Под нагрузкой на нагрузочной вилке примерно такие значения:
http://www.sxemotehnika.ru/images/st...-nagruzkoj.jpg
http://www.sxemotehnika.ru/zhurnal/k...tomobilia.html

oreh, ну вот смотрю по Ориону - плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 15А.
А какой ток надо ставить призарядке АКБ?

Я вообще от этих приборов весьма далек по жизни :) я фен лучше новый куплю..
Но в принципе ради экономии, для теста АКБ взял бы для себя, но опять же - какой?

Стандартно принято заряжать 0,1 от емкости. Т.е. на 75Ач - ставим 7.5 А.

Любой цифровой. Какой магазин из крупных по электронике/инструменту рядом есть?
В ситилинке вот самый дешевый https://www.citilink.ru/catalog/powe...uments/420483/
цифровые даже самые копеечные сильно врать не будут, для автомобиля хватит выше крыши точности. вот стрелочные китайские из перехода метро могут очень врать сильно, их не берем.

oreh, чтобы не засорять тему, можно в личку спросить по мультметру?

abc26, Да че тут думать, вот хотя бы такой: http://www.virage24.ru/shop/multimetr-dt-830s-knr/

конечно!

Я заказал Вымпел 30 и BORT BMM-800, привезут правда завтра.
Зарядник для АКБ нужен так или иначе, надоело по знакомым просить :)

Я вообще купил по акции за копейки вот такую кроху http://www.220-volt.ru/catalog-36908/
и на бытовые нужды более чем хватает. Он немного тормоз и нет зуммера, но зато в любой карман влезает и стоил рублей 150 что ли.

---------- Сообщение добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:21 ----------

Честно говоря я автомобильный аккум со времен Символа не заряжал. Часа на работу с работы в пробках хватает ему на заряд по 12 летнему опыту.

oreh, я просто ездок выходного дня :) да и то не каждые выходные.
Правда последние пару месяцев по 50-60 км в выходные накатывал.

ууу, тогда зарядник реально необходим.

Орионы и Вымпелы - штучки те еще. По-хорошему их надо сразу после покупки разбирать и переделывать силовую часть как надо. Для них характерны слабенькие радиаторы (часто криво поставленные), кое-как прикрепленные к радиатору силовые транзисторы. Многие еще меняют вентилятор на более мощный. Если не знаешь как, то лучше с ними не связываться
И зачем тебе 325-ый? Грузовые АКБ заряжать? Для легковушки вполне достаточно ОРИОНа PW265 или ВЫМПЕЛа-20. Примерно с теми же характеристиками и в близкие деньги - дубовое тамбовское ЗУ-90М (в оранжевом корпусе).

В общем, если такая проблема есть, то рано или поздно, скорее всего, всё равно всплывёт. Отъездил ещё 1,5 года без проблем и в один прекрасный день не завёлся, хотя в предыдущий день всё было прекрасно. Визуально все клеммы затянуты так, что не открутишь, предохранитель целый. Эвакуатор и в сервис, специализирующийся на стартерах и генераторах. Пришлось им там много чего снять, чтобы добраться до стартера ))) Результат: замена втягивающего реле (полностью сгорел и отвалился контакт) и бендикса (профилактически). Щётки и т.п., сказали, как новые. Машине 6,5 лет, пробег 61000. Первый звоночек (сгорел предохранитель) был через 4,5 года после покупки. Значит, уже тогда началось разрушение контакта...

Я очень давно пользуюсь 325. Никаких проблем с ним и блмзко нет, как не было.
Доработал малость, поднял напряжение заряда до 16 В. У них изначально 15 В.
И все.
Как сказать. По твоей рекомендации максимальный ток 6 А.
У 325 - 15 А. Ни разу не перебор.
К тому же их позиционируют, как зарядно-ПРЕДПУСКОВОЕ устройство.
Для этого лучше использовать 320 или 325. Ток больше.
Я пробовал запустить машину с неживым аккумулятором.
Просил у меня мученик "прикурить". 15 мин. и машина завелась.
При подключенном ЗУ можно запускать двигатель, у него есть защита.
Нет необходимости отключать.
Это удобно, когда проводишь какие-то эксперименты с включенным зажиганием.

Может секрет как раз в том, что очень давно?

Я не оспариваю твое право так считать. Особенно если есть гараж.
Но для заряда 75 Ач АКБ я бы рекомендовал ток в 3, максимум в 4 Ампера.

обычные стартерные АКБ заряжают током до 0,1C, т.е. 7,5 А вполне достаточно.
У меня вымпел-30, тоже проблем нет. До 18А, три режима 14,8/16/19V, режим автоматический (стабилизатор напряжения) и ручной (стабилизатор тока).
3-4 мало для данной АКБ.

Речь идет не о чьих-то мнениях и рекомендациях Это - сколько угодно.
Я, что говорил?
Это - одно.
Его можно использовать, как источник питания.
И гараж - никаким боком.
По габаритам они все одинаковы.

Блин, хотел еще спросить а oreh, а он заблокинован.. Напартачил в сообщениях?

Кто в теме про измерение напряжения мультиметром можете подсказать? Сегодня должен приехать зарядник и мультиметр.

Почитал, что не нагруженный аккум не должен показывать меньше 12 вольт.
Допустим у меня 12 или меньше - стоит мерять на нагрузке?

Допустим все же надо померять и на нагрузке тоже, читаю что показания нужно смотреть после 5 секунд попыток завести авто, но у меня через пару секунд уже тишина (зажигание-бензонасос и все). Этих пары секунд достаточно?

НУ и как вывод, если заряжал полностью 5 дней назад, а показания вольтметра будут низкие - явно ехать за новым?


И по заряднику вопрос - в какой момент правильно выставлять силу тока эту 7.5А?
Когда подключил аккум и включил зарядку?
Там обычно есть какой-о сигнал, что АКБ полностью заряжена?

почти
Рискну набор слов и непонятных формулировок в вашей голове привести в порядок.

1) Напряжение на нагруженной АКБ и на ненагруженной будет разное, за счет внутреннего сопротивления этой самой АКБ
2) Кто сказал не ниже 12 В? Плюньте ему в глаз, нижняя планка глубокого разряда стартерных свинцовых АКБ 10,5-10,9 В (т.е. 1,75 В на банку).
Для сравнения AGM применяемые в ИБП могут разряжаться до 1,6 В на банку (т.е. 9,6)
3) для определения целостности и работоспособности АКБ применяется нагрузочная вилка, без нее смысла в ваших процедурах нет. Мультиметр, а если он еще и китайский дешевый, дюже инертный. Подойдет осциллограф USB-шный, на нем будет видно падение напряжение при попытке запуска, если оно падает ниже 9 В АКБ надо нести в мусорку.
4) про пять секунд не понятно, зачем? После КЗ (в виде нагрузки стартером) даже с "пробитой" банкой напряжение восстановится в норму/около.
5) про пять дней да
6) Сумбур в голове, какая разница куда едет трамвай, если ты летишь на самолете?
Подключил ЗУ (ручку регулировки тока в около-нижнее положение, чтоб не дать большой ток сразу), после того как на амперметре установился какой-то ток, крутишь 7,5.

Как показала практика на этом авто, если акум уже не вывозит запуск и проседает напруга при старте, все, заряжай его и тестируй, толку ноль, идти за новым.

Зачем тебе эти карусели, чтобы убедится что акум мертв и его надо менять? Если бы он был жив, стартер бы маслал как угарелый, даже без запуска двигателя хоть 20-30 секунд.

по замерам читал тут: http://www.sxemotehnika.ru/zhurnal/k...tomobilia.html

На не нагруженном, написано - ниже 11,9 - заряд 0.
На нагруженном (планировал пускать кнопкой) - желательно падение не ниже 8В.

В целом по самому аккуму, полумертвый был до этого. И там, зимой, если и был низкий заряд, то хотя бы попытки крутануть стартер были. Стартер в начале крутил еле-еле, потом уже не мог.
А тут симптомы вообще не такие.

abc26,Не надо гадать, надо померить напряжение в момент пуска и все. У авто с бесключевым доступом есть блокировка и если напряжение меньше определенного значения, то команды на запуск от ЭБУ не будет, стартер не будет крутится ни быстро ни медленно. Вот, если напряжение будет нормальным, то тогда и надо будет искать, что-то другое.

mikem65, ну не ниже 7,8-8В- верно?

abc26,У меня при 8,5 В уже команды на запуск не было.

бред написан
Там описан метод испытания нагрузочной вилкой, это не одно и то же со стартером, стартер просадит сильнее акум, но даже в этом случае там цифры взяты с потолка
нет времени читать тему, какие симптомы?
На моем прошлом АКБ, когда тот сдох, шла попытка запустить, моргал свет сразу, гасла панель приборов, после возвращения ключа в предпусковое напряжение приходило в норму.
При этом втягивающее хоть и валко, но отрабатывало (по звуку) и бензонасос работал.
Я даже проверять не стал и пытаться зарядить, сразу в мусорку и за новым.
Зачем воскрешать мертвого, чтобы потом вместо гаража и через дорогу нового АКБ встрять на улице вдали от всех благ?

---------- Сообщение добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:15 ----------

это мало, в районе 9В нормальный нижний край напряжения при прокрутке стартером.
7-8 это уже труп

dondigidon_85, да то то и оно, что аккум куплен меньше года назад. Такой, который на Логаны ставят штатно.
Ни как не ожидал, что есть вариант, что он умрет.

НУ вообщем резюмируя - кто-то жмет кнопку, я сразу меряю мультиметром, если ниже 9В - повод задуматься о замене?
Еще раз уточню - заряжал ночь зарядником 5 дней назад.

Товарищи, тут в другой теме писал про проблемы с запуском авто, есть вариант, что дело в АКБ, сегодня проверю.
Сделал небольшую выборку по бюджету, может кто-то подсказать что из предложенных вариантов выбрать можно? Или может другое что-то, желательно не сильно дороже 5000 рублей (возможно с зачетом старого).
https://akbauto.ru/index.php?productID=57822
https://akbauto.ru/index.php?productID=175
https://akbauto.ru/index.php?productID=72382
https://akbauto.ru/index.php?productID=168
https://akbauto.ru/index.php?productID=197

Я бы Бош Сильверплюс взял.

второй, отзывы правда странные :) но тут, наверное кому как повезет.

я бы топлу взял, точнее я ее и взял. Хороший знакомый торгует акумами, говорит что топла по соотношению цена-качество лучшее что есть! 3 зима, при том что машина в основном стоит( есть служебный авто) полет отличный. Боша опять же тот же знакомый говорит много подделок, а мулту в последнее время испортились.

leopard57rus, да, коллеге по работе тоже посоветовали Топлу, на другой авто правда.

abc26, уцепился ты за этот аккумулятор по непонятным причинам.
Смотри сам, что писал.
Я тебе писал
Твой ответ на это
Не видно здесь разряженного аккумулятора.
А, то уже черт знает что. Осциллограф, куча мультиметров, клещи...
Если АКБ разряжена и по этой причине машина не заводится, то не изменится ситуёвина через некоторое время. Она не зарядится сама собой.
Вроде же, говорил, что при запуске лампы головного света немного притухают.
Значит АКБ не дохлая.
И, при разряженной АКБ у меня на панели приборов иллюминация была.
Я же говорил об этом. У тебя же этого нет.
Если такое желание проверить АКБ, то заскочи в сервис любой. Там его быстренько проверят и дадут рекомендации, если нужно.

Я тебе говорил попробовать заводить с педалью тормоза, потом - с педалью сцепления.
Это - простейший вариант.
Если трогать стартер, то сам понимаешь и знаешь, это не просто так.

Vld, Ну АКБ авто, это не батарея телефона, и так запросто с ним не набегаешься на проверки :)
Просто хочу отсечь варианты с аккумом (если это действительно не он).
Авто автомат, там педали сцепления нет.
А с педалью тормоза это как? У меня с кнопки - обязательно педаль надо нажимать, при запуске.

Шутки, которые в данный момент - плоские, ты, уж при себе оставь.
Читай даже то, что я скопипастил.
То заводится, то не заводится. Понятно, да?
Вот, про АКПП я и не слыхал.
Если МКПП, то для запуска двигателя нужно нажать или педаль тормоза или педаль сцепления.
У тебя, что получается? Только педаль тормоза?
Наверное... Больше и нажимать-то некуда.
Точно так?

У меня жена раньше в автомагазине работала, говорит, тогда Бош Сильвер были лучшие. Не было возвратов. Мутлу были хорошие. Остальные периодически меняли по гарантии.
Может быть, Бош испортились в последнее время.
А себе я взял месяц назад Мутлу 75ам.

Vld, да уж какие шутки, машина то не на ходу пока что.

У меня запуск всегда с тормозом.

abc26, я говорил о несрабатывании контактов на педали тормоза. Как вариант.

Надо включить зажигание, понажимать ее (педаль) и посмотреть, все время ли включаются стоп-сигналы.
Я не помню, они загораются при выключенном зажигании?

Я же говорил о подобном случае у себя. Нажал тормоз и в момент нажатия на Старт отпустил педаль. Прошло тестирование и: Ок.
То же самое еще позже рассазывали.

Vld, по изучаю еще сегодня. Если что, в выходные к электрику или за АКБ.

Я на Гуся ТАВ взял на 75а/ч. Это тот же завод что и Топла, которая была до этого. У нас в городе есть спец магазин, который торгует только аккумуляторами я там и брал. У них есть всё оборудование для проверки годности аккумуляторов и исправности генераторов - диагностика безплатно. Недавно лоханулся с тестером нажал две кнопки сразу: "R" и "-" ну он мне и показал напряжение на аккуме 9вольт и на генераторе 12. Взбзднул! Поехал к мужикам в энтот лабаз, они всё протестировали и выдали +5, всё пучком.

abc26, говорю про контакт педли тормоза.
Наипростейший вариант. А - вдруг?
Аккумулятор, по тому, как описываешь - ни при делах.
Значит - что? Значит стартер. У тебя же с ним какая-то ерунда уже была?

Vld, барахлило втягивающее. Но его зачистили как следует и оставили старое.
Т.к. то, что купили - слегка не подошло, а быстро купить где-то не было возможности.

Я бы уже сразу и давно(2 суток назад) купил новую АКБ если нужна машина на ходу.