Слон, Вы внимательно читаете?
По-моему, черным по белому написал: главное, быть на чеку и во время обратиться с заменой узлов соответствующих...

Не надо умничать и пусть Вам повезет:thank_you2:

---------- Сообщение добавлено в 03:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:42 ----------

Drtm, за 670 руб предложи комплектацию Астры лучше чем у меня:sarcastic:

Акула, а какая комплектация у тебя?)

---------- Сообщение добавлено в 02:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:26 ----------

Essentia та же 660000 стоит + металлик 10 000. Кондей в комплектации + ESP. Вообщем-то почти то же самое. Стеклоподъемники только передние. Подушек 4 только.

:yahoo: меня устраивает, с 30 декабря 2011 г. (день покупки) машина прошла 3 тыс км. С учетом предстоящего отпуска и по опыту прошлых лет годовой пробег 12-15 тыс км. :)

[QUOTE=Слон;281520]почему мролчим про необслуживаемиый вариатор стоимостью как половина годовалого авто????почему ниссан его обслуживает,что б он долго ходил,а у нас 100 000 а дальше е..сь как хочешь. тоже забота о народе?[COLOR="Silver"]

Интересно, а если обратиться в Ниссановский центр, так, мол и так, мол вариатор ниссановский сотенку пробежал, не можете ли вы мне поменять профессионально и грамотно, на соответствующем оборудовании, знающими и умеющими это делать специалистами, масло. Неужели откажут? За деньги это делать не будут? Сколько у Ниссана стоит поменять в варике жидкость?

[QUOTE=vovik;281565]Vovik, я думаю сделают. У меня до этого был авто Митсубиси Каризма, та же платформа что Вольво S40, размеры. Детали те же. И Вольвушники все меняли.
И здесь та же ситуация будет. По регламенту у Кашкая раз 60 тысяч. НО мне ребята говорили, что лучше раз в 45 тысяч и откачивать всю жидкость, ша не 70%. Иначе, те 30% через 5-10 тысяч убьют свойство новой жидкости. Как правило делают это неофициальные клубные сервисы. Вот я пока не знаю, есть ли у Рено клубный сервис-центр. А по цене, у Кашкая замена в 1 700р. примерно обходится.

Dimmetrio, плюсую. обладаю той же инфой, что варик лучше всего обслуживать в спец.клубных сервисах, т.к. там ребята знают, как правильно с ним работать, ОД Ниссан таким похвастаться не может, проверено уже на кашкае!! Я думаю, можно в клубный ниссановский сервис приехать на флю и они всё сделают с вариком норм. тока вопрос гарантии, мало ли сделают не норм, поедишь к ОД, а там Давай, досвиданья!

Ну да согласен Слон, одно лечит, другое колечит. Но я думаю, если в ближайшие 10-20 тысяч все ок. Варик уж гарантию должен пережить, при бережном отношении, разумеется. Косяки в это время обычно вылезают. У меня вот друзья на Кашкае катаются. У одних 45 тысяч - все ок. Как раз поменяли масло.
А другие на 125-й попали на ремонт. Ищут варик с битого авто. Но виноваты сами, буксовали-буксовали. Машина еще без защиты от перегрева была.

Я про это писал)))производител лукавит - ставит на якобы полный привод варик, а это не совместимо, а человек всё-тки хочет периодически этим полным приводом пользоваться, не зря ж он не 2ВД брал,а 4, а тут такие дела, что варик не любит буксовки и нагрузок

Ну, значит одну псевдопроблему мы решили: при пробеге 40...50 км обращаемся в клуб Ниссан, и меняем с их помощью масло в вариаторе. Значит сделать это можно, причём, сделать хорошо, не на коленке, осталось понять: нужно ли это делать?
Ну, думаю, что пока я до 50 тысяч добегу (в настоящее время пробег - смешной 1400 км), те, у кого возраст машинки поболя будет, уже поймут: проблема это, или не проблема (т.е. надо менять масло в вариаторе, или не надо).