А катушку в каком цилиндре менял? Со стороны коробки или со стороны ГРМ?

Со стороны ГРМ.

Да ну нафик.
Я поставил иридиевые НЖК, проехал на них тысяч 60 км. Ни разу не выкручивал. Так с ними и продал машину.
Всегда нормально заводилась.

парни, сколько сейчас интервал замены свечей на К4М ?

Стоят обычные 155, прошли 15 тыщ. То 15 было вроде, сейчас 30 увеличили?

30, через 15 проверить состояние и зазор.

В Европе т/о через 30000 км. Почему бы и у нас так не делать.
У меня в мануале на первом т/о замены свеч нет, по регламенту менять на 30000 тысячах км, на втором т/о.
Двигатель н4м. На к4м , я думаю, тоже надо менять не раньше пробега в 30 тысяч.
На Мегане к4м я вообще поставил иридиевые, чтоб туда совсем не лазить. Больше 50 тысяч проехал, двигатель всегда работал хорошо. Так и продал машину с теми свечами. Я посоветовал бы разориться на иридиевые. Один раз вложиться и забыть на несколько лет.

В Европе бензин ослиной мочей не разбавляют, на весь огромный город только три-четыри заправки, на них очередь как в мавзолей в стародавние, даже в два часа ночи по пять машин к колонке
У меня после Лукойла (не каждый Лукойл хорош) перестало масло в гуашь черную превращаться сразу после замены. Иридиевые свечи старый комплект на Газпромовском отбегали всего 20000 и в полном ауте, выкинул, второй резервный поставил :crazy: сотку не добегали всего-то :crazy:
На Роснефти машина не засираеться и как-то с большим расходом едет, но чуть тепло и звенит и как ишак тащиться...Россия не Европа, в этом плане

В Европе нет межсервисных интервалов 30 тык. км на Флюэнс/Меган. См. Dialogys
Про иридий - поддерживаю, выгоднее по деньгам плюс не надо насиловать лишний раз резьбовые втулки в головке блока.

Denso IT20 оригинал, 20000 и в мусорку, обычные K20TT бегали лучше ИМХО за счет большей площади искрообразования. Это ж что нужно в бензин добавлять, чтобы иридий испарялся :crazy:

Масло в гуашь превращается на любом современном высокооктановом бензине, это обусловлено высоким процентным содержанием ароматики.