Ещё рекомендуют и масло сменить, если промывка форсунок проводится без их снятия с авто. Вроде в масло промывочная жидкость всё равно попадает, а это ни есть хорошо.

Ну попадает с той же вероятностью, что и бензин. При промывке на моторе, двигатель работает на промывочной жидкости, вместо бензина. Свечи убивает - это точно, сам видел. А вот насчет попадания в масло - не уверен. Я, конечно, сначала все промыл и только потом сменил масло, но я специально подгадал все процедуры вместе :)

Не вижу я смысла чистить форсунки.
Объясню почему.
При откл. лямбде плавания оборотов НЕТ. Значит все форсунки работают одинаково, что и является стабильным х.х..
MARK TDI дай видио х.х.
Если одна форса косячила, то не было бы стабильнго х.х. и отклю. лямбдой.

Не считаю что ваши выводы верны!!!!
Лично я думаю что движок должен ровно работать, к4м это может, и это я видел собственными глазами, пока я пришел к тому что впрыск неправильный, по программе лямбда пытается корректировать работу двигателя от этого и идёт вибрация. (видел график работы зонда на графике диагностического сканера Bosch)

---------- Сообщение добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------

кстати пробег 86тыщ

---------- Сообщение добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:22 ----------

Простите это же вам не дизель чтобы судить таким образом, мне все же кажется что у нас вибрация и не стабильные обороты могут идти именно из-за корректировки зонда, форсунка к примеру льёт неправильно идёт корректирование зондом, отключаем его и работает всё стабильнее даже с косячной форсой. Опять же работа более стабильна но я не говорю что прям ИДЕАЛ....

на ХХ лямбда срабатывает пару раз в секунду, в худшем случае обороты могу плавать туда сюда.

при отключенной лямбде бензина льётся больше чем надо и мотор с переливом естественно работает ровненько, без вибрации.
если бы забилась форсунка то и с отключенной лямбдой была бы вибрация.

---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:43 ----------

лямбда на ХХ капец какая медленная, переключаясь 1-2 раза в секунду она не способна вызвать вибрацию с частотой десятки раз в секунду.
но если она глючит, показывает более богатую смесь чем на самом деле, то мотор работает на бедной смеси и из за бедной смеси колбасится.

лямбда стоит меньше тысячи, замени, хуже не будет.

Скорость переключения лямбды такова, что это никогда не приведёт к вибрации ДВС на х.х.
Что вы там видели я не знаю, я вам покажу то что должно быть, работу обеих лямбд, раскачку по оборотам..........
http://www.youtube.com/watch?v=CDOSxegLfV8

Хорошо, полностью согласен с вами что работа лямбды не может дать постоянных вибраций, но у меня как вы говорите пила на графике не ровная, но и вибрация не постоянная её период секунд 5. Движок работает ровно потом через 5 сек вибрация потом опять нормально. Короче говоря поменяю первый датчик, а там буду думать дальше. Большое спасибо за видео ! ! ! )))

Здравствуйте, заметил такую особенность, при температуре ниже +13, +15 градусов на ХХ при прогретом двигателе увеличивается вибрация салона (руль, педаль тормоза, обшивка двери начинают достаточно сильно вибрировать). Двигатель 1,6 106 л.с., пробег 2000 км. Есть мысли по данному поводу?

мысль пока родилась одна, косяк с опорой двигателя, та которая под аккумулятором.

Спасибо! тоже на нее грешу