очень редко уезжаю со светофора в потоке не первым. Главное избавится от комплекса "выше 3тыс крутить движок нельзя".

У меня, например, такого комплекса нету со времен фиата. Там все говорили "движки оборотистые, надо крутить". Но на Рено с его недошумкой это просто страшные звуки. А еще на фиате мне до отсечки выкрутить движок не удавалось, а на 4АКПП Рено - как нефиг делать.
А главное - зачем уходить первым со светофора? Рено - пенсионерская поповозка. Чего ей понтоваться то :)

выбрать удобную полосу не прыгая в потоке по рядам

Я чувствую неискренность. Понятно, что для этого можно использовать описанный метод, но сердце подсказывает, что некоторые на которых мы не будем показывать пальцем и просто так уходят со светофора в туман :)

в туман на КАДе. :crazy: на светофорах только если есть желающие проверить у кого нога быстрее ))) правда тут прОцент ухода первым несколько хромает ))))) Особенно запомнилось когда гонялись со старенькой бешкой, а нас обоих как стоячих сделал тюнингованый (внешне точно внутри не знаю) фиат уно ))) вот реально исчез вдали за пару секунд )

Это должно было быть ООООЧЕНЬ обидно :) Люблю Фиаты :)

Это и понятно. "редко не первым" просто стоя на светофоре можно уезжать и на оке с матизом. Дело в другом - что уж искажать действительность: машина не маленькая и не лёгкая. 1,6 на ней это 100% не для тех, для кого запилили Гранту Спорт. Вы не обижайтесь это лишь моё Imho))

Если ездить на высоких оборотах, то в принципе нормально. Но есть страшное "но" постоял в пробках час и машина "забывает" как ездить и может неприятно "удивить" когда собрался стартануть.

А это интересно почему?

Адаптивная АКПП, плюс заводские настройки под экономичную езду. Авто настроено на спокойную, размеренную езду, а не для покатушек.