во флюхе нет. Ощущения "по легкости" абсолютно такие же, как на бимере, за исключением доводчика дверей, который и на бимере опционален. Попробуй пошелкать дверями и капотом на японцах, ниссане, хондах и пр. - тогда ты узнаешь, что такое по-настоящему легкая дверь и металл толщиной с бумагу (когда капот проминается пальцем). А у нас - прочные, тяжелые двери и капот, французы традиционно заботятся о безопасности.

Подержанная машина - всегда хуже новой, какой бы "представительской" раньше она не была. Сколько случаев было, когда люди калечились от того, что не работают подушки или просто отваливалось колесо - не сосчитать. Лучшая подержанная машина - эта та машина, которую ты купил новой, остальные - уже рулетка.

бл..ь как же вы меня з...ли, аграрии, слезшие со своих москвичей и логанов...ты хоть раз в иномарке ездил кроме своей газели? наверное ты на корыте по имени флю никогда не ездил. сходи в салоны, посиди в нормальных иномарках

Слон, сынок, я ездил на своей НОВОЙ бмв, пятерке. и работаю я на бмв. и купить могу любой бмв по дилерской цене. Хоть завтра могу купить Х5, благо денег хватает, мне кредит не нужен. Но не нужен он мне, флю меня больше устраивает. Причины - я уже сказал.

Цитата:

Сообщение от Слон (Сообщение 281832)

А как всё начиналось, Слон, эт не ты рассказывал что, после вольво Флю ваще ппц офигенная машина?

Я не подкалываю, просто не верится что буквально за год так всё изменилось!

Ха-ха, он может купить любой БМВ , хоть хапятый и ездит на Флю.... Извини, но ты либо п...шь (что скорей всего), либо болен, либо закоренелый "тазовод".. не верю (и не встречал) в людей, способных взять хапятый (пусть даже не в жёсткий кредит), но катающихся на Флю. Ещё чутка и Флю станет на форуме премиум брэндом (в масштабах форума)

---------- Сообщение добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:29 ----------

Да,я разочаровался. и была пара неприятных принципиальных моментов, которые напрочь перечеркнули достоинства (относительно вольвы со сдохшей коробкой), коими я восхищался по началу..минусы, вскрывшиеся в процессе эксплуатации перплюнули по значимости плюсы

Цитата:

Сообщение от MMikhailovski (Сообщение 281855)

А как всё начиналось, Слон, эт не ты рассказывал что, после вольво Флю ваще ппц офигенная машина?

Он в одном разделе рассказывал, что офигенная, и о том, как он ловко на бордюрчики лазит (это с навесом-то спортвея).
А в другом - стонал о том, что вариатор вот-вот. И что как нас все обманули и что машина говно.
Подвид вот этого типа, имхо:

Цитата:

прочитал првктически все отзывы. Такое ощющение что владельци флюши лучше не видели и ездили или на жучках РФ или на дровах. Купил Флюшу в марте 2011г. по сравнению с тойота платс рестайл 2003г, который был безупречен в течении трёх лет, начались набольшие проблевки, которые создали не очень хорошее впечатление о РЕНО. До первого ТО облез руль Расход большой от 9-12,5л на трассе газу даш 22-23л Вставки в дверях тряпошные очень маркие, Штатные колонки говно-как на убитой 2106 1980года При езде на большие расстояния, или при загоне с улици в мойку или гарах из под обшивы потолка в местах светильников капает вода - дилер говорит это норма мол конденсат. Переключение передач не динамичное с небольшими рывками особенно при городской езде. Аtf - в коробке автомат подмерзает в -25 так что машина после ночной стоянки на улице передача парковка начинае трогаться (примерно как механика с замержим маслом в коробке при не отжатом сцеплении) Самое основное после ночной стоянки большая потеря заряда аккумулятора с 12,5 до 11,5 В -15-20 с автозапуска не заведёшь - один, два ленивых проворота двигателя, только с кляча. С ключа запуск ленивый. Сегодня -30 оставил в сервисе разобраться с этой проблемой, утом отзвонился мастер сказал, что вообще не смог завести ни с автозапуска ни с ключа. Заряд генератора меньше минимума 13,-13,5 при норме до 14,6 - дилер говорит это норма так и должно быть, мол компьтер всё регулирует. Ну вот и все основное неурядицы, положительные стороны не писал - основное при покупке ориентируётесь на то что зимний запуск хреновый. К стати дилер сказал что это проблема у всех флюш. Кто столкнулся с такой же проблемой пишите в личку avto31lider@mail.ru т.8-904-966-05-54

(отсюда: http://renault.autoportal.ua/newcars.../comments.html )
А погуглишь такого avto31lider@mail.ru и вылазят запчасти для японских машин...
http://www.masuma.ru/retail/kemerovs...tayga/795.html

---------- Сообщение добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:32 ----------

Цитата:

Сообщение от Слон (Сообщение 281856)

Ещё чутка и Флю станет на форуме премиум брэндом

Я уже писал на эту тему:

Цитата:

Сообщение от Koba (Сообщение 281003)

Чего у меня только не было. Новый бимер, 525, на ручке, тоже был в свое время. Тоже, помню, всё мощи не хватало, протюнил до 2.8 через год - всё равно было мало.
Флюшку я выбирал по деньгам, в пределах 800-900 тыс. Чтобы была достаточно комфортная для длинных путешествий, достаточно шустрая. Чтобы не угоняли. Чтобы проехать ко мне в деревню через самодельные метровые лежачие полицейские можно было. И чтобы была дешевая страховка. Флюха по всем этим параметрам - подходит вполне. Ездить комфортно. Достаточно шустрая для этого класса машин. Каска так вообще 16 тыс, с франшизой в 30.
А если хочется в гонках выигрывать, так это ж на такую массу движок от 3.5 литров нужен. Либо турбина на эти 2 литра. Но это и другие деньги, и другое потребление бензина, и другие налоги, и другая страховка.
Короче, я не понимаю, какой смысл покупать сравнительно большую машину с движком 2 литра и клиренсом 170 мм, а потом закладывать весь форум кирпичами, по поводу того, что это не самолет, и в поворотах не бмв.