Молодец, neo349.
Напоминайте почаще про видео и …………. Неужели трудно .... Чего вы боитесь.

Может дойдёт.

Скачиваем видео файл с ютуба … жми = так.
Делаем раскадровку … бери даром жми = VirtualDub

VirtualDub принимает файлы только в формате AVI
Бери даром жми = Any Video Converter Free

Перекодируй свой видеофайл в формат AVI
И вставь его в VirtualDub
Получится так.

http://multi-set.ru/downloads/38flu4.gif



До любой скорости
Время с точностью 0,04 секунды (при 25 кадров в секунду).
Есть и обороты.
Рядом на штатном БК есть и мгновенные л/100 км.


Здесь = http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=327

Видео от vitna …… Флюенс 2.0 CVT + вариатор

[youtube]HNdJMvDYDVE[/youtube]


Открой глаза, Митюха.


Видишь ........... Какой у тебя Средний расход ???

9,7 л/100 км .......... у 2-х литрового НЕ чипанутого Флюенса с вариаторм.
2 литра = машина чуть потяжелей будет митюхинской.

Чего же её чиповать?
Разве vitna хочет ваши = 10,1....10,4 Литра на Сто...

Имею опыт езды и владения двумя машинами с АКПП.


Здесь = http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=318


http://www.multi-set.ru/downloads/575fokuc.gif


Тойота Карина Е (Toyota Carina E) ….. АКПП
Снаряженная масса автомобиля: 1020 кг. Допустимая масса - 1295 кг.

Средний расход зависит исключительно от массы машины.
И.
Средней скорости = это и есть СТИЛЬ.

Флюенс на 200 кг тяжелее.
Это + 20% к среднему расходу Карины.


Поэтому.
Когда называется средний расход ОБЯЗАТЕЛЬНО надо добавлять.
При какой средней скорости :big_boss:

Митюха = Так Вот Жрёт ОНА -10,1....10,4 Литра на Сто....


Такой расход должен быть у Флюенса при средней скорости 25 км/час.

При этом средняя скорость Митюхи.
Гораздо выше.
Он же ночами (дорога пустая) …. Летает до своей деревни и назад.



Нечем хвалиться, Митюха.

Жрёт твой Флюенс топливо после чипа.
Для средней скорости 25 км/час – норма 10 л/100 км.
Но.
Вы же … ночами до деревни летаете при средней скорости = 25 км/час.
А на спидометре 150- 170.

Так посмотри сюда , Митюха.
Здесь = http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=327

Смотрите.
Вариатор НЕ даёт разогнаться Флюенсу.
При скорости = const и ………. газ в пол.
Разве этого НЕ видно?
Т.е.
Надо выкинуть ещё и АКПП ……. на выброс катализатор + АКПП :big_boss:

Митюха = Чипом Доволен...И Денег на Ветер По Бензу не вижу....

Первый вольтметр на датчике положения педали газа.
Второй вольтметр на датчике положения дроссельной заслонки.
Оба стоят у тахометра.

Записываем видео.

Стоя на месте.

1. Медленно подняли обороты до 6 000 об/мин.
2. Газ в пол.

На ходу.

1. Медленно разгоняемся с места, нажимая медленно и постепенно на газ.
Как только педаль дошла до пола, обороты до 6 000 об/мин = хорош.

2. Газ в пол.
Разгон с места до 60 -70 км/час
На любой передаче с низов до 6000 об/мин ......... и хорош.

Получится 4 линии = достаточно.

Делаем раскадровку … бери даром жми = VirtualDub

VirtualDub принимает файлы только в формате AVI

Бери даром жми = Any Video Converter Free


Перекодируй свой видеофайл в формат AVI
И вставь его в VirtualDub

Получится так = по трём стрелкам (два вольтметра и тахометр)
И по ... ВИДЕО.

Построишь этот график для Флюенса.

Пусть НЕ в градусах ....
Так в напряжениях = вольты .... на датчиках педали и заслонки и ..... ОБОРОТЫ двигателя

Техническое состояние этой пары .... педаль и дроссель .... обороты.
Надо привести к общему эталону для Флюенса.

Это касается и чипанутых и …… НЕ чипанутых.
Этот график много расскажет и тем и другим.
ЧТО такое чип - тюнинг и его качество.

Никто не против.
Чтобы убрали перелив на верхах и сделали педаль газа … какую захотите.

А перелив на верхах есть.
Потому что паспортных лошадей нет под то кол-во топлива.
Которое льёт инжектор.

С топливом разобрались по штатному БК.
Теперь.
Визуализируйте пару педаль – дроссель.
И алес …………. будет вам всем счастье.


Подружить надо вас и со СВОЕЙ машиной и …… между собой.
И родится в таком споре ….. истина.

А вы только грызётесь и языком машете.

Кстати.

Страница опять перевернулась.
А на прошедшей было.
Почему так устроена электронная педаль газа.
Как и почему так
Надо управляться с такой педалью газа.

Ну вот и дожили до понедельника )))

А значит - нужно держать слово и выложить видео с точками опоры на малом дросселе (значения расхода по штатному БК)

Для всех ребят из клубов Флюенс и Multi-Set )))


Разгон до 100 на лямбде
[youtube]TMzN5VmzTqI[/youtube]

Так что "на лямбде" можно не только ехать поддерживая постоянную скорость (режим круиза), но и ускоряться.
Самая экономичная скорость по спидометру на видео = 100 км/ч
Что соответствует реальной = 95 км/ч
Время разгона до 100 получилось = 26 сек.
Проигрыш по времени больше чем в 2 раза.
Интересно было бы сравнить миллилитры потраченного топлива при разгоне до 100 "Газ в пол" и "На лямбде" ...

В конце видео видно как обрывается обратная связь по лямбде и ЭБУ переходит в "богато" выше 3000 об.


Газ в пол на прямолинейном участке
(автоматический и ручной (4-3 передачи) режимы АКП)
[youtube]gY9-OoGaYlw[/youtube]

При резком нажатии на педаль газа в пол (в ручном режиме) АКП=Вариатор понижает передачу на 1 вниз (с 4 на 3)
В ручном режиме ускорение такое же как и в автоматическом (~с 70 до 80), но разгон без перелива продолжается дольше (до 90 в ручном вместо 75 в атоматич).
Выше 4500 начинается перелив (значение АФР ниже 12)


+еще одно видео
Газ в пол на прямолинейном участке
(ручной режим АКП (4-2 передачи), ???кикдаун)
[youtube]UvQ4mj0-BSA[/youtube]

При резком нажатии на педаль газа в пол (в ручном режиме) АКП=Вариатор понижает передачу на 2 вниз (с 4 на 2). Возможно нажал на кнопку кикдаун?
Примерно так (по видео №2) работает АКП в автоматическом режиме (эквивалент понижения ~ на 2 передачи вниз)


iRoma
Странный конечно у нас штатный БК...
Уже обсуждали это, но так к единому мнению тогда не пришли.
Значения мгновенного расхода (которые выводятся с задержкой=1сек) занижены и не соответствуют теоретическим расчетам...

Странно конечно, но ещё более не понятно вот что.
Если штатный БК занижает мгновенный расход, то по чему общий расход топлива по штатному БК сходится с встроенным БК.
"Потолок" мгновенного расхода у штатного = 28л. при этом у встроенного 37л., а общий расход они дают одинаковый, что в принципе совпадает с АЗС.
Такого в принципе не может быть.
Время открытого состояния инжектора одно для обоих БК.
http://www.youtube.com/watch?v=6xIoQjuh7Tw



http://www.youtube.com/watch?v=uQOCjJSv138

Здравствуйте vinta.

И даже скорее …. Да здравствует vinta !!!


Вы даже не представляете ЧТО вы показали одноклубникам.
Но.
Мне вы показали, что моя миссия … здесь … приближается к концу = :victory:

На вашем видео, vinta.
Наконец-то.
Показалась и сама ПРЕЛЕСТЬ.

И выглядит она именно так.

vinta >>> Так что "на лямбде" можно не только ехать поддерживая постоянную скорость (режим круиза), но и ускоряться.


И совсем не зря.
В своё время настучал вам по голове за ваши послания Чемберлену.
Вы начали соображать, vinta.

vinta >>> Ну вот и дожили до понедельника )))

Да.
Лично я дожил.

Здесь = http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=326


Понятно.
Что .... И ... видео от vinta требует …… комментария.

Так устроена природа = только ПОСЛЕ комментариев.
Число дебилов РЕЗКО уменьшается.



Разгон до 100 на лямбде

[youtube]TMzN5VmzTqI[/youtube]

Ну.
Держитесь крепче за стулья.
Мракобесы.



Во-первых.

Понятно.
С кем имею дело.
И поэтому.
Буду объяснять простым = человеческим языком.

Так знайте, ребята флюенсоводы.

За последние 100 лет.
Двигатель Отто …… НЕ претерпел координальных изменений.
И … ВСЕ … бензиновые двигатели Отто ... до сих пор ... работают ОДИНАКОВО :big_boss:

Прогресса за 100 лет = НЕТ .... и это надо уяснить в ПЕРВУЮ очередь.


И самая ЭКОНОМИЧНАЯ точка работы двигателя Отто.
Это соотношение … воздух/топливо = 14,7/1

Про это уже было здесь = http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=330

http://www.multi-set.ru/downloads/%c...0%ea%ee%ed.jpg

Поэтому.
За … ИДЕАЛ …. и была выбрана точка = 14,7/1

И стали делать узкополосные датчики кислорода.
Рассчитанные именно на эту точку.


vinta >>> Так что "на лямбде" можно не только ехать поддерживая постоянную скорость (режим круиза), но и ускоряться.

Этой ... САМОЙ ЭКОНОМИЧНОЙ ... точки хватает.
И для круиза.
И.
Для ускорений машины

Здесь = http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=333
Была показана зависимость КПД двигателя Отто от оборотов.

http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112611
в автоматическом переводе

http://www.multi-set.ru/downloads/0999999488h.jpg
http://multi-set.ru/downloads/22288.gif
vinta >>> Так что "на лямбде" можно не только ехать поддерживая постоянную скорость (режим круиза), но и ускоряться.

Смотрите.
Как АВТОМАТИЧЕСКИ :big_boss: по лямбде.

Флюенс .... с вариатором .... до 100 км/час ... удерживает ОДНОВРЕМЕННО.
И.
Точку 3000 об/мин.
И.
Точку = 14,7/1.

И это делается .... при ПОЛ дросселя :big_boss:
И.
При приращении скорости = + 5 км/час в секунду.
Всего лишь ............ 2 раза ниже от максимума = газ в пол.

http://multi-set.ru/downloads/22288.gif
Флюенс ЗАПРОСТО.
Может и огрызнуться при газ в пол.
И.
Угодить этому желанию.
Только те, кто НЕ может увидеть и поверхности.
НИКОГДА.
НЕ увидят и всех внутренностей.

Флюенс = красавец.
И работает точно по букварю.



Надо лишь понять принцип.
И.
Научиться управляться с его педалью газа.

P.S.

На практике = НЕ в теории.
Прошли через меня сотни машин.

Но такую КРАСОТУ о которой можно только мечтать.

Вижу в первый раз.
Это мечта, а не машина.

vinta >>> Так что "на лямбде" можно не только ехать поддерживая постоянную скорость (режим круиза), но и ускоряться.

Вариатор = красавец.

http://multi-set.ru/downloads/22288.gif

Всё делается АВТОМАТОМ.

Этот алгоритм работы Флюенса .... и есть = мечта
Машина сама.
Старается сделать это АВТОМАТИЧЕСКИ и ДАРОМ.

Убивать это чип-тюнингом = смерти подобно.

И доказать обратное
Что они могут переместить человека дешевле.

НИКОГДА И НИГДЕ.
НЕ смогли чип-тюнерасты.

Они ВСЕХ принимают за ДУРАКОВ.
Которые ВСЕГДА ездят .......... ТОЛЬКО газ в пол :big_boss:

Нет, и правда Дмитрий, че так тяжело снять видео, Чипанутой машины, ведь если у Вас все окей, так многие и кинутся(ИХМО) прошивать свои машины!!!
Был у меня 3 года LOGAN, 1,6 84л.с., так при загруженном в 5 человек машина почти ни ехала, а когда включал кондей так ваще затупы были, прошился у ПАУЛЯ под 95 Е4, вот тогда машина поехала, при влечёном кондее не было затупов, типа мощей в 110л.с., и экономия топлива была чють чють, лил 95 бенз.
Так вот я к чему, звонил я ПАУЛЮ в Москву, бедет ли прошивка на флю, он говорит нет так как все очень сложно с ЭБУ ну там или чего, а на Логаны так у них большой опыт в 5 лет стенды испытывали, можешь посмотреть на логан-клубе.
так чья у тебя или у Вас пошивка стоит???