Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Климат-контроль

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Электрика (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=37)

- - Климат-контроль (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=214)

Цитата:

Сообщение от второй (Сообщение 668701)

А режим Авто включил?

Изначально нет, на ручном стоял. Впрочем, с "авто" тоже не хочет автоматом запускаться.

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:49 ----------

Цитата:

Сообщение от VitaMaster (Сообщение 668702)

почитал про этот Kale. Не все так гладко с качеством пишут. Так же пишут, что отсутствует смазка на подшипниках. Не знаю только должна она там быть или нет.

Предлагаю провести следующий тест:
1. Установить вручную минимальную скорость
2. Заглушить автомобиль и дать ему постоять пару часов, а лучше ночь.
3. Утром завести авто и проверить работает ли моторчик. На старте должен сохраниться ручной режим на минимальных оборотах.
4. Если не работает, то пошагово прибавлять вручную скорость до того как он начнет крутиться.
5. Если работает, то переключить в режим авто и проверить работает ли в режиме авто.
Если работает, то все нормуль.
Если не работает в авто, то тут уже вопросы к голове климата, а не к моторчику. Надо разбираться более конкретно, как минимум снять моторчик и мультиметром проверить подается ли напряжение на моторчик в режиме авто.

Так как моторчик новый, возможно он еще не разработался и поэтому со старта на минималке климат не может "сорвать" ротор. Пишут, что со временем моторчик разрабатывается и начинает нормально работать. В этом случае, какое то время вам нужно поездить в ручном режиме.

Спасибо Вам огромное, воспользуюсь советом. Но мне кажется, что дело не в самом моторе, а какой-то программный сбой))
Менял не сам, поскольку сейчас работаю постоянно, а послезавтра надо стартовать в отпуск. Была мысль, что при монтаже могли накосячить, но вроде там ничего такого нет. До замены месяца два назад перебирал блок климы на предмет плохого контакта кнопок, работал отлично. По большому счету не страшно при начале поездки кнопку нажать, но все же. При этом кстати при включении зажигания климат сам по себе не оживает совсем, т. е. даже не горит пиктограма "off". Короче, ерунда какая-то:))

Escalade, при замене моторчика, ни как не могут накосячить с головой. Сам менял моторчик, там всего 2 провода управления мотором.
Ну если только коротнули провод плюсовой на массу без отключенного аккумулятора и с включенным климатом. Как то маловероятно, но гипотетически возможно :)

Снимите еще климат и проверьте разъемы на климате. Может когда с головой возились не до конца (до щелчка) надели разъемы или отломался стопор на разъеме. А при замене моторчика разъем частично вылез из гнезда. Либо какой то контакт на разъеме не контачит.
Короче надо попробовать снять и вновь вставить оба разъема на голове.

VitaMaster, Ваш совет помог!
Следовал пунктам 1-3, оставив на ночь.
Сейчас работа климата восстановилась в штатном режиме. Продолжаю вести наблюдение))
Ещё раз огромное спасибо!

Климат перестал выключаться. При нажатии на кнопку OFF начинает дуть ещё сильнее.
При повороте ключа на полоборота (до завода авто) - вентилятор включается сам, при этом дисплей не горит. После завода авто включается и дисплей. Скорость вентилятора вручную не регулируется (на экран изменения отображаются, но сам вентилятор крутится с одинаковой скоростью). Положение заслонки регулируется нормально. Изменение температуры работает.
Подскажите, в чём может быть проблема?

Привет такая же проблема произошла. Это вышел из строя резистора вентилятора 271502874R. К сожалению искал как его разобрать не нашел инструкций. Он не разборный. ищу может кто чего придумал. Стоит наш где-то 14к. Жаба давит ищу замену). Пишут вроде подходит 277A1-4BU0A (Нисановский), но я не уверен стоит он 5-7к. Тоже жду может кто ставил.

Брал новый вентилятор в сборе с резисторов за 6к где-то, 14к стоит не резисторов а вентиль в сборе с резисторов. Я бы проверил лучше реле, потому как резисторов этот спалить нереально

Вентилятор крутится неполную значит работает, а за контроль скорости вращения этого вентилятора отвечает именно резистор причем тут вентилятор

Вот запрос в экзисте

Я менял этот узел в сборе, резисторов в сборе с вентилятором, он не продаётся отдельно))) это раз, два он из толстого нихрома, если он сгорел, то там пол машины должно было выгореть. У меня полностью заклинаний вентилятор не смог сжечь его. Менял когда морду перебирая целиком вентилятор и резистор с ним на одном каркасе. Зачем его вообще искать отдельно, сигналы на вентилятор идут с эбу и с блока реле, см.схему

Мы походу с тобой о разном. я про резистор которой регулирует внутренний вентилятор салонный. Он на тебя в салоне дует теплым либо холодным воздухом. А ты мне про вентилятор который радиатор охлаждает .